MAN Truck & Bus Patente
🇩🇪 Deutschland
Deutscher Nutzfahrzeughersteller mit Sitz in München. MAN Truck & Bus entwickelt und produziert Lkw, Busse und zugehörige Antriebs- und Transporttechnik für den gewerblichen Verkehr.
Patente nach Anmeldejahr
Nach Anmeldejahr. Patentanmeldungen werden in der Regel erst 18 Monate nach der Anmeldung veröffentlicht, daher sind die jüngsten Jahre noch unvollständig. Der graue Balkenanteil zeigt eine Hochrechnung auf Basis der typischen Veröffentlichungsverzögerung.
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920 gesamt| Patent | |||
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11.11.2020
Tragbock für eine einen Querträger umfassende Tragkonstruktion für ein Kraftfahrzeug
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Angemeldet am 18.03.2013
Erteilt am 11.11.2020
Vertretung
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11.11.2020
Verfahren und Vorrichtung zur Anhebung der Abgastemperatur im Abgastrakt einer Turboaufgeladenen Brennkraftmaschine
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Angemeldet am 12.09.2013
Erteilt am 11.11.2020
Vertretung
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11.11.2020
Verfahren zum Bereitstellen eines eine Lamellenanordnung Aufweisenden Kühlers, Kühler und Kraftfahrzeug mit einem Kühler
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Angemeldet am 22.11.2017
Erteilt am 11.11.2020
Vertretung
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04.11.2020
Verfahren zur Steuerung einer Einstellbaren Rückstellkraft auf ein Fahrpedal eines Nutzfahrzeugs
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Status
Angemeldet am 27.06.2015
Erteilt am 04.11.2020
Vertretung
Zusammenfassung
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer einstellbaren Rückstellkraft auf ein Fahrpedal eines Nutzfahrzeugs sowie ein Nutzfahrzeug mit einem Force-Feedback-Fahrpedal und einer Steuerung für das Force-Feedback-Fahrpedal. Gemäß dem Verfahren zur Steuerung einer einstellbaren Rückstellkraft auf ein Fahrpedal eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs, ist die auf das Fahrpedal wirkende Rückstellkraft in Abhängigkeit von Topographiedaten variabel einstellbar. |
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04.11.2020
Elektrische Feststellbremse
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Status
Angemeldet am 29.01.2015
Erteilt am 04.11.2020
Vertretung
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04.11.2020
Vorrichtung zur Lagerung eines Fahrerhauses eines Kraftfahrzeugs
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Status
Angemeldet am 16.03.2020
Anhängig
Vertretung
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28.10.2020
Verfahren zur Anpassung eines Steuergeräts an einen an das Steuergerät Anschliessbaren Russsensor
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Angemeldet am 21.07.2017
Erteilt am 28.10.2020
Vertretung
Zusammenfassung
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Anpassung eines Steuergeräts an einen an das Steuergerät anschließbaren Rußsensor (5, A, B), der zur Überwachung der Funktion eines Partikelfilters (4), insbesondere eines Dieselpartikelfilters, eines mit einer Brennkraftmaschine verbundenen Abgasstrangs dient, wobei mittels des anschließbaren Rußsensors der von dem Partikelfilter (4) durchgelassene und somit an dem Rußsensor vorbeiströmende Rußmassenstrom messbar und/oder ermittelbar ist, wobei das Steuergerät eine Signal-Verarbeitungseinrichtung (22) mit einer Kennwert-Berechnungsfunktion (25) aufweist, wobei mittels der Kennwert-Berechnungsfunktion aus dem ermittelten Rußmassenstrom und der, insbesondere mit dem Steuergerät (6) ermittelten, eingesetzten Antriebsleistung der Brennkraftmaschine Ruß-Leistungs-Kennwerte ermittelbar sind, bei denen der von dem Partikelfilter (4) durchgelassene Rußmassenstrom in Relation zur Brennkraftmaschinen-Antriebsleistung gesetzt ist, wobei mittels der Signal-Verarbeitungseinrichtung (22) zudem ermittelbar ist, ob die ermittelten Ruß-Leistungs-Kennwerte einen definierten Ruß-Leistungs-Grenzwert überschreiten. |
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28.10.2020
Kühlsystem für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Nutzfahrzeug
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Status
Angemeldet am 13.08.2015
Erteilt am 28.10.2020
Vertretung
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21.10.2020
Verbindungselement zur Verbindung mit einer Bremsscheibenkonstruktion und einer Radlagereinheit
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Angemeldet am 07.11.2016
Erteilt am 21.10.2020
Vertretung
Zusammenfassung
Die Erfindung betrifft ein Verbindungselement (2) zur Verbindung mit einer Bremsscheibenkonstruktion (1) und einer Radlagereinheit (5, 6, 7) für ein Fahrzeug. Das Verbindungselement (2) umfasst eine Befestigungsanordnung (3) zur lösbaren Befestigung der Bremsscheibenkonstruktion (1) und eine Befestigungsanordnung (4) zur lösbaren Befestigung an der Radlagereinheit (5, 6, 7), so dass das Verbindungselement (2) mit daran lösbar befestigter Bremsscheibenkonstruktion (1) als Einheit an die Radlagereinheit (5, 6, 7) montierbar und/oder davon abmontierbar ist. Die Erfindung betrifft außerdem eine Radnabeneinheit (8) mit einer Bremsscheibenkonstruktion (1) und einem derartigen Verbindungselement (2). |
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21.10.2020
Technik zur Steuerung von Standfunktionen eines Nutzfahrzeugs
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Status
Angemeldet am 16.05.2017
Erteilt am 21.10.2020
Vertretung
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14.10.2020
Ölwanne und Achsträger mit einer schrägen Flanschfläche
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Status
Angemeldet am 13.05.2014
Erteilt am 14.10.2020
Vertretung
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14.10.2020
System, Fahrzeug, Vorrichtungen, Verfahren und Computerprogramme für Benutzergeräte und zur Dienstbereitstellung in einem Mobilkommunikationssystem
EP3723412
Nachrichtentechnik & Telekommunikation
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07.10.2020
Verbindungsanordnung und entsprechendes Verfahren
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Status
Angemeldet am 14.11.2014
Erteilt am 07.10.2020
Vertretung
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30.09.2020
Rangierhilfevorrichtung für ein Nutzfahrzeug
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Status
Angemeldet am 08.07.2011
Erteilt am 30.09.2020
Vertretung
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30.09.2020
Verfahren und Vorrichtung zur Beeinflussung einer Getriebeschaltstrategie eines Kraftfahrzeugs
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Status
Angemeldet am 22.06.2016
Erteilt am 30.09.2020
Vertretung
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23.09.2020
Verfahren und Vorrichtung zum Überwachen des Bremsbelagverschleißes und Lüftspiels einer Betriebsbremse in Kraftfahrzeugen
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Status
Angemeldet am 08.02.2012
Erteilt am 23.09.2020
Vertretung
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23.09.2020
Anordnung zum Erfassen einer Belastung eines Lasttragenden Bauteils eines Kraftfahrzeugs und Entsprechendes Kraftfahrzeug
EP3712582
Mess-, Prüf- & Zeitmesstechnik
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Status
Angemeldet am 05.03.2020
Anhängig
Vertretung
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16.09.2020
Schwenktürkonstruktion für ein Fahrzeug, Vorzugsweise einen Omnibus
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Status
Angemeldet am 03.06.2015
Erteilt am 16.09.2020
Vertretung
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16.09.2020
Rädertrieb
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Status
Angemeldet am 30.10.2018
Erteilt am 16.09.2020
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09.09.2020
Schottwandkonstruktion mit Integrierter Flüssigkeitsförderfunktion
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Status
Angemeldet am 20.05.2016
Erteilt am 09.09.2020
Vertretung
Zusammenfassung
Die Erfindung betrifft eine Schottwandkonstruktion (1) für eine Flüssigkeitsauffangvorrichtung (F) für eine eine Kurbelwelle (2) und Pleuels (3.1 bis 3.6) umfassende FahrzeugKonstruktion (V). Die Schottwand-Konstruktion (1) umfasst Flüssigkeitskanäle (K1 bis K6) und Ausformungen (A1 bis A6) für sich drehende Kurbelwellen- und/oder Pleuel-Abschnitte, wodurch Flüssigkeit aus den Ausformungen (A1 bis A6) beaufschlagbar ist. Die Erfindung umfasst darüber hinaus eine zugehörige Flüssigkeitsauffangvorrichtung (F). |
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09.09.2020
Vorrichtung zur Verminderung von Dibenzo-Dioxin- und Dibenzo-Furan-Emissionen aus übergangsmetallhaltigen Katalysatoren
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Status
Angemeldet am 16.10.2008
Erteilt am 09.09.2020
Vertretung
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09.09.2020
Brennkraftmaschine mit einer Flammstartanlage
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Status
Angemeldet am 06.10.2009
Erteilt am 09.09.2020
Vertretung
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09.09.2020
Verfahren und Vorrichtung zur Umfelderfassung und -überwachung von Fahrzeugen, insbesondere von Nutzfahrzeugen
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Status
Angemeldet am 15.01.2014
Erteilt am 09.09.2020
Vertretung
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09.09.2020
Traktionsenergiespeichersystem für ein Fahrzeug
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Status
Angemeldet am 07.07.2017
Erteilt am 09.09.2020
Vertretung
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09.09.2020
Kraftfahrzeug mit einer Mehrzahl von Sensoreinrichtungen zur Umfelderfassung
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Status
Angemeldet am 02.03.2020
Anhängig
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02.09.2020
Verfahren und Vorrichtung zur Montage eines Fahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs
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Status
Angemeldet am 18.11.2016
Erteilt am 02.09.2020
Vertretung
Zusammenfassung
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Montage eines Fahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs, wobei zunächst in einem Einrichtungsschritt mittels einer ersten Transporteinrichtung (41) ein Fahrgestellrahmen (39) des Nutzfahrzeugs hin zu einer Montagestation (1) verlagert und dort ortsfest in einer definierten Rahmen-Montageposition angeordnet wird, wobei in dem Einrichtungsschritt zudem mittels einer zweiten Transporteinrichtung (33, 35, 37) wenigstens ein mehrere, insbesondere alle, Radachsen (17, 18) des Nutzfahrzeugs aufweisendes Fahrwerkmodul (25) ebenfalls hin zu der Montagestation (1) verlagert und dort in einer definierten Grundposition angeordnet wird, wobei in dem Einrichtungsschritt weiter jede Radachse (17, 18) des in der Grundposition angeordneten Fahrwerkmoduls (25) an einer der jeweiligen Radachse (17, 18) zugeordneten Positionierungseinrichtung (3) der Montagestation (1) festgelegt wird, wobei anschließend jede festgelegte Radachse (17, 18) des Fahrwerkmoduls (25) mittels der jeweiligen Positionierungseinrichtung (3) in einem Positionierungsschritt relativ zu dem in der Rahmen-Montageposition angeordneten Fahrgestellrahmen (39) in eine definierte Radachsen-Montageposition gebracht wird, wobei in der Radachsen-Montageposition der jeweiligen Radachse (17, 18) wenigstens ein Teil von Verbindungspunkten der Radachse (17, 18) korrespondierenden Verbindungspunkten des Fahrgestellrahmens (39) zugeordnet sind, und wobei die in die Radachsen-Montagepositionen gebrachten Radachsen (17, 18) und der Fahrgestellrahmen (39) an den einander zugeordneten Verbindungspunkten miteinander verbunden werden. |
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02.09.2020
Nutzfahrzeug, insbesondere Baufahrzeug, mit einem Fahrerhaus mit wenigstens einer Fahrerhaustür
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Status
Angemeldet am 07.04.2017
Erteilt am 02.09.2020
Vertretung
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02.09.2020
Anzeigevorrichtung eines Fahrerassistenzsystems eines Kraftfahrzeugs
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Status
Angemeldet am 15.05.2018
Erteilt am 02.09.2020
Vertretung
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02.09.2020
Achsgetriebemodul
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Status
Angemeldet am 22.05.2018
Erteilt am 02.09.2020
Vertretung
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19.08.2020
Verfahren zur Hochschaltunterstützung und Vorrichtung Hierzu
EP3404240
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
Energie- & Antriebstechnik (Kraftmaschinen)
erteilt
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Status
Angemeldet am 07.05.2018
Erteilt am 19.08.2020
Vertretung
Zusammenfassung
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Hochschaltunterstützung bei einem Gangwechsel eines mit einem Verbrennungsmotor verbundenen Getriebes. Das Verfahren weist das Initiieren eines Hochschaltvorgangs auf. Das Verfahren weist das Verringern einer Motordrehzahl des Verbrennungsmotors durch Schalten in einen Motorbremsbetrieb, wobei mittels eines variablen Ventiltriebs, insbesondere eines Schiebenockensystems, des Verbrennungsmotors in den Motorbremsbetrieb geschaltet wird, auf. Alternativ oder zusätzlich wird in dem Motorbremsbetrieb ein erstes Auslassventil des Verbrennungsmotors im Verdichtungstakt und/oder im Ausschubtakt zur Kompression von Luft zunächst geschlossen gehalten und vor Erreichen eines oberen Totpunkts einer Kolbenbewegung zur Dekompression der verdichteten Luft geöffnet. |
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19.08.2020
Traktionsenergiespeichersystem mit Betriebsgrenzenbestimmung
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Status
Angemeldet am 02.11.2017
Erteilt am 19.08.2020
Vertretung
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19.08.2020
Variabler Ventiltrieb mit Bremsnocken
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Status
Angemeldet am 15.03.2018
Erteilt am 19.08.2020
Vertretung
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19.08.2020
Brennkraftmaschine, insbesondere als Antriebsmotor für ein Fahrzeug
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Status
Angemeldet am 21.06.2018
Erteilt am 19.08.2020
Vertretung
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19.08.2020
Technik zur Temperatursteuerung eines Traktionsenergiespeichers
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Status
Angemeldet am 30.10.2018
Erteilt am 19.08.2020
Vertretung
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12.08.2020
Betriebsverfahren für ein Fahrerassistenzsystem und Kraftfahrzeug
EP3693589
Energie- & Antriebstechnik (Kraftmaschinen)
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Status
Angemeldet am 25.04.2018
Anhängig
Vertretung
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05.08.2020
Einpresshülse für einen Zylinderkopf
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Angemeldet am 14.06.2018
Erteilt am 05.08.2020
Vertretung
Zusammenfassung
Eine Einpresshülse (100) zum Abdichten und Kühlen eines durch eine Feuerdecköffnung (102) im Zylinderkopf (104) einer Brennkraftmaschine ragenden Bauteils (106) wird beschrieben. Die Einpresshülse (100) umfasst eine Verbindungsstelle (108) an einem ersten Ende (110) der Einpresshülse (100), welche zum Pressfügen in eine Senkung (112) an einem Brennraum (114)-abgewandten Ende der Feuerdecköffnung (102) ausgebildet ist. Ferner umfasst die Einpresshülse (100) einen radial nach innen kragenden Absatz (116) an einem dem ersten Ende (110) gegenüberliegenden zweiten Ende (118) der Einpresshülse (100). Zwischen dem ersten Ende (110) und dem zweiten Ende (118) umfasst die Einpresshülse (100) eine fluiddicht geschlossene Mantelfläche (120), die mit einem die Einpresshülse (100) umgebenden Wassermantel (122) in Kontakt steht oder bringbar ist. |
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05.08.2020
Fahrerassistenzsystem und Entsprechendes Betriebsverfahren zur Anzeige oder Mitteilung einer Kraftstoffeinsparungssituation zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs eines Kraftfahrzeugs
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Status
Angemeldet am 03.09.2011
Erteilt am 05.08.2020
Vertretung
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05.08.2020
Katalysator, Verfahren zur Herstellung des Katalysators, Verwendung des Katalysators
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Status
Angemeldet am 22.06.2013
Erteilt am 05.08.2020
Vertretung
Zusammenfassung
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05.08.2020
Vorrichtung, insbesondere zum Einbau in ein Kraftfahrzeug, mit einem Aufnahmeschacht
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Angemeldet am 26.03.2018
Erteilt am 05.08.2020
Vertretung
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05.08.2020
Fahrzeug, insbesondere Omnibus, mit einer Gepäckaufbewahrungsvorrichtung
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Status
Angemeldet am 11.06.2018
Erteilt am 05.08.2020
Vertretung
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Wer vertritt MAN Truck & Bus?
Die Kanzleien und Patentanwälte, die MAN Truck & Bus vertreten, sowie alle Technologiefelder im vollständigen Anmelder-Profil.
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