Kanzlei Lindinger

Die Erfindung betrifft Flüssigkeitskreislauf (1) für ein Fahrzeug, umfassend wenigstens eine Flüssigkeitspumpe zum Zirkulieren von Wärmetransportflüssigkeit im Flüssigkeitskreislauf (1), einen ersten Wärmtauscher und einen zweiten Wärmetauscher sowie zum Abscheiden von Blasen aus der Wärmetransportflüssigkeit einen Blasenabscheider (3) mit einer Entgasungskammer (7) und jeweils in den Flüssigkeitskreislauf (1) eingebundenen Flüssigkeitszuleitung (5) zur Entgasungskammer (7) und Flüssigkeitsableitung (9) aus der Entgasungskammer (7), wobei der Strömungsquerschnitt in der Entgasungskammer (7) größer als der Strömungsquerschnitt sowohl der Flüssigkeitszuleitung (5) als auch der Flüssigkeitsableitung (9) ist, und die Entgasungskammer (7) über ihre Öffnungen (11, 13) für die Flüssigkeitszuleitung (5) und für die Flüssigkeitsableitung (9) hinausragt, wobei im oberen Bereich des Blasenabscheiders (3) oder unmittelbar über dem Blasenabscheider (3) ein Entlüftungsventil (17) zum Auslassen von in der Entgasungskammer (7) aus der Wärmetransportflüssigkeit entgasten Gas nach außen angeordnet ist. Ferner betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit dem Flüssigkeitskreislauf (1) sowie die Verwendung des Blasenabscheiders (3) als Mikroblasenabscheider in dem Flüssigkeitskreislauf (1) des Fahrzeugs. (Fig. 1)

Die Erfindung betrifft eine Heiz- und/oder Klimaanlage (1) mit einem Kältemittelkreislauf vorgesehen für ein Kraftfahrzeug mit einem Fahrzeugdach, die einen oder mehrere Außenwärmetauscher (5) und eine oder mehrere für das Fördern von Luft durch den/die Außenwärmetauscher (5) vorgesehene Luftfördereinrichtungen (9) umfasst, wobei zumindest der/die Außenwärmetauscher (5) und diese Luftfördereinrichtung/en (9) zum Positionieren aufdachs auf einem oder teil- oder vollintegriert in einem Fahrzeugdach eines Kraftfahrzeugs vorgesehen sind, diese Luftfördereinrichtungen (9) einen oder mehrere Radiallüfter (7) umfassen und die Anordnung bei der Heiz- und/oder Klimaanlage (1) derart ist, dass bei vorgesehener Positionierung die Drehachse/n (13) der/des Lüfterräder/Lüfterrades (11) der/des Radiallüfter/s (7) horizontal ausgerichtet sind/ist, der/die Außenwärmetauscher (5) in Luftströmungsrichtung stromaufwärts der/des Radiallüfter/s (7) derart angeordnet ist/sind, dass zumindest die Luftströmungs-Hauptrichtung für durch den/die Außenwärmetauscher (5) zu dem/die Radiallüfter (7) strömende Luft horizontal verläuft, und von der/den Luftfördereinrichtung/en (9) Luft in zumindest vertikaler Luftströmungs-Hauptrichtung nach oben aus der Heiz- und/oder Klimaanlage (1) ausblasbar ist. Ferner betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einer derartigen Heiz- und/oderKlimaanlage (1).

Die Erfindung betrifft Wärmepumpe (1) für ein Fahrzeug umfassend einen Kältemittelkreislauf (3) mit wenigstens einem Verdichter (5), einem als Gaskühler/Kondensator betreibbaren als Kältemittel-Flüssigkeits-Wärmetauscher ausgebildeten ersten Wärmetauscher (7), einem als Gaskühler/Kondensator zum Heizen betreibbaren zweiten Wärmetauscher (9), wenigstens einem Expansionsorgan (11, 47) und einem als Verdampfer betreibbaren dritten Wärmetauscher (13), wobei im Wärmepumpenbetrieb der erste Wärmetauscher (7) in Kältemittelströmungsrichtung stromaufwärts des zweiten Wärmetauschers (9) angeordnet ist, und der Kältemittelkreislauf (3) einen den Gaskühler-/Kondensatorbereich (21) des zweiten Wärmetauschers (9) umgehenden schließbaren Bypass (19) umfasst, und der Kältemittelkreislauf (3) derart ausgebildet ist, dass der Bypass (19) soweit öffenbar ist, dass mit geöffnetem Bypass (19) im Wärmepumpenbetrieb der erste Wärmetauscher (7) ohne den zweiten Wärmetauscher (9) betreibbar ist, und die Wärmepumpe (1) Mittel (29) zum Einstellen der Kältemittelfüllmenge des im Wärmepumpenbetrieb mit Kältemittel durchströmten Bereichs des Kältemittelkreislaufs (3) umfasst. Ferner betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit der Wärmepumpe (1) und ein Verfahren zum Betreiben dieser.

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Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Wärmepumpe einer Heizungsanlage eines Fahrzeugs für das Heizen von Luft für einen und/oder in einem Fahrzeuginnenraum, wobei die Wärmepumpe einen Kältemittelkreislauf mit zumindest einem Verdichter, einem ersten hochdruckseitigen Heiz-Wärmeübertrager, einem zweiten hochdruckseitigen Heiz-Wärmeübertrager, einem Expansionsorgan und einem Verdampfer, aufweist, wobei der erste Heiz-Wärmeübertrager im Kältemittelkreislauf stromaufwärts des zweiten Heiz-Wärmeübertragers angeordnet ist und das Kältemittel im Kältemittelkreislauf hochdruckseitig überkritisch betrieben wird sowie der Hochdruck im Kältemittelkreislauf regelbar ist, mit den Schritten des Erfassens (130) eines für die Wärmepumpe wirkungsgradoptimierten Werts (Opt-HD) für den Hochdruck im Kältemittelkreislauf, des Erhöhens (150) des Hochdrucks im Kältemittelkreislauf über den wirkungsgradoptimierten Wert (Opt-HD) des Hochdrucks und des Erreichens (160) eines erhöhten Hochdrucks, bei dem die Leistungsverteilung der Übertragung von Wärmeleistung im ersten Heiz-Wärmeübertrager zur Übertragung von Wärmeleistung im zweiten Heiz-Wärmeübertrager einer Soll-Leistungsverteilung entspricht. Die Erfindung betrifft auch eine derart steuerbare Heizungsanlage sowie ein Fahrzeug damit.

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