DORMA Deutschland Patente

Gegenstand der Erfindung ist eine Karusselltür (100) mit einem Drehkreuz (10), das zwischen sich gegenüberstehenden Trommelelementen (11) angeordnet ist, und mit einer Deckenbaugruppe (12), die oberseitig an den Trommelelementen (11) angeordnet ist und an der das Drehkreuz (10) drehbar gelagert ist, wobei zumindest eins der Trommelelemente (11) ein inneres Glaselement (11a) und ein äußeres Glaselement (11b) aufweist, wobei das Trommelelement (11) einen seitlichen Versatz, insbesondere an beiden Seiten des Trommelelementes (11), zwischen dem inneren Glaselement und dem äußeren Glaselement aufweist..

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Anordnung einer Antriebseinheit (10) in einer Karusselltür, wobei die Antriebseinheit (10) an einem Deckenelement (11, 16) der Karusselltür angeordnet wird und zum Antrieb eines Drehkreuzes (12) der Karusselltür dient, wenigstens umfassend die folgenden Schritte des Anbringens eines Adapterelementes (13, 22) an das Deckenelement (11, 16), des Anordnens eines elektronisch kommutierten Vielpolmotors (14) an dem Adapterelement (13, 22) und des Einjustierens des Vielpolmotors (14) relativ zum Drehkreuz (12) der Karusselltür mittels des Adapterelementes (13, 22).

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Die vorliegende Erfindung betrifft eine Antriebseinheit für eine Karusselltür (100) mit einem elektronisch kommutierten Vielpolmotor (1) mit einer Anzahl von Spulenelementen (10) und mit einer Anzahl von Magnetelementen (11), wobei der Vielpolmotor (1) eine flach ausgebildete Grundstruktur aufweist und einen scheibenförmigen oder topfförmigen Statorteil (12) umfasst, der an einem ruhenden Strukturbauteil (13) anordbar ist, und ferner aufweisend einen scheibenförmigen oder topfförmigen Rotorteil (14), der planparallel zum Statorteil (12) angeordnet ist und der mit einem Drehkreuz (15) der Karusselltür (100) antreibend verbindbar ist, wobei die Spulenelemente (10) und die Magnetelemente (11) im Bereich zwischen dem Statorteil (12) und dem Rotorteil (14) aufgenommen sind.

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Gegenstand der Erfindung ist eine Karusselltür (100) mit einem Drehkreuz (10), das zwischen sich gegenüberstehenden Trommelelementen (11) angeordnet ist, und mit einer Deckenbaugruppe (12), die oberseitig mit den Trommelelementen (11) verbunden ist und an der das Drehkreuz (10) drehbar gelagert ist, wobei das Drehkreuz (10) Flügelelemente (13) aufweist, an denen jeweils wenigstens eine Bürstenanordnung (14) ausgebildet ist. Erfindungsgemäß weist die Bürstenanordnung (14) eine Breite auf, die an die Breite (B) der Flügelelemente (13) angepasst ist.

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Beschlag (1) mit einem Schlossfunktionsteil (7), insbesondere Schlosseinsatz (7.1) oder Schlosskasten oder Schließblech, mit einem Einspannbereich (2) für ein Türelement, insbesondere für ein Glastürelement, aufweisend ein erstes Beschlagelement (3) und ein zweites Beschlagelement (4), welche jeweils zumindest bereichsweise einen Anlageabschnitt (6.1) aufweisen, der eine mit dem Türelement kontaktierbare Zwischenlage (5) umfasst, wobei die Beschlagelemente (3, 4) den Einspannbereich (2) begrenzen, das Schlossfunktionsteil (7) ein drittes Beschlagelement (8) aufweist, das zwischen den Beschlagelementen (3, 4) angeordnet ist. Erfindungswesentlich ist vorgesehen, dass zwischen den Beschlagelementen (3, 4) ein Einstellmechanismus vorgesehen ist, mit dem eine Positionsausrichtung des Schlossfunktionsteils (7) ausführbar ist.

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Ein elektrischer Türöffner (1) ist offenbart, der eine Schwenkfalle (20) aufweist. Diese ist zwischen Entriegelungsstellung und Verriegelungsstellung schwenkbar gelagert und eingerichtet, in Verriegelungsstellung mit einem korrespondierenden Teil eines sich in Schließstellung befindlichen Drehflügels derart in Eingriff gebracht zu werden, dass der Drehflügel an einer Öffnungsbewegung gehindert ist. Sie ist ferner eingerichtet, in Entriegelungsstellung außer Eingriff mit dem korrespondierenden Teil verschwenkt werden, sodass die Öffnungsbewegung des Drehflügels freigegeben ist. Der Türöffner (1) verfügt über einen Sperrhebel (30), der um eine erste Achse (34) auf die Schwenkfalle (20) zu in Sperrstellung und von ihr weg in Entsperrstellung schwenkbar gelagert ist. In Sperrstellung verhindert der Sperrhebel (30) ein Schwenken der Schwenkfalle (20) von der Verriegelungsstellung in Richtung Entriegelungsstellung. Der Türöffner (1) umfasst einen Sperranker (40), der um eine zweite Achse (44) in Blockierstellung und in Freigabestellung schwenkbar gelagert ist. In Blockierstellung verhindert der Sperranker (40) ein Schwenken des Sperrhebels (30) von der Sperrstellung in Richtung Entsperrstellung, der Türöffner (1) weist einen Elektromagneten (50) auf, der eingerichtet ist, bei Betätigung den Sperranker (40) elektromagnetisch in Richtung Freigabestellung zu drängen. Der Türöffner (1) ist so gestaltet, dass der Sperranker (40) daran gehindert ist, in Blockierstellung seine Blockierposition in Bezug auf den sonstigen Türöffner (1) bei einem Weiterverschwenken des Sperrhebels (30) aus der Sperrstellung heraus in Richtung Schwenkfalle (20) und wieder zurück zu verändern.

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Die Erfindung betrifft einen Rollenwagen (10) für die Aufnahme einer Schiebetür (110), aufweisend ein Rollenmodul (20) zur verschiebbaren Anbringung an einer Rollenlaufbahn (120) und einen Grundkörper (30) zur Befestigung an der Schiebetür (110), wobei zumindest zwei Montagevorrichtung (90) vorgesehen sind für die Ausübung jeweils einer Montagefunktion des Rollenwagens (10), wobei jede Montagevorrichtung (90) wenigstens ein Montagemittel (92) mit einer Handhabungsschnittstelle (96) zur Einbringung einer Montagekraft für die Durchführung einer Montagebewegung des wenigstens einen Montagemittels (92) aufweist, wobei weiter die Handhabungsschnittstellen (96) der Montagemittel (92) der zumindest zwei Montagevorrichtungen (90) auf einer ersten Seite (12) des Rollenwagens (10) angeordnet sind und eine Lagervorrichtung (26) des Rollenmoduls (20) für die verschiebbare Anbringung an der Rollenlaufbahn (120) auf einer zweiten Seite (14) des Rollenwagens (10) angeordnet ist, welche entgegengesetzt zur ersten Seite (12) ausgerichtet ist.

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Die Erfindung betrifft einen Blendenkörper (10) für ein funktionswesentliches Bauteil (1), insbesondere für einen Beschlag (1), mit einer zumindest als dekoratives Element wirkenden Blende (20) und einem Trägerelement (40), wobei der Blendenkörper (10) mit mindestens einem Befestigungsmittel (41) zur Befestigung an das funktionswesentliche Bauteil (1) ausgebildet ist.

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Eckbeschlag (10) für ein auf einen Drehpunkt (20) und/oder eine Achse anordenbares Türelement (30), aufweisend ein erstes Beschlagelement (40) und ein zweites Beschlagelement (50), welche jeweils zumindest bereichsweise einen Anlageabschnitt (60) für die Anlage an das Türelement (30) aufweisen und unter Einspannen des Türelements (30) miteinander verbindbar sind. Erfindungswesentlich ist, dass zwischen beiden Beschlagelementen (40, 50) ein Halteelement (1) angeordnet ist, das relativ zu den Beschlagelementen (40, 50) verschiebbar ist und das Halteelement (1) in Wirkverbindung mit einem Verbindungselement (90) steht, das zur Lagerung des Türelements (30) auf dem Drehpunkt (20) und/oder der Achse dient, wobei ein Befestigungsmechanismus derart zwischen den Beschlagelementen (40, 50) integriert ist, dass eine zuverlässige Fixierung der Position des Halteelementes (1) über eine zwischen dem Beschlagelement (40, 50) und dem Halteelement (1) wirkende Haftreibung, die über den Befestigungsmechanismus einleitbar ist, erzielbar ist.

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Die Erfindung betrifft einen Drehflügelbeschlag (1), insbesondere für Pendeltüren, umfassend: eine an einer Zarge oder Wand befestigbare erste Beschlagvorrichtung (4) mit einem Auflagerelement (6), eine im Auflagerelement (6) um eine Rotationsachse (34) drehbar angeordnete Achsvorrichtung (14), und eine an einem Türflügel (2) befestigbare, mit der Achsvorrichtung (14) drehfest verbundene zweite Beschlagvonichtung (5), wobei das Auflagerelement (6) zumindest eine erste Auflageraußenfläche (49) aufweist, die parallel zum geschlossenen Türflügel (2) definiert ist, wobei das Auflagerelement (6) eine zweite Auflageraußenfläche (50) aufweist, die parallel zum geöffneten Türflügel (2) definiert ist, wobei die zweite Beschlagvorrichtung (5) zumindest eine erste Beschlagaußenfläche (51) aufweist, die parallel zum Türflügel (2) definiert ist, wobei im geschlossenen Zustand des Türflügels (2) die erste Auflageraußenfläche (49) bündig mit der ersten Beschlagaußenfläche (51) abschließt, und im geöffneten Zustand des Türflügels (2) die zweite Auflageraußenfläche (50) bündig mit der ersten Beschlagaußenfläche (51) abschließt.

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Die Erfindung betrifft eine elektrische Anordnung zur Verwendung in einem Türantrieb und/oder einem Türschließer, umfassend ein Spritzgussteil (2) aus Kunststoff und mindestens ein metallisches Stanzteil (3), wobei das Stanzteil (3) mit dem Spritzgussteil (2) formschlüssig oder stoffschlüssig verbunden ist und wobei vordefinierte Bereiche des Stanzteils (3) zum Zwecke der elektrischen Kontaktierung aus dem Spritzgussteil (2) hervorstehen. Weiter betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zur Herstellung einer solchen elektrischen Anordnung.

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Die Erfindung betrifft einen Türantrieb 1 mit einer Antriebseinheit 3, umfassend: zumindest einen elektrischen Antrieb 5, einen Abtrieb 6, der von dem elektrischen Antrieb 5 antreibbar ist und der mit einer Übertragungsvorrichtung 2 zur Bewegung von Türflügein 4 verbindbar ist, eine Steuerungsvorrichtung 7, und ein Trägerelement 11, wobei das Trägerelement 11 eine Vielzahl von Ausnehmungen 12 aufweist, in denen der elektrische Antrieb 5, der Abtrieb 6 und die Steuerungsvorrichtung 7 angeordnet sind; alternativ umfasst die Antriebseinheit 3 eine Steuerungsvorrichtung 7 mit zumindest einer ersten Leiterkarte 17 und zumindest einer zweiten Leiterkarte 18, wobei zumindest die erste Leiterkarte 17 senkrecht zu der Längsachse 32 des elektrischen Antriebs 5 und den elektrischen Antrieb 5 zumindest teilweise überlappend angeordnet ist; außerdem betrifft die Erfindung einen Türantrieb 1 mit einem Antriebsprofil 20 und zumindest einer daran angebrachten Antriebseinheit 3, umfassend: zumindest einen elektrischen Antrieb 5 mit einer Längsachse 32, einen von dem elektrischen Antrieb 5 antreibbaren Abtrieb 6 und eine Steuerungsvorrichtung 7, wobei innerhalb des Antriebsprofils 20 eine Übertragungsvorrichtung 2 angeordnet ist, die von dem Abtrieb 6 antreibbar ist, wobei an dem Antriebsprofil 20 Türflügel 4 lagerbar sind, die von der Übertragungsvorrichtung 2 bewegbar sind, und wobei eine Gesamttiefe G des Türantriebs 1 maximal 160 mm, bevorzugt maximal 70 mm beträgt.

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