Gretsch-Unitas

Die Erfindung betrifft einen Hebeschiebe-Beschlag (10) mit einer Deckschiene (12), in der eine Treibstange (17) verschieblich geführt ist, und einem an der Deckschiene (12) befestigten Hebeantrieb (20), bei dessen Antrieb die Treibstange (17) relativ zur Deckschiene (12) anhebbar und/oder absenkbar ist, wobei der Hebeantrieb (20) eine um eine Spindelachse (22) drehbar gelagerte Spindel (24) und eine Spindelmutter (26) aufweist, wobei die Spindelmutter (26) verdrehsicher auf der Spindel (24) angeordnet ist, wobei ein Mitnehmer (30) fest mit der Treibstange (17) verbunden ist und die Spindelmutter (26) an ihren entlang der Spindelachse (22) ausgerichteten Enden mit Mitnehmerabschnitten (32) umgreift, wobei die Spindelmutter (26) an ihren Enden jeweils eine Kontaktfläche (34) und die Mitnehmerabschnitte (32) jeweils eine der betreffenden Kontaktfläche (34) zugewandte Gegenfläche (36) aufweisen, wobei die Kontaktflächen (34) oder die Gegenflächen (36) jeweils konvex gekrümmt sind und wobei die Kontaktfläche (34) und die der betreffenden Kontaktfläche (34) zugewandte Gegenfläche (36) abschnittsweise aneinander anliegen.

Die Erfindung betrifft einen Hebeschiebe-Beschlag (10) für eine Hebeschiebetür (100), mit einer Deckschiene (12), in der eine Treibstange (17) verschieblich geführt ist, und einem an der Deckschiene (12) angeordneten Hebeantrieb (20), bei dessen Antrieb die Treibstange (17) relativ zur Deckschiene (12) verlagerbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebeantrieb (20) ein Getriebe (22) und eine separate Motoreinheit (24) mit einem Motor (26) aufweist, wobei das Getriebe (22) in einem an der Deckschiene (12) befestigten Gehäuse (28) angeordnet und mit der Treibstange (17) gekoppelt ist, wobei die Motoreinheit (24) eine Motorhalterung (30) aufweist, an der der Motor (26) befestigt ist, wobei die Motorhalterung (30) in einem Basisabschnitt (32) von einer Motorwelle (34) des Motors (26) durchdrungen wird, wobei die Motorhalterung (30) mehrere Schenkel (34, 35, 36) aufweist, die neben der Motorwelle (34) von dem Basisabschnitt (32) abragen, wobei die Motoreinheit (24) über die Schenkel (34, 35, 36) am Gehäuse (28) montierbar ist, wobei die Schenkel (34, 35, 36) das Gehäuse (28) im montierten Zustand an zwei Seiten (S1, S1), insbesondere formschlüssig, umgreifen.

Die Erfindung betrifft eine Parallel-Ausstellvorrichtung (10), mit einem ersten Scherenarm (12) und einem zweiten Scherenarm (14), die mittels eines ersten Scherengelenks (16) gelenkig miteinander verbunden sind und mit einem Ende jeweils schwenkbar an einer ersten Führungsschiene (18) gelagert sind, einem dritten Scherenarm (20) und einem vierten Scherenarm (22), die mittels eines zweiten Scherengelenks (24) gelenkig miteinander verbunden sind und mit einem Ende jeweils schwenkbar an einer zweiten Führungsschiene (26) gelagert sind, wobei sich die Scherenarme (12, 14, 20, 22) jeweils entlang einer Mittellängsachse (M) erstrecken, und wobei der zweite Scherenarm (14) über ein erstes Koppelgelenk (30) gelenkig mit dem dritten Scherenarm (20) verbunden ist und der erste Scherenarm (12) über ein zweites Koppelgelenk (32) gelenkig mit dem vierten Scherenarm (22) verbunden ist, so dass die Führungsschienen (18, 26) zwischen einer nicht ausgestellten Stellung und einer ausgestellten Stellung verlagerbar sind.

Die Erfindung betrifft einen Dämpferbeschlag (10) für eine einen Rahmen (102) und einen verschiebbaren Flügel (116) umfassende Tür- oder Fensteranordnung (100), mit einer flügelseitigen Dämpfungseinrichtung (12) und einem rahmenseitigen Auslösestück (14), wobei die Dämpfungseinrichtung (12) ein Gehäuse (22) aufweist, an oder in dem ein Dämpfer (24) befestigt ist, wobei der Dämpfer (24) eine ein- und ausfahrbare Kolbenstange (26) aufweist, die mit ihrem freien Ende mit einer Aufnahmeeinheit (36) gekoppelt ist,wobei das Gehäuse (22) einen Gehäuseabschnitt (30) aufweist, in dem eine Basis (31) und zwei von der Basis (31) abragende und einander gegenüberliegende Wandabschnitte (32) einen Führungskanal (33) definieren, wobei die Aufnahmeeinheit (36) im Führungskanal (33) geführt und zwischen einer Bereitschaftsstellung und einer Einzugsstellung verlagerbar ist, wobei Klemmbacken (40) schwenkbar an der Aufnahmeeinheit (36) gelagert und zwischen einer ausgeschwenkten Stellung und einer eingeschwenkten Stellung verlagerbar sind.Eine Tür- oder Fensteranordnung (100) mit einem solchen Dämpferbeschlag (10) ist angegeben.

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Die Erfindung betrifft eine Schiebetüranordnung (10), mit einem Rahmen (12), einem entlang einer Verschieberichtung (14) relativ zum Rahmen (12) zwischen einer Offenstellung und einer Geschlossenstellung verfahrbaren Flügel (16) und einem weiteren im Rahmen (12) fest oder verschieblich angeordneten Flügelelement (18), wobei der Flügel (16) am Rahmen (12) vor dem Flügelelement (18) angeordnet ist, wobei an einem oberen Rahmenquerholm (22) eine Führungsschiene (44) befestigt ist und an einem oberen Flügelquerholm (32) mindestens ein Führungselement (48) befestigt ist, welches sich zur Führungsschiene (44) erstreckt, wobei eine Riegeleinrichtung (50) mit einem ersten Riegelteil (52) und einem zweiten Riegelteil (54) vorgesehen ist, wobei das erste Riegelteil (52) in der Führungsschiene (44) angeordnet und befestigt ist und das zweite Riegelteil (54) am oberen Flügelquerholm (32) angeordnet und befestigt ist, wobei die Riegelteile (52, 54) derart ausgebildet und/oder relativ zueinander angeordnet sind, dass die Riegelteile (52, 54) in Geschlossenstellung des Flügels (16) einander überlappen, wobei das erste Riegelteil (52) den zweiten Riegelteil (54) an seiner vom Flügelelement (18) abgewandten Seite hintergreift.

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Die Erfindung betrifft eine Flügelanordnung (10), mit einem Rahmen (12) und einem Flügel (14), wobei eine Öffnungsbegrenzungseinrichtung (40) vorgesehen ist, die ein Verschwenken des Flügels (14) relativ zum Rahmen (12) nur bis zu einer teilweise geöffneten Stellung zulässt, wobei die Öffnungsbegrenzungseinrichtung (40) eine Schaltstange (42), eine Kerbplatte (44) und einen Scherenarm (46) aufweist, wobei die Schaltstange (42) am Flügel (14) entlang einer Längsrichtung (54) verschieblich geführt ist, wobei die Kerbplatte (44) am Flügel (14) fixiert ist und die Schaltstange (42) und die Kerbplatte (44) einander entlang der Längsrichtung (54) zumindest teilweise überlappen, wobei die Schaltstange (42) mittels einer Treibstange (50, 52) mit einer Handhabe (38) gekoppelt ist, wobei der Scherenarm (46) schwenkbar am Rahmen (12) montiert ist und einen Zapfen (60) aufweist, der zumindest in der teilweise geöffneten Stellung des Flügels (14) in eine Führungsnut (62) eingreift, wobei der Zapfen (60) in der teilweise geöffneten Stellung am geschlossenen Ende (64) der Führungsnut (62) in einer in der Kerbplatte (44) ausgebildeten Ausnehmung (65) angeordnet ist, wodurch ein Verschwenken des Flügels (14) in Öffnungsrichtung begrenzt ist.

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