Holz, Christian

Die vorliegende Erfindung betrifft ein computerimplementiertes Verfahren zum Betreiben einer Anwendung (1, 2, 3), wobei die Anwendung (1, 2, 3) wenigstens ein Gerät (1; 2) aufweist, wobei das Verfahren wenigstens die Schritte aufweist: • Bereitstellen (200) einer Gerätebeschreibung des Geräts (1; 2) in einer nicht-echtzeitfähigen Allzweck-Programmiersprache, • Definieren (300) eines Programmablaufs mittels wenigstens der Gerätebeschreibung des Geräts (1; 2) mit der nicht-echtzeitfähigen Allzweck-Programmiersprache und • Überführen (400) des definierten Programmablaufs in eine interpretierbare echtzeitfähige anwendungsspezifische Programmiersprache.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Einkopplungsvorrichtung (1) zum Einkoppeln wenigstens eines Laserstrahls (A) in wenigstens ein Faser-Array (11) mit wenigstens einem ersten Ablenkelement (13a) oder wenigstens einem ersten Strahlteiler (14a), welches/welcher ausgebildet und angeordnet ist, den Laserstrahl (A) aufzunehmen und mehrfach abzulenken oder zu teilen, wenigstens einem Fokussierelement (12), welches ausgebildet und angeordnet ist, die abgelenkten oder geteilten Laserstrahlen (A) aufzunehmen und zu fokussieren, und wenigstens dem Faser-Array (11), welches eine Mehrzahl von wenigstens eindimensional, vorzugsweise zweidimensional, zueinander angeordneten Faserelementen (11a) aufweist.

Kupplungsvorrichtung (1; 2) für einen Fahrzeugverbund (3, 4), welche sich entlang einer Längsachse (X) erstreckt, mit einem Verschleißdetektionsmittel, welches aufweist: • ein Verschleißelement (11c, 12c; 21c), welches senkrecht zur Längsachse (X) ausgerichtet derart in und/oder an der Kupplungsvorrichtung (1; 2) angeordnet ist, sodass ein Verschleiß der Kupplungsvorrichtung (1; 2) senkrecht zur Längsachse (X) gleichermaßen oder ausschließlich das Verschleißelement (11c; 12c; 21c) verschleißt, wobei das Verschleißelement (11c, 12c; 21c) in der Umfangsrichtung (U) um die Kupplungsvorrichtung (1; 2) herum angeordnet ist • einen Hohlraum (11a, 11b, 12a, 12b, 14c; 21a, 21b, 24), welcher sich in der Umfangsrichtung (U) korrespondierend zum Verschleißelement (11c, 12c; 21c) erstreckt, wobei der Hohlraum (11a, 11b, 12a, 12b, 14c; 21a, 21b, 24) vom Verschleißelement (11c, 12c; 21c) fluiddicht verschlossen wird, und • einen Drucksensor (16; 26) zum Erfassen des Drucks des Fluids im Hohlraum (11a, 11b, 12a, 12b, 14c; 21a, 21b, 24), wobei das Verschleißelement (11c, 12c; 21c) senkrecht zur Längsachse (X) derart dimensioniert ist, sodass das Fluid durch eine verschleißbedingt erzeugte Durchgangsöffnung des Verschleißelements (11c, 12c; 21c) entweichen kann, wenn eine Verschleißgrenze der Kupplungsvorrichtung (1; 2) an dieser Stelle der Kupplungsvorrichtung (1; 2) erreicht wird.

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Die vorliegende Erfindung betrifft ein Wohnmobil (1, 2) oder einen Wohnwagen mit einer Wohnkabine (2) mit einer zum Wohnen ausgebildeten Inneneinrichtung, wobei die Wohnkabine (2) wenigstens ein Element aufweist, welches ausgebildet ist, im Standbetrieb des Wohnmobils (1, 2) oder Wohnwagens ausgefahren zu sein, um den Innenraum der Wohnkabine (2) zu vergrößern, und im Fahrbetrieb des Wohnmobils (1, 2) oder Wohnwagens eingefahren zu sein, um die Abmaße der Wohnkabine (2) zu verringern.

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