thyssenkrupp Bilstein GmbH

Die vorliegende Erfindung betrifft eine lenksystemanwendungsspezifische integrierte Schaltung (1), die einen mehrere Funktionsblöcke aufweisenden Hauptblock (2), eine Gate-Treiber-Einheit (3), wenigstens eine Schnittstelle (4) und wenigstens einen AD-Wandler (53) umfasst. Der Hauptblock (2) umfasst als Funktionsblöcke eine Lenksystemmotor-Steuerung (21), eine Aktuatormanagement-Einheit (22), eine Systemdiagnoseeinheit (23) und eine Energiemanagement-Steuerung (24), wobei die Lenksystemmotor-Steuerung (21) eingerichtet ist, einen Betrieb eines Lenksystemmotors (101) zu regeln, wobei der wenigstens eine AD-Wandler 53 eingerichtet ist, der Lenksystemmotor-Steuerung (21) für die Regelung digitalisierte Sensorsignale bereitzustellen, die Aktuatormanagement-Einheit (22) dazu eingerichtet ist, im Betrieb der lenksystemanwendungsspezifischen integrierten Schaltung (1) das Lenksystem zu überwachen und ein Abschalten des Lenksystemmotors auszulösen, die Systemdiagnoseeinheit (23) dazu eingerichtet ist, die Funktionsfähigkeit der Funktionsblöcke und/oder weiterer Komponenten einer Lenksystemsteuerungseinheit (10) zu überwachen, und die Energiemanagement-Steuerung (24) dazu eingerichtet ist, geforderte Spannungen in unterschiedlichen Spannungsbereichen bereitzustellen.Ferner betrifft die Erfindung eine Lenksystemsteuerungseinheit (10) mit einer vorstehend genannten lenksystemanwendungsspezifischen integrierten Schaltung, ein elektromechanisches Lenksystem mit der Lenksystemsteuerungseinheit (10) und ein Verfahren zum Betreiben der lenksystemanwendungsspezifischen integrierten Schaltung (1).