Markowitz, Markus

The disclosure generally relates to a method for operating a hands on/off detection sensor (12) of a steering wheel assembly (14), a hands on/off detection sensor (12) of a steering wheel assembly (14), and a vehicle (10) comprising a steering wheel assembly (14) having a hands on/off detection sensor (12). The steering wheel assembly (14) comprises at least a steering column (36), a steering wheel (34) being coupled to the steering column (36), a steering torque sensor (40), a steering wheel angle sensor (38), and an evaluation device (24). At least the steering torque sensor (40) and the steering wheel angle sensor (38) are coupled to the steering column (36). The evaluation device (24) is coupled at least to the steering torque sensor (40) and the steering wheel angle sensor (38). A steering angle of the steering column (36) is detected using the steering wheel angle sensor (38). A maximum hysteresis angle threshold (46) and a minimum hysteresis angle threshold (48) are determined based on an initial steering angle by the evaluation device (24).

Die Erfindung betrifft eine Motorhauben-Anordnung (10) für ein Kraftfahrzeug (1), mit einer Motorhaube (11), welche in einer Schließposition (A) eine Motorraum-Zugangsöffnung (4) verschließt, sowie mit einer Scharnieranordnung (17), die ein fahrzeugkörperseitiges Basiselement (20) und ein motorhaubenseitiges Schwenkelement (30) aufweist, welche in der Schließposition (A) einen beidseitigen Formschluss bezüglich einer Hochachse (Z) herstellen, wobei die Motorhaube (11) durch eine Schwenkbewegung um Schwenkachse (S) aus der Schließposition (A) in eine Öffnungsposition (B) schwenkbar ist und aus der Öffnungsposition (B) durch eine wenigstens anteilig translatorische Entkopplungsbewegung zusammen mit dem Schwenkelement (30) vom Fahrzeugkörper (2) lösbar ist. Es ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Motorhauben-Anordnung (10) eine von der Schwenkachse (S) beabstandete Positionierungsanordnung (15) aufweist, mit einem motorhaubenseitigen Positionierungselement (16) und einem fahrzeugkörperseitigen Gegenelement (6), welche in der Schließposition (A) einen Formschluss bilden, wodurch die Positionierungsanordnung (15) eine Position der Motorhaube (11) bezüglich einer horizontalen Achse (X, Y) festlegt.

The disclosure generally relates to a method of operating a steer-by-wire system (12) for a vehicle (10) and a steer-by-wire system (12). The steer-by-wire system (12) comprises at least a roadwheel actuator (14) and a control device (16). The roadwheel actuator (14) includes an electric motor (22) coupled to steerable roadwheels (20) of the vehicle (10). A target angle speed based on a present target angle and at least one preceding target angle is determined by the control device (16). An adapted target angle and/or at least one adapted property of the roadwheel actuator (14) is determined by the control device (16).

The disclosure generally relates to a method (80) and a system (10) for monitoring an assembly process of at least one component (12) to be assembled into a device (14). At least one video stream of the at least one component (12) to be assembled is recorded utilizing at least one vision sensor (20). The recorded at least one video stream is analyzed by an evaluation circuit (38) utilizing an artificial intelligence based on at least one artificial convolutional network (40) with regard to a designated mounting configuration (22) of the at least one component (12) to be assembled. A notification is output via a human machine interface (66) based on the analyzing performed by the evaluation circuit (38). The notification at least depends on an actual mounting configuration (24) of the at least one component (12) to be assembled and the designated mounting configuration (22) of the at least one component (12) to be assembled.

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