MBDA Deutschland

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Flügel (2, 2a, b, c) eines Luftfahrzeuges (1), insbesondere unbemannten Luftfahrzeuges (1), mit einem sich in Richtung einer Flügellängsachse ersteckenden Flügelholm (5) und wenigstens einer in den Flügel (2, 2a, b, c) integrierten und einen Lauf (6) aufweisenden Schussvorrichtung (7), wobei der Lauf (6) in einer Längsrichtung des Flügelholms (5) ausgerichtet ist und eine im Bereich einer Flügelspitze (8) angeordnete Austrittsöffnung (9) aufweist, ein Luftfahrzeug (1), insbesondere unbemanntes Luftfahrzeug (1), mit wenigstens einem solchen Flügel (2, 2a, b, c) sowie die Verwendung einer Schussvorrichtung in einem solchen Flügel (2, 2a, b, c).

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Drosseleinrichtung (30) für eine Gasmassenstrom, mit einem ersten Rohrabschnitt (31a) und einem konzentrisch im ersten Rohrabschnitt (31a) angeordneten zweiten Rohrabschnitt (31b) und einer Mehrzahl von in Umfangswänden (35a, b) der jeweiligen Rohrabschnitte (31a, b) eingebrachten Durchlassschlitzen (32) für einen Gasmassenstrom, wobei erster und zweiter Rohrabschnitt (31a, b) relativ zueinander bewegbar angeordnet sind und durch die Relativbewegung eine Überlappungsweite der jeweiligen Durchlassschlitze (32) einstellbar ist, und wobei ein der Drosseleinrichtung (30) zugeordneter Antrieb zur Durchführung der Relativbewegung vorgesehen ist, eine Steuervorrichtung (70) zur Steuerung eines Gasmassenstroms mit einer solchen Drosseleinrichtung (30), eine Startvorrichtung (70) zum Starten eines Flugkörpers (60), sowie ein Verfahren zum Starten eines Flugkörpers (60) in einer solchen Startvorrichtung.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Entriegelungsfreigabeeinheit (1) zur kontrollierten Freigabe einer mechanischen Verriegelung, aufweisend: ein Aktorgehäuse (10); wenigstens ein sich durch das Aktorgehäuse (10) erstreckendes und in axialer Richtung im Aktorgehäuse (10) verschiebbar angeordnetes Entriegelungselement (2); wenigstens eine im Aktorgehäuse (10) angeordnete Auslöseeinheit (7); wenigstens eine sich im Aktorgehäuse (10) einerseits und an dem Entriegelungselement (2) andererseits abstützende Toleranzausgleichsfeder (4); wenigstens eine sich im Aktorgehäuse (10) einerseits und in der Auslöseeinheit (7) andererseits abstützende Aktorfeder (5) und eine im Aktorgehäuse (10) vorgesehene Anlagefläche (9), wobei die wenigstens eine Auslöseeinheit (7) einen Auslösehebel (30); jeweils mit dem Auslösehebel (30) in Wirkverbindung stehend, einen ersten und einen zweiten Übersetzungshebel (34, 35); wenigstens eine im Aktorgehäuse (10) festgelegte, einen ein Freigabeelement (22) aufweisenden Elementhalter (21) und eine Führungskulisse für den Auslösehebel (30), den ersten Übersetzungshebel (35) und den zweiten Übersetzungshebel (34) zur Verfügung stellende Strukturkomponente (23); und wenigstens ein mit dem wenigstens einen Verriegelungselement (2) verbundenes Anschlagelement (8) umfasst, sowie ein Verfahren zur kontrollierten Freigabe eines mechanischen Verriegelungselementes mittels einer Entriegelungsfreigabeeinheit (1) und ein Flugkörperstellsystem aufweisend eine Auslösemechanik mit wenigstens einer solchen Entriegelungsfreigabeeinheit (1).

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren (M) zur Steuerung von Fahrzeugen (120), insbesondere flugfähigen Fahrzeugen, und Fahrzeugverbänden von solchen Fahrzeugen. Dabei wird einem in einem Fahrzeug (120) implementiertem Steuergerät (100) eine Missionsspezifikation (3) mit weiteren Informationen übertragen. Das Steuergerät (100) vernetzt sich mit in der Missionsspezifikation (3) genannten weiteren Fahrzeugen (120) mit entsprechend weiteren Steuergeräten (100). Es wird ein in dem Steuergerät (100) implementierter OODA-Loop-Algorithmus (1) zur optimalen Missionszielerreichung unter Berücksichtigung der erhobenen Sensordaten und von übermittelten Sensordaten aller in der Teilnehmerliste (4) gelisteten weiteren und miteinander gekoppelten Steuergeräten (100) von Fahrzeugen (120) gestartet und ausgeführt, sodass basierend auf einem Ergebnisprozess dieses Algorithmus nachfolgende Steuerung der Fahrzeuge (120) erfolgt. Diese letzten Verfahrensschritte werden solange wiederholt, bis das Missionsziel (2) erreicht wird. Zudem wird ein entsprechendes Steuergerät (100), ein System (110) und ein Fahrzeug (120) offenbart.

Ein Verfahren zur Messung des Einflusses turbulenter Störungen auf eine Laserbestrahlung eines Ziels beim Durchlaufen einer turbulenten Atmosphäre umfasst Fokussieren eines Messlaserstrahls auf das Ziel mit einer optischen Einrichtung; Kollimieren eines von dem Ziel aufgrund der Bestrahlung mit dem Messlaserstrahl zurückreflektierten und mit der optischen Einrichtung empfangenen reflektierten Laserstrahls in einer Sensorebene einer Sensoreinrichtung; wiederholtes Messen eines ortsabhängigen Gradientenfeldes einer Wellenfront des kollimierten reflektierten Laserstrahls in der Sensorebene in einer Anzahl von Einzelmessungen, wobei der Messlaserstrahl nach jeder Einzelmessung derart angepasst wird, dass die Einzelmessungen statistisch unabhängig voneinander sind; und Mitteln des gemessenen Gradientenfeldes über die Anzahl von Einzelmessungen zur Abschätzung einer Turbulenzstörung des Messlaserstrahls, wobei aus dem gemittelten Gradientenfeld eine zugehörige turbulenz-gestörte Wellenfront mittels digitaler Signalverarbeitung rekonstruiert wird.

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Flugkörper (10) mit einer mehrere sich in Richtung einer Längsachse (A) des Flugkörpers (10) erstreckende und gegenüber der Längsachse (A) geneigt oder windschief angeordnete Läufe (11) aufweisenden Schussvorrichtung (20), wobei in den Läufen (20) mit Treibladungen (13) zum Austreiben aus den Läufen (11) versehene Projektile (12) ladbar sind sowie ein Verfahren zum Betrieb eines solchen Flugkörpers (10).

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Gegenmesseinrichtung (1) zur Bestimmung von Justagefehlern einer Laserwaffe (7) umfasst eine Referenzeinrichtung (2), welche dazu ausgebildet ist, elektromagnetische Strahlung von einer vorbestimmten Richtung (Z) eintreffend zu detektieren und/oder zurück entgegengesetzt der vorbestimmten Richtung zu reflektieren, und/oder elektromagnetische Strahlung entgegengesetzt der vorbestimmten Richtung zu emittieren, eine Positionsbestimmungseinrichtung (3), welche dazu eingerichtet ist, eine aktuelle Position relativ zur Laserwaffe zu bestimmen, eine Kommunikationsschnittstelle (4) zur Kommunikation mit einer Empfangseinheit (6) über einen Datenlink (41), und eine Steuereinrichtung (5), welche mit der Referenzeinrichtung, der Positionsbestimmungseinrichtung und der Kommunikationsschnittstelle kommunikativ verbunden ist, und welche dazu eingerichtet ist, die aktuelle Position von der Positionsbestimmungseinrichtung auszulesen und entsprechende Messdaten zur aktuellen Position über den Datenlink zu der Empfangseinheit zu senden, wobei die Messvorrichtung als fliegende Plattform ausgebildet ist. Ferner betrifft die Erfindung eine Laserwaffensystem sowie ein Verfahren zur Korrektur einer Justage einer Laserwaffe.

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