Zangger, Bernd

Ein Kraftfahrzeug umfassend eine Hochvoltbatterie (1) als Antriebsbatterie für einen elektrischen Antriebsmotor, wobei das Kraftfahrzeug ein Bodengruppenelement (2) umfasst das sich in Fahrzeugquerrichtung über die Breite des Kraftfahrzeugs erstreckt, insbesondere einen Sitzquerträger (3) und/oder eine Bodenplatte (4) unterhalb eines Sitzquerträgers (3), wobei die Hochvoltbatterie (1) durch zumindest eine Schraube (5) an dem Bodengruppenelement (2) des Kraftfahrzeugs befestigt ist, wobei ein im Wesentlichen U-förmiger Ausgleichshalter (6) von unten am Bodengruppenelement (2) befestigt ist, so dass sich der Boden (7) der U-Form unten befindet und die Schenkel (8) der U-Form an dem Bodengruppenelement (2) befestigt sind, wobei die U-Form des U-förmigen Ausgleichshalters (6) in Fahrzeugquerrichtung (Y) ausgerichtet ist, wobei eine Mutter (9) zur Fixierung der Schraube (5) innerhalb des U-förmigen Ausgleichshalters (6) angeordnet ist.

Ein Kraftfahrzeug mit einem Leiterrahmen als Tragstruktur, wobei der Leiterrahmen zumindest einen Längsträger (1) umfasst, wobei der Längsträger (1) als Hohlquerschnitt (2) ausgebildet ist, wobei das Kraftfahrzeug einen Verbrennungsmotor als Antriebsmotor umfasst, wobei der durch den Hohlquerschnitt (2) ausgebildete Hohlraum des Längsträgers (1) selbst als Aufnahmeraum (3) für dem Antriebsmotor zuzuführende oder vom Antriebsmotor abzuführende Stoffe ausgebildet ist.

Ein Kraftfahrzeug mit einer Hochvoltbatterie als Antriebsbatterie, wobei das Kraftfahrzeug zumindest einen Schweller (1) umfasst, wobei die Hochvoltbatterie ein Batteriegehäuse umfasst, wobei das Batteriegehäuse einen massiven Zellenträger (2) als Boden umfasst und einen Deckel (3) oberhalb des Zellenträgers (2), der mit dem Zellenträger (2) gasdicht verbunden ist, wobei der Zellenträger (2) des Batteriegehäuses mittels Verschraubungen (4) am Schweller (1) des Kraftfahrzeuges von unten befestigt ist, wobei der massive Zellenträger (2) eine Stufe (5) ausgeformt hat, so dass die Stufe (5) an der dem Fahrzeuginneren zugewandten Seite des Schwellers (1) zumindest einen Teilbereich der Höhe des Schwellers (1) überdeckend entlangläuft, wobei der Deckel (3) zumindest auf Höhe der Oberkante der Stufe (5) mit dem Zellenträger (2) gasdicht verbunden ist.

Eine Befestigungsstruktur zur Befestigung einer Hochvoltbatterie in einem Kraftfahrzeug, umfassend ein Batteriegehäuse (1) der Hochvoltbatterie und zumindest einen Schweller (2) des Kraftfahrzeugs, wobei das Batteriegehäuse (1) mittels mehrerer Verschraubungen (3) am Schweller (2) des Kraftfahrzeuges befestigt ist, wobei das Batteriegehäuse (1) zusätzlich mittels mehrerer unverschraubter, also axial nicht fixierter Bolzen (4) am Schweller (2) befestigt ist, sowie ein Verfahren zur Montage einer Hochvoltbatterie in einem Kraftfahrzeug mittels einer solchen Befestigungsstruktur.

Ein Verfahren zum Erkennen einer Bewegung eines schwenkbaren Karosserieteils, insbesondere einer Klappe, eines Kraftfahrzeugs, wobei das Kraftfahrzeug einen Elektromotor mit einem Stator und einem Rotor umfasst, wobei der Elektromotor dazu eingerichtet ist, das schwenkbare Karosserieteil elektrisch zu öffnen bzw. schließen, wobei der Elektromotor ein BLDC Motor mit einem dreiphasigen Stator (A, B, C) ist, wobei zwei Phasen des Stators (A, B) mit einer pulsweitenmodulierten Spannung beaufschlagt werden, wobei die dritte Phase (C) freischwebend gehalten wird, wobei die dritte Phase (C) als Messpunkt für einen induktiven Spannungsteiler, der mit den zwei anderen Phasen (A, B) gebildet wird, überwacht wird, wobei wenn das Signal am Messpunkt oder eine von dem Signal abgeleitete Grüße einen vorgegebenen Schwellwert überschreitet, eine Öffnungs- bzw. Schließbewegung des schwenkbaren Karosserieteils erkannt ist und ein Kraftfahrzeug, wobei ein Steuergerät des Kraftfahrzeugs dazu eingerichtet ist, ein solches Verfahren auszuführen.

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