Safran Transmission Systems Patente

Rouet (230) de lubrification pour un réducteur de vitesse (110) de turbomachine, comportant : - une cavité annulaire (238) de passage d'huile qui s'étend autour dudit axe (A), - une lumière annulaire (248) d'alimentation de ladite cavité (238), et - des canalisations (143, 145) de passage d'huile par centrifugation depuis la cavité (238) jusque dans les canalisations (143, 145), et - un rebord tronconique (300) de collecte d'huile au niveau de ladite lumière (248), le rouet (230) étant formé par l'assemblage d'au moins deux pièces.

L'invention concerne un arbre de transmission (22) comprenant :- un corps cylindrique mâle (23),- un premier tronçon cannelée agencé coaxialement autour du corps cylindrique mâle (23) et présentant des première cannelures (38) longitudinales et comprenant une alternance de première dents (39) et de première gorges (40), le premier tronçon (34) étant solidaire en rotation du corps cylindrique mâle (23),caractérisé en ce que l'arbre de transmission (22) comprend en outre :- un second tronçon cannelé agencé coaxialement autour du corps cylindrique mâle (23), le second tronçon présentant des seconde cannelures longitudinales et comprenant une alternance de seconde dents (44) et de seconde gorges, le second tronçon étant sollicité par un élément élastique d'une première position à une seconde position dans laquelle les secondes dents (44) sont décalées angulairement vis-à-vis des premières dents (39).

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L'invention concerne un palier lisse (46b) de satellite d'un réducteur mécanique de turbomachine, le palier lisse (46b) présentant un fût (64) annulaire d'axe (Y) qui délimite au moins un alésage central (46c) centré sur l'axe (Y), et le fût (64) présentant des rainures annulaires (66a, 66b) qui s'étendent autour de l'axe (Y) et qui débouchent axialement selon des sens opposés aux extrémités axiales du fût (64), chaque rainure annulaire (66a, 66b) étant délimitée par deux parois coaxiales interne (62b) et externe (62a) du fût (64) reliées par une paroi transversale de fond (62c) qui présente au moins une ouverture (68) qui débouche dans une cavité (70) qui est formée dans le fût (64) entre ledit au moins un alésage central (46) et une périphérie (72) du fût (64), où chaque cavité (70) est fermée par un moyen d'obturation (76).

L'invention comprend un réducteur de vitesse pour une turbomachine (1) pour aéronef, d'axe longitudinal X, le réducteur de vitesse comprenant une couronne externe (24) et un porte-couronne (26) fixé à la couronne externe (24) qui comporte une première bride fixation (25) s'étendant radialement vers l'extérieur et fixée à une deuxième bride de fixation (27) du porte couronne par des organes de fixation (40). Selon l'invention, la turbomachine comprend un accouplement à dentures par dents axiales comprenant une première série de dents (29, 47) s'engageant avec une deuxième série de dents complémentaires (32, 44), une partie de la première bride de fixation comprenant une partie de l'accouplement à dentures, les organes de fixation étant agencés pour serrer les première et deuxième brides de fixation et maintenir circonférentiellement chaque dent axiale de la première série de dents entre deux dents axiales (29, 32) de la deuxième série de dents complémentaires.

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L'invention concerne un ensemble de turbomachine (1) s'étendant autour d'un axe longitudinal et comprenant un réducteur de vitesse (16) ayant une couronne externe (23) et une gouttière de récupération (41) d'un lubrifiant éjecté par effet centrifuge, la gouttière (41) étant agencée autour de la couronne externe et comprenant une zone de collecte (43) du lubrifiant reçu par éjection.Selon l'invention, la gouttière (41) est solidaire en rotation de la couronne externe et en ce que l'ensemble comprend un dispositif d'évacuation (50) du lubrifiant vers l'extérieur de la zone de collecte (43), le dispositif d'évacuation étant destiné à être relié à un stator de la turbomachine et s'étendant au moins en partie dans la zone de collecte, le dispositif d'évacuation étant configuré de manière à évacuer le lubrifiant situé dans la zone de collecte vers une zone d'évacuation d'huile située à l'extérieur de la gouttière.

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Couronne (90) pour un réducteur mécanique (6) d'aéronef, cette couronne (90) ayant une forme annulaire autour d'un axe (X) et comportant :- une denture interne (92) à sa périphérie interne,- une bride ou des cannelures annulaire(s) externe(s) (94) à sa périphérie externe, et- un voile annulaire (96) s'étendant entre la denture interne (92) et la bride ou les cannelures externe(s) (94),caractérisé en ce que le voile (96) comprend une rangée annulaire de bras (98) qui sont répartis autour dudit axe (X), ces bras (98) reliant la denture interne (92) à la bride ou les cannelures externe(s) (94) et étant formés d'une seule pièce avec la denture interne (92) et la bride ou les cannelures externe(s) (94).

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Gouttière (100) de récupération d'huile de lubrification, notamment pour réducteur mécanique de turbomachine d'aéronef, comprenant un corps principal (101) annulaire autour d'un axe central (X), et un déflecteur (300) fixé au corps principal et configuré pour permettre l'évacuation de l'huile radialement depuis une cavité interne du corps principal (101) vers l'extérieur de la gouttière, le déflecteur (300) comprenant un manchon principal (330) disposé dans la continuité du corps principal (101), et un canal d'évacuation (310) configuré pour dévier de l'huile du manchon principal (330) et présentant une forme courbe de telle sorte qu'une première extrémité (311) du canal d'évacuation, communiquant avec la cavité interne, est tangente au corps principal (101), et une deuxième extrémité (312) du canal d'évacuation est dirigée vers l'extérieur par rapport au corps principal (101) annulaire.

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Dispositif (10) d'entraînement d'au moins une roue (12) d'un train d'atterrissage (14) d'aéronef, ce dispositif (10) comportant :- au moins une roue (12) de train d'atterrissage, cette roue (12) comportant une jante (16),- un moteur (20) électrique comportant un arbre,- un système de transmission mécanique (22) entre l'arbre du moteur (20) et la jante (16), ce système de transmission mécanique (22) comprenant un réducteur mécanique (28) comportant :- un solaire (32) solidaire en rotation de l'arbre du moteur (20),- une couronne (38), et- des satellites (34) qui sont portés par un porte-stellites (36) et qui comportent chacun trois dentures externes (34a, 34b1, 34b2), dont une denture externe médiane qui est engrenée avec une denture (32a) du solaire, et deux dentures externes latérales (34b1, 34b2) qui sont respectivement engrenées avec des dentures (38d1, 38d2) de la couronne (38).

Gouttière (100) de récupération d'huile de lubrification, notamment pour réducteur mécanique de turbomachine d'aéronef, annulaire autour d'un axe central (X), et comprenant une première paroi radiale (110) s'étendant radialement par rapport à l'axe central, une paroi inclinée (120) s'étendant depuis une extrémité radiale externe de la première paroi radiale (110), une portion de guidage (130) ayant une forme générale en U s'étendant depuis une extrémité de la paroi inclinée (120), et une deuxième paroi radiale (140) s'étendant radialement vers l'extérieur par rapport à l'axe central (X) depuis une extrémité de la portion de guidage (130), un espace délimité par la première paroi radiale (110), la deuxième paroi radiale (140) et la paroi inclinée (120) formant une chambre d'admission (150) de l'huile, et un espace délimité par la portion de guidage (130) et la deuxième paroi radiale (140) formant une cavité d'évacuation (160) de l'huile.

Dispositif (10) d'entraînement d'au moins une roue (12) d'un train d'atterrissage (14) d'aéronef, ce dispositif (10) comportant : - au moins une roue (12) comportant une jante (16), - un moteur (20) électrique comportant un arbre, - un système de transmission mécanique (22) entre l'arbre du moteur (20) et la jante (16), ce système de transmission mécanique (22) comprenant un réducteur mécanique comportant : - un solaire solidaire en rotation de l'arbre et comportant une denture externe, - une couronne fixe comportant une denture interne, - une couronne mobile solidaire en rotation de la jante et comportant une denture interne, et - des satellites qui sont engrenés avec le solaire et qui comportent chacun deux dentures externes engrenés respectivement avec les dentures des couronnes fixe et mobile.

Réducteur mécanique de vitesse (28), en particulier pour un dispositif (10) d'entraînement d'au moins une roue (12) d'un train d'atterrissage (14) d'aéronef, ce réducteur comportant :- un premier solaire (32) comportant une denture externe (32a),- des premiers satellites (34) engrenés avec la denture externe (32a) du premier solaire (32), ces premiers satellites (32) étant portés par un premier porte-satellites (36),- une couronne (38) fixe engrenée avec les satellites (34), et- des seconds satellites (46) engrenés avec une couronne (38) et avec une denture externe (36a) dudit premier porte-satellites (36), ces seconds satellites (46) étant portés par un second porte-satellites (48).

Module de transmission de puissance (110) pour un aéronef, ce module comportant une entrée de couple (110a) relié à un arbre de turbine (3), une première sortie de couple (110b) et une seconde sortie de couple (110c), ce module de transmission de puissance (110) comportant un réducteur mécanique (6) comprenant un solaire (7) formant ladite entrée de couple (110a), et des satellites (120) portés par un porte-satellites (10), caractérisé en ce que chacun des satellites (120) comprend au moins trois dentures (120a, 120b, 120c) indépendantes et comporte :- une première denture engrenée avec le solaire (7),- une deuxième denture engrenée avec un élément formant l'une des sorties de couple (110b, 110c), et- une troisième denture engrenée avec un autre élément.

Porte-satellites (213) pour un réducteur de vitesse (10) d'une turbomachine (1) d'aéronef, comportant : - un porte-cage (222), - une cage (220), caractérisé en ce que la cage (220) comprend deux pièces (220a, 220b) : - une première pièce (220a) comportant une paroi (236) et des pontets (240a1, 240b1), ces pontets (240a1, 240b1) étant en saillie axiale sur une face (236a) de cette paroi (236) et comportant des premières extrémités axiales (293) reliées à cette face (236a) et des secondes extrémités axiales libres (294), et - une seconde pièce (220b) comportant une autre des parois (238), cette autre paroi (238) comportant une face (238a) sur laquelle sont appliquées les extrémités libres (294) des pontets (240a1, 240b1), et en ce que les deux pièces (236, 238) de la cage (220 sont fixées entre elles par des moyens de fixation (299).

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Réducteur mécanique (6) de turbomachine (1), en particulier d'aéronef, ce réducteur comportant : - un solaire (7), - une couronne (9) entourée par un porte-couronne (34), et - des satellites (8) engrenés avec le solaire (7) et la couronne (9), le porte-couronne (34) comprenant une butée axiale (40) sur laquelle la couronne (9) est configurée pour prendre appui, et la couronne comprenant des cannelures externes (44) hélicoïdales qui sont engagées dans des cannelures internes (42) complémentaires du porte-couronne (34) et qui sont configurées pour coopérer par glissement avec ces cannelures internes de façon à forcer le maintien de la couronne contre la butée (40) en fonctionnement.

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