Regler, Markus Egid

Die Erfindung betrifft ein Verstärkungselement (3) für die Fahrerkabine (1) eines Nutzfahrzeugs mit einem sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Basisabschnitt (7) und einem sich am frontseitigen Ende des Basisabschnitts (7) in Fahrzeughochrichtung nach oben erstreckenden ersten Arm (6) und einem sich am heckseitigen Ende des Basisabschnitts (7) in Fahrzeughochrichtung nach unten erstreckenden zweiten Arm (11), wobei der Basisabschnitt (7) zumindest abschnittsweise zwei voneinander beabstandete Seitenwände (17) und einen diese verbindenden ersten Steg (18) aufweist, wobei der erste Arm (6) zumindest abschnittsweise zwei voneinander beabstandete Seitenflächen (19) und einen diese verbindenden zweiten Steg (20) aufweist, wobei der zweite Arm (11) zwei Seitenabschnitte (21) aufweist, die an ihrem freien Ende durch eine Brücke (12) verbunden sind.Die Erfindung betrifft weiterhin eine Sicherheitsanordnung für ein Nutzfahrzeug mit zumindest einem Verstärkungselement (3), wobei der erste Arm (6) mit einem frontseitigen Rahmenelement der Fahrerkabine (1) verbunden ist, wobei der Basisabschnitt (7) mit einem Längsträger (8) der Fahrerkabine (1) verbunden ist, wobei der zweite Arm (11) beabstandet zu einem Fahrgestellrahmen (10), insbesondere zu einem Längsrahmenelement (13) eines Fahrgestellrahmens (10), angeordnet ist.

Achsanordnung (7), insbesondere für ein Kompaktierungssystem eines Abfallsammelfahrzeuges, mit zwei Achsaufnahmen (9) jeweils aufweisend eine Achse (8) mit einem konisch geformten ersten Endabschnitt (11), zwei voneinander beabstandete Lagerelemente (12,13), wobei das erste Lagerelement (12) einen ersten Durchbruch (15) zur Aufnahme der Achse (8) aufweist und das zweite Lagerelement (13) eine Buchse (18) mit einem konischen Aufnahmeraum für die Achse (8) aufweist, wobei die Achse (8) reibschlüssig in dem ersten Lagerelement (12) gehalten ist und der konisch geformte Endabschnitt (11) der Achse (8) in dem konischen Aufnahmeraum gehalten ist. Dadurch kann die Achse (8) spielfrei in den Achsaufnahmen (9) gelagert werden, wodurch Verschleiß und daraus folgend aufwändige Reparaturen vermieden werden.

Die Erfindung betrifft ein Verschleißindikatorelement (17) mit einem ersten Ende (18), auf das eine Verschleißkraft wirkt, und einem dem gegenüberliegenden zweiten Ende (41), aufweisend einen Rahmen (24) mit einem Innenraum (28), wobei in dem Innenraum (28) ein Magnetträger (30) angeordnet ist, der über einen Sollbruchabschnitt (31) mit dem ersten Ende (18) verbunden ist, und wobei in dem Innenraum (28) ein Federhalter (29) angeordnet ist und zwischen dem Federhalter (29) und dem Magnetträger (30) ein Federelement (36) angeordnet ist, das sich bei intaktem Sollbruchabschnitt (31) in einem vorgespannten Zustand befindet. Weiterhin betrifft die Erfindung eine Verschleißindikatoranordnung mit einem Verschleißbauteil, das eine Tasche (16) aufweist, in der ein erfindungsgemäßes Verschleißindikatorelement (17) angeordnet ist, so dass dessen erstes Ende (18) in oder an der Verschleißfläche (19,20) des Verschleißbauteils angeordnet ist, sowie einem nahe dem Verschleißindikatorelement (17) angeordneten Magnetfeldsensor (23). Die Erfindung bietet robuste Bauteile, die einfach herzustellen und zu verbauen sind.

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Die Erfindung betrifft ein Abfallsammelfahrzeug mit einem Ladewerk, das Abfall aus einer Ladewanne in einen Sammelraum befördert, einer Sensoreinrichtung, die dazu eingerichtet ist, eine Restkapazität in der Ladewanne zu bestimmen, wobei eine im Bereich der Einfüllöffnung angeordnete optische Erkennungseinrichtung vorgesehen ist, die dazu eingerichtet ist, zu entleerende Abfallbehälter zu identifizieren, sowie eine Steuerung, die dazu eingerichtet ist, das Ladewerk in Abhängigkeit von den identifizierten Abfallbehältern und der Restkapazität der Ladewanne bedarfsgerecht zu aktivieren. Dadurch werden Verschleiß, Energieverbrauch und Lärmbelastung reduziert.

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Die vorliegende Erfindung betrifft eine Hub-Kipp-Vorrichtung (100) für ein Abfallsammelfahrzeug mit einer Verfahreinheit (10) mit einer Schwenkwelle (14) und einer Aufnahme (16) für einen Müllbehälter, einer Antriebsvorrichtung (20), mittels welcher die Verfahreinheit entlang einer Hubrichtung angehoben wird, einem Gehäuse (30) für die Verfahreinheit, das einen Führungsschlitz (40) für die Schwenkwelle aufweist, der sich in der Hubrichtung erstreckt, und einer Abdeckung (50) für den Führungsschlitz, wobei die Abdeckung in Abhängigkeit von der Position der Verfahreinheit automatisch an dem Führungsschlitz abgelegt wird.