C.R.F. Società Consortile per Azioni Patente
🇮🇹 Italien
Italienisches Forschungszentrum des Fiat- beziehungsweise Stellantis-Konzerns (Centro Ricerche Fiat) mit Sitz bei Turin. Betreibt Forschung und Entwicklung im Bereich Automobiltechnik.
Patente nach Anmeldejahr
Nach Anmeldejahr. Patentanmeldungen werden in der Regel erst 18 Monate nach der Anmeldung veröffentlicht, daher sind die jüngsten Jahre noch unvollständig. Der graue Balkenanteil zeigt eine Hochrechnung auf Basis der typischen Veröffentlichungsverzögerung.
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1.051 gesamt| Patent | |||
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14.06.2017
Kraftfahrzeug-Fahrerassistenz zum Durchfahren eines Kreisverkehrs
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
Mess-, Prüf- & Zeitmesstechnik
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07.06.2017
Aufladener Verbrennungsmotor
Energie- & Antriebstechnik (Kraftmaschinen)
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Status
Angemeldet am 16.06.2010
Erteilt am 07.06.2017
Vertretung
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10.05.2017
Elektrische Synchronmaschine
Elektrische Energietechnik
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12.04.2017
Verfahren zur Herstellung einer Schweissverbindung zwischen Elementen aus Unterschiedlichen Materialien und eine durch Dieses Verfahren Erhaltene Hybridkomponente
Kunststoff- & Polymertechnik
Werkzeug-, Fertigungs- & Drucktechnik
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Status
Angemeldet am 05.10.2015
Anhängig
Vertretung
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29.03.2017
Brennkraftmaschine mit Elektronisch Gesteuertem Hydrauliksystem zur Variablen Betätigung von Einlassventilen, mit einer Vorrichtung zum Auffüllen des Systems mit Fluid
Energie- & Antriebstechnik (Kraftmaschinen)
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Status
Angemeldet am 10.12.2014
Erteilt am 29.03.2017
Vertretung
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08.03.2017
Modular-Batterie für Elektro-oder Hybridfahrzeugen
Halbleiter & Elektrische Bauelemente
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Status
Angemeldet am 11.05.2011
Erteilt am 08.03.2017
Vertretung
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01.02.2017
Kraftstoffeinspritzratenmodellierung in einem Verbrennungsmotor
Energie- & Antriebstechnik (Kraftmaschinen)
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04.01.2017
Einheit zur Rückgewinnung und Umwandlung von Wärmeenergie aus Abgasen eines Verbrennungsmotors eines Fahrzeugs
Energie- & Antriebstechnik (Kraftmaschinen)
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Status
Angemeldet am 26.11.2010
Erteilt am 04.01.2017
Vertretung
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04.01.2017
Verfahren zur Herstellung von Nanoverbundmaterialien mit Polymermatrix und Entsprechende Nanoverbundmaterialien
Kunststoff- & Polymertechnik
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Status
Angemeldet am 11.07.2011
Erteilt am 04.01.2017
Vertretung
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30.11.2016
Elektrische Synchronmaschine mit zwei Rotoren
Elektrische Energietechnik
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Status
Angemeldet am 07.10.2014
Erteilt am 30.11.2016
Vertretung
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23.11.2016
Brennkraftmaschine mit Ventiltrieb zur variablen Betätigung der Einlassventile mit Drei-Weg Solenoidventilen und Verfahren zur Kontrolle dieser Brennkraftmaschine in einem "einzigen-Hub" Modus
Energie- & Antriebstechnik (Kraftmaschinen)
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Status
Angemeldet am 26.04.2013
Erteilt am 23.11.2016
Vertretung
Zusammenfassung
An internal-combustion engine with two intake valves (7A, 7B) for each cylinder is provided with a system for variable actuation of the intake valves, comprising a single solenoid valve for each cylinder that controls communication of the pressurized-fluid chamber (C) of the system with an exhaust channel (23). The solenoid valve is a three-way, three-position solenoid valve, comprising an inlet (i) permanently communicating with the pressurized-fluid chamber and with the hydraulic actuator of an intake valve (7B), and two outlets (ul, u2) communicating, respectively, with the actuator of the other intake valve (7A) and with said exhaust channel. The solenoid valve has a first position (P1), in which the inlet communicates with both of the outlets, a second position (P2), in which the inlet communicates only with the aforesaid outlet (ul) connected to the actuator of an intake valve (7A) and does not communicate, instead, with the outlet (u2) connected to the exhaust channel (23), and a third position (P3), in which the inlet (i) does not communicate with any of the two outlets (ul, u2). There is envisaged an operating mode in which during at least part of the active stroke of the tappet said electrically actuated valve is kept in said third position (P3) so as to render the first intake valve (7B) active, whereas, throughout the active stroke of the tappet, the electrically actuated valve is never brought into said second position (P2) so that said second intake valve (7A) always remains closed. |
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23.11.2016
Kraftfahrzeugsitz mit einem System zur Zuführung von klimatisierter Luft
Haushalts-, Möbel- & Konsumgüter
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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Status
Angemeldet am 07.10.2014
Erteilt am 23.11.2016
Vertretung
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05.10.2016
Eine unterkörper aerodynamische Vorrichtung für ein Kraftfahrzeug
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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Status
Angemeldet am 06.10.2014
Erteilt am 05.10.2016
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28.09.2016
AGR-Steuerungssystem
Energie- & Antriebstechnik (Kraftmaschinen)
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Status
Angemeldet am 19.02.2008
Erteilt am 28.09.2016
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21.09.2016
Verfahren zur Steuerung einer Brennkraftmaschine mit einem variablen Einlassventilsystem.
Energie- & Antriebstechnik (Kraftmaschinen)
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Status
Angemeldet am 03.10.2011
Erteilt am 21.09.2016
Vertretung
Zusammenfassung
In a motor vehicle provided with an internal combustion engine having a system for variable actuation of the intake valves there is provided for a phase of activation of an operating mode with the engine off and the vehicle moving, in which the fuel supply to the engine is cut-off. After the cut-off of the fuel supply to the engine, the system for variable actuation of the intake valves is controlled to vary the opening time and/or closing time and/or the lift of the intake valves so as to control the losses due to the pumping effect which occur within the engine in cut-off condition. If the engine is equipped with starter capable of starting while engine moving, pumping losses are minimised to increase engine run down time. If the engine is equipped with starter capable of starting only engine at still stand, pumping loss are minimised as long as RPM is above threshold to allow restart by fuel supply and pumping losses are maximised when RPM is below threshold to reach quick stand still for restart by electric starter. This insures quick restart in case of driver change of mind in any case. |
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21.09.2016
Hybridantrieb für Kraftfahrzeuge mit variabler Getriebevorrichtung zwischen elektrischer Maschine und Differenzial
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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Status
Angemeldet am 29.07.2014
Erteilt am 21.09.2016
Vertretung
Zusammenfassung
A hybrid powertrain unit comprises an internal-combustion engine (E) and a gearbox device (C) with a primary shaft (3) that can be connected to the shaft (5) of the internal-combustion engine (E) via a clutch device (6). The gearbox device (C) comprises a secondary shaft (7) with an output pinion (9) meshing with a first crown wheel (10) of a differential (D), the casing (11) of which is rigidly connected to the casing (2) of the gearbox device (C). The unit further comprises an electric machine (M) adapted to operate both as electric motor and as electric generator, having a shaft (16) connected by means of a transmission to a second crown wheel (19) of the differential (D). In the connecting transmission, arranged between the shaft (16) of the electric machine (M) and the second crown wheel (19) of the differential (D) is an engagement device (25) that can be operated via an electronically controlled actuator. The transmission that connects the shaft (16) of the electric machine (M) to said second crown wheel (19) of the differential (D) includes an auxiliary shift device configured for providing at least two different selectable transmission ratios. |
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14.09.2016
Hybridantrieb für Kraftfahrzeuge mit Hilfsvorrichtungen
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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Status
Angemeldet am 17.06.2014
Erteilt am 14.09.2016
Vertretung
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14.09.2016
Hybridantriebsstrang für Kraftfahrzeuge mit Eingriffsvorrichtungen auf gegenüberliegenden Seiten des Elektromotors
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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Status
Angemeldet am 17.06.2014
Erteilt am 14.09.2016
Vertretung
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14.09.2016
Hybridantriebseinheit für Kraftfahrzeuge mit einer Vorrichtung zur Übertragung an eine weitere Achse des Kraftfahrzeuges
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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Status
Angemeldet am 17.06.2014
Erteilt am 14.09.2016
Vertretung
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14.09.2016
Hybridantrieb für Kraftfahrzeuge mit einer Riemengetriebevorrichtung zwischen Elektromotor und Differenzial
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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Status
Angemeldet am 17.06.2014
Erteilt am 14.09.2016
Vertretung
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31.08.2016
Kraftfahrzeug mit 2 drahtlose Netzwerke und einer beide Netzwerke verbindendes Gateway
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
Nachrichtentechnik & Telekommunikation
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Status
Angemeldet am 21.04.2004
Erteilt am 31.08.2016
Vertretung
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31.08.2016
Fahrzeug mit einem Laderaum mit einer höhenverstellbaren Ladefläche
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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Status
Angemeldet am 30.10.2012
Erteilt am 31.08.2016
Vertretung
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06.07.2016
System zum Steuern des aerodynamischen Widerstands eines Kraftfahrzeuges, angepasst, um durch die Verwendung von passiven Düsen die Trennung der Grenzschicht an einem vorbestimmten Bereich der Kraftfahrzeugkarosserie zu bewirken, und Kraftfahrzeug mit einem solchem System
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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Status
Angemeldet am 23.09.2013
Erteilt am 06.07.2016
Vertretung
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29.06.2016
Klimaanlagensystem für Kraftfahrzeuge
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
Heiz-, Kühl- & Beleuchtungstechnik
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Status
Angemeldet am 24.07.2014
Erteilt am 29.06.2016
Vertretung
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22.06.2016
Elektrisch gesteuertes Ventil mit zwei Wegen und drei Stellungen
Maschinenelemente & Fluidtechnik
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Status
Angemeldet am 01.08.2013
Erteilt am 22.06.2016
Vertretung
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15.06.2016
Brennkraftmaschine, mit einem System zur variablen Betätigung der Einlassventile, welches ausgerüstet ist mit einem elektrischen 3-Wegeventil, welches mit 3 unterschiedlichen Stromstärken bestromt werden kann, und verfahren zur Steuerung dieser Brennkraftmaschine.
Energie- & Antriebstechnik (Kraftmaschinen)
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Status
Angemeldet am 09.05.2013
Erteilt am 15.06.2016
Vertretung
Zusammenfassung
An internal-combustion engine with two intake valves (7A, 7B) for each cylinder is provided with a system for variable actuation of the intake valves, comprising a single electrically actuated or electromagnetically actuated control valve for each cylinder that controls communication of the pressurized-fluid chamber (C) of the system with an exhaust channel (23). The control valve (24) is a three-way, three-position valve, comprising an inlet (i) permanently communicating with the pressurized-fluid chamber and with the hydraulic actuator of an intake valve (7B), and two outlets (ul, u2) communicating, respectively, with the actuator of the other intake valve (7A) and with said exhaust channel, and has an actuator that supplies a first value of current (11) for bringing the control valve into its aforesaid second position (P2); a second value of current (I2peak), for bringing the control valve into its aforesaid third position (P3); and a third value of current (I2hold). |
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15.06.2016
Verfahren zur Herstellung einer Nockenwelle für einen Verbrennungsmotor durch Ausdehnung eines röhrenförmigen Elements mit einem Hochdruckfluid und gleichzeitiger axialer Zusammendrücken des röhrenförmigen Elements
Werkzeug-, Fertigungs- & Drucktechnik
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Status
Angemeldet am 18.02.2014
Erteilt am 15.06.2016
Vertretung
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01.06.2016
Gangschaltungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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Status
Angemeldet am 18.12.2012
Erteilt am 01.06.2016
Vertretung
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25.05.2016
Positionsnachweisverfahren für ein Werkzeug an einem Arbeitsplatz, entsprechendes System und Computerprogrammprodukt
Steuerungs- & Regelungstechnik
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Status
Angemeldet am 05.08.2013
Erteilt am 25.05.2016
Vertretung
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12.05.2016
Kraftstoff-Elektroeinspritzzerstäuber für ein Kraftstoffeinspritzsystem für eine Brennkraftmaschine
Energie- & Antriebstechnik (Kraftmaschinen)
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Status
Angemeldet am 04.11.2015
Anhängig
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11.05.2016
Austauschbares Modul für ein Fach eines Fahrzeugarmaturenbretts zur Ablage von Gegenständen und mit einem derartigen Modul ausgestattetes Fach zur Ablage von Gegenständen
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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11.05.2016
Elektrische Kraftstoffeinspritzdüse für ein Einspritzsystem eines Verbrennungsmotors
Energie- & Antriebstechnik (Kraftmaschinen)
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27.04.2016
Gangschaltungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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Status
Angemeldet am 18.12.2012
Erteilt am 27.04.2016
Vertretung
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06.04.2016
Hybridantriebsstrang für Kraftfahrzeug
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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Status
Angemeldet am 04.02.2013
Erteilt am 06.04.2016
Vertretung
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06.04.2016
Hybridantriebsstrang für Kraftfahrzeug
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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Status
Angemeldet am 04.02.2013
Erteilt am 06.04.2016
Vertretung
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23.03.2016
Verfahren zur Steuerung eines Dieselmotors mit einem Common-Rail-Einspritzungssystem während einer Regeneration des Partikelfilters
Energie- & Antriebstechnik (Kraftmaschinen)
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24.02.2016
Steuerung von einer Freilaufbetriebsart für ein Motorfahrzeug mit einem Ausgeschaltenen Motor
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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Status
Angemeldet am 24.01.2012
Erteilt am 24.02.2016
Vertretung
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17.02.2016
Verfahren zur Hochdruckumformen eines Bleches aus einer Aluminiumlegierung in einer Komponente mit komplexer Form, insbesondere einer Kraftfahrzeugkomponente
Werkzeug-, Fertigungs- & Drucktechnik
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Status
Angemeldet am 17.02.2014
Erteilt am 17.02.2016
Vertretung
Zusammenfassung
A method for forming a sheet made of an aluminium alloy into a component of complex shape, particularly a motor-vehicle component, such as the outer panel or the inner frame of a bonnet or a door of a motor- vehicle, provides for the blow-forming of the sheet, with the aid of pressurized gas, within a mould. The alloy constituting the sheet (L) does not have superplasticity features and the sheet (L) and/or the mould (M) are heated to a temperature in the order of 400° - 450° C for 5xxx series alloys and 450°-500° C and over for 6XXX and 7xxx series alloys. The maximum pressure reached by the forming gas is in the order of 20-30 bars and the time required for forming the sheet (L) is between 40 and 150 seconds and therefore is consistent with production rates in the automotive field. In a first part of the forming step, pressurized gas is fed into the mould while leaving that peripheral portions of the sheet (L) which are clamped within the mould are free to slide with respect to the mould, so as to enable a first forming of the sheet (L) with no substantial elongation thereof, and thereafter, in a second part of the forming step, this sliding movement is prevented and the pressurized gas is kept to be fed into the mould, so as to press the sheet against the wall of the mould (M), thus causing an elongation of the sheet (L) until its final shape is obtained. |
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06.01.2016
Microprogrammgesteuerte Vorrichtung zur Ablaufverfolgung von Programmcode
Software & Datenverarbeitung
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Status
Angemeldet am 03.08.2009
Erteilt am 06.01.2016
Vertretung
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09.12.2015
Verbrennungsmotor mit einem System zur variablen Betätigung der Einlassventile mit Dreiwege-Magnetventilen und Verfahren zur Steuerung des Motors
Energie- & Antriebstechnik (Kraftmaschinen)
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Status
Angemeldet am 31.07.2012
Erteilt am 09.12.2015
Vertretung
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Wer vertritt C.R.F. Società Consortile per Azioni?
Die Kanzleien und Patentanwälte, die C.R.F. Società Consortile per Azioni vertreten, sowie alle Technologiefelder im vollständigen Anmelder-Profil.
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