Bockermann Ksoll

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeug-Panzerung (1) sowie ein Verfahren zu deren Herstellung. Eine Fahrzeug-Panzerung (1) weist ein erstes Bauteil (2) aus Panzerstahl und ein zweites Bauteil (3) aus Panzerstahl auf. Das erste Bauteil (2) und das zweite Bauteil (3) sind dreidimensional geformte Formteile, die an ihren Fügeflächen (5, 7) mit einer Überlappung (10) aneinander liegend durch zumindest eine Schweißverbindung (13, 14) gefügt sind, zumindest eine Fügefläche (5, 7) ist durch eine spanende Bearbeitung erzeugt.

Die Erfindung betrifft eine Temperierplatte (1) zur Verbindung mit einem Batteriegehäuse (8) eines Kraftfahrzeugs, aufweisend eine Temperierkanalstruktur (2) mit wenigstens einer Temperierkanalprofilierung (3), wobei die Temperierplatte (1) aus einem Mangan-Bor-Stahlblech (22) hergestellt und warmgeformt ist, wobei die Temperierplatte (1) außenseitig eine Aluminium-Legierungsschicht aufweist, wobei die Temperierplatte (1) eine Zugfestigkeit Rm > 1.000 MPa und ein Martensitgefüge aus wenigstens 50 Vol.-% Martensit aufweist. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Batteriegehäuse aufweisend eine erfindungsgemäße Temperierplatte sowie ein Verfahren zur Herstellung eines entsprechenden Batteriegehäuses.

Die Erfindung betrifft einen Federlenker (1) für eine Radaufhängung in einem Kraftfahrzeug. Der Federlenker (1) besitzt einen Lenkerkörper (2) aus Leichtmetall. Der Lenkerkörper (2) weist zwei Seitenwände (3, 4) und eine die Seitenwände verbindende Decke (5) auf. Erfindungsgemäß ist im Lenkerkörper (2) zumindest eine Knickkraft reduzierte Zone (Z1, Z2) ausgebildet. Die Zone (Z1, Z2) besitzt zumindest einen Bereich mit Werkstoffeigenschaften, die gegenüber den ursprünglichen Werkstoffeigenschaften reduziert sind. Insbesondere ist die Zone (Z1, Z2), zumindest partiell wärmebehandelt, wodurch die Knickkraft reduziert ist.

Die Erfindung betrifft einen zweischaligen Lenker (1) für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs, einer oberen Schale (12) und eine untere Schale (13), wobei der Lenker (1) einem ersten Endabschnitt (2) zur radseitigen Anbindung und einem zweiten Endabschnitt (3) zur Anbindung an einem Fahrwerksträger aufweist und zwischen den beiden Endabschnitten (2, 3) ein als Hohlprofil ausgebildeter Lenkerabschnitt (4) angeordnet ist. Der Lenkerabschnitt (4) weist entlang wenigstens 80 % seiner Längserstreckung (L) Querschnittsprofile (7) mit einer relativen Dickenrücklage (rDr) von 25 bis 45 % auf.

Ein Kraftfahrzeugbauteil (1) weist zumindest zwei metallische Bauteilkomponenten (3, 4, 5) auf. Die Bauteilkomponenten (3, 4, 5) sind miteinander vorzugsweise stoffschlüssig gefügt. Erfindungsgemäß besitzt zumindest eine Bauteilkomponente (3) eine Reibungsfläche (6), welche eine Reibstruktur (7) aufweist. Die Bauteilkomponenten (3, 4, 5) sind zu einem Hohlprofil zusammengesetzt und liegen an Flanschflächen (10, 11) aneinander. Die Bauteilkomponenten (3, 4, 5) können sich im Bereich der Reibungsfläche (6) kontaktieren oder mit Abstand zueinander angeordnet sein. Zumindest an einer Fügestelle (13) sind die Bauteilkomponenten (3, 4, 5) durch eine vorzugsweise stoffschlüssige Fügung verbunden. Im Falle einer Kollision werden die Bauteilkomponenten (3, 4, 5) gegeneinander gepresst. Hierbei gräbt sich die Reibstruktur (7) in die korrespondierende Kontaktfläche (12) der jeweils anderen Bauteilkomponente (3, 4, 5) ein, wodurch eine Relativbewegung der beiden Bauteilkomponenten (3, 4, 5) gehemmt wird.

Zusammenfassung wird geladen …

Die Erfindung betrifft ein plattenförmiges Bauelement, insbesondere Akustikpaneel (1), welches einen Plattenkörper (2) mit einer Vorderseite (3) aufweist. Der Plattenkörper (2) ist einteilig aus einem offenporigen, schallabsorbierenden Filz gebildet, wobei die Vorderseite (3) eine frästechnisch gebildete Oberflächenstruktur (4) besitzt. Die Vorderseite (3) des Plattenkörpers (2) ist durch Fräsen bearbeitet, wobei durch Materialabtrag ein Relief in der Oberfläche der Vorderseite (3) gebildet ist. Der Filz ist vorzugsweise auf Basis von Polyethylenterephthalat, Polyprophylen und/oder Naturfasern gebildet.

The present application discloses a driving recorder and a vehicle. The driving recorder includes a main body and an expansion component. The main body includes a housing, a main circuit board and a main camera. The main circuit board is provided within the housing, the main camera is provided at a surface of the housing, and the main camera is electrically connected to the main circuit board. The expansion component includes a base, an expansion circuit board and an expansion camera. The expansion circuit board is provided within the base, the expansion camera is provided at the base, and the expansion camera is electrically connected to the expansion circuit board. One of the main circuit board and the expansion circuit board is provided with an expansion interface, and the other is provided with an expansion connector, and the expansion connector is detachably and electrically connected to the expansion interface so that the expansion component is detachably connected to the main body and the expansion circuit board is electrically conductive to the main circuit board.

The present application relates to the technical field of combustion furnaces, and particularly relates to a wood chip combustion furnace. The wood chip combustion furnace includes a combustion furnace body with a combustion chamber and a feeding mechanism connected to the combustion furnace body. The feeding mechanism is provided with a feeding pipe and a stirring rod, the feeding channel of the feeding pipe is in communication with the combustion chamber, the stirring rod is rotatably provided in the feeding channel of the feeding pipe, the outer circumferential surface of the stirring rod is convexly provided with a stirring part, and the stirring part extends along the axial direction of the stirring rod.

Die Erfindung betrifft eine Batterieträgeranordnung aufweisend eine Batteriewanne (1) aus metallischem Werkstoff, mit einem Boden (2) und den Boden (2) umlaufenden Seitenwand (3), wobei in der Batteriewanne (1) Batterien angeordnet sind und in der Batteriewanne (1) mindestens einen Träger (8) als Querträger und/oder Längsträger angeordnet ist, welcher aus einem Stahlwerkstoff hergestellt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (8) im Querschnitt als einseitig offenes Hohlprofil ausgebildet ist, aufweisend einen Steg (13) und sich von dem Steg (13) erstreckende Schenkel (14), wobei der Steg (13) und teilweise die Schenkel (14) längenabschnittsweise ausgeschnitten sind und in dem Ausschnitt (12) bereichsweise eine Spange (15) eingesetzt ist, welche gegenüber dem Steg (13) höhenversetzt gelagert ist.