Paul & Albrecht Patentanwälte PartG mbB

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Schichtverbund (12) umfassend eine elektrisch leitende erste Schicht (13), die zumindest eine elektrisch leitende Metallkomponente aufweist oder aus dieser besteht, insbesondere Titan, und eine die erste Schicht (13) bedeckende, zumindest ein Element der Platinmetallgruppe aufweisende Oxidschicht (16), dadurch gekennzeichnet, dass die Oxidschicht (16) insbesondere fluiddicht ausgebildet ist und elektrisch leitfähige Bereiche aus kristallographischen Rutil-Oxidphasen aufweist, wobei die elektrisch leitfähigen Bereiche Titan als hauptsächlich vorliegende Metallkomponente mit Dotierungen von zumindest einem Platinmetallgruppenmetall, insbesondere Ruthenium und/oder Iridium, sowie Kristallite der Platinmetallgruppenmetall-Oxide umfasst.

Die vorliegende Erfindung umfasst ein modulares Steuerungssystem (1), insbesondere zum Steuern von experimentellen Anordnungen, mit mindestens einer Hauptbaugruppe (3), welche einen Anschluss zur Stromversorgung und eine zentrale Rechnereinheit aufweist, mindestens einer Funktionsbaugruppe (4-10), welche Ein- und/oder Ausgänge für Signale aufweist, um Geräte, insbesondere Komponenten einer experimentellen Anordnung, anzusteuern, einer Aufnahmeeinrichtung (2) mit mehreren Aufnahmen (11, 12), welche derart ausgebildet ist, dass die Hauptbaugruppe (3) und mehrere Funktionsbaugruppen (4-10) wahlweise in die Aufnahmen (11, 12) eingesetzt werden können.

The present invention relates to a bike carrier (2) for attachment to a vehicle (1), the bike carrier (2) having a basic structure (4) comprising, at a front end, a coupling device (8) for attachment to a vehicle (1), wherein the basic structure (4) defines a longitudinal direction (L), at least two retaining arrangements (19), wherein each retaining arrangement (19) is designed and arranged such that it can receive and carry a bike (3), wherein the retaining arrangements (19) are spaced apart from each other in the longitudinal direction (L), at least two support arm elements (29), which are held at the basic structure (4), wherein one support arm element (29) is assigned to each retaining arrangement (19).

The present invention relates to a ramp device (1),the ramp device (1) comprisinga slope unit (7), which forms a slope extending between a lower rear end (8), which can be positioned on a ground, and an upper front end (9), which can be positioned next to a load carrier, so that a load can be moved on the slope unit (7) from the ground upwards along an oblique longitudinal direction (L), anda support structure (15), which is held at the slope unit (7) so that the support structure (15) can be positioned on the ground and the longitudinal direction (L) of the slope unit (7) extends obliquely upwards with respect to the ground.

Rear load carrier (1), in particular a bike carrier, witha basic structure (2) having a base frame (3) and a coupling device (6) for attachment to a vehicle (53), wherein the coupling device (6) is arranged at a front end of the base frame (3),a load receiving structure (7), which is held slidingly at the basic structure (2) such that it can be moved translationally between a retracted front position and an extended rear position,wherein the load receiving structure (7) comprises a central base element (8), at least one, in particular exactly one first support part (17) and at least one, in particular exactly one second support part (18), wherein the first support part(s) (17) and the second support part(s) (18) are held pivotably at opposite lateral sides at the central base element (8) such that they can be pivoted between a load bearing position, in which they extend at least substantially horizontally, and a transport position, in which they extend at least substantially vertically.

Rear load carrier (1), in particular a bike carrier, with a basic structure (2) having a base frame (3) and a coupling device (6) for attachment to a vehicle (53), wherein the coupling device (6) is arranged at a front end of the base frame (3), a load receiving structure (7), which is held slidingly at the basic structure (2) such that it can be moved translationally between a retracted front position and an extended rear position, wherein the load receiving structure (7) comprises a central base element (8), at least one, in particular exactly one first support part (17) and at least one, in particular exactly one second support part (18), wherein the first support part(s) (17) and the second support part(s) (18) are held pivotably at opposite lateral sides at the central base element (8) such that they can be pivoted between a load bearing position, in which they extend at least substantially horizontally, and a transport position, in which they extend at least substantially vertically.

The present invention relates to a maneuvering drive system (2), comprising at least one, in particular at least two, preferably exactly two drive units (3), which are designed to be attached to a vehicle in order to drive a wheel of the vehicle, each drive unit (3) comprising:- a carrier body (4),- a drive element (8), which is held rotatably about a rotation axis (X) at the carrier body (4),- an electrical drive motor (11), which is mounted to the carrier body (4),- transmission means, to convert a rotary movement of the motor shaft (12) into a rotary movement of the drive element (8).

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Sitz (1) mit einem Träger (8) und mit einem Bezug (2), wobei der Bezug (2) mindestens einen Bereich mit zwei Lagen aufweist, und der Bereich durch Verbindungen zwischen den zwei Lagen endet, wobei der Bezug (2) ein Gestrick ist, wobei mindestens ein Bereich des Bezuges (2) mit zwei Gestricklagen (C, D) als ein Polsterbereich (6, 27, 28, 29) ausgebildet ist, wobei die Verbindungen, an denen der Polsterbereich (6, 27, 28, 29) an seinen seitlichen Rändern endet, als erste Verbindungsstellen (20) an Strickreihen zwischen den zwei Gestricklagen (C, D) gestrickt sind, wobei der Bezug (2) im Polsterbereich (6, 27, 28, 29) zwischen den zwei Gestricklagen (C, D) mindestens einen zusätzlichen, während des Strickens zugeführten Füllfaden (21) aufweist und wobei der Füllfaden (21) an den ersten Verbindungsstellen (20) gehalten ist.

Die Erfindung betrifft eine Schalteinrichtung (1) umfassend einen ortsfest angeordneten, durch ein Magnetfeld vorbestimmter Magnetfeldstärke schaltbaren Schalter (2) und einen Magneten (3), der in einem Abstand (a) vom Schalter (2) angeordnet ist, wobei der Abstand (a) derart gewählt ist, dass die Magnetfeldstärke des Magneten (3) ausreichend stark ist, um den Schalter (2) zu schalten, wobei der Abstand zwischen dem Magneten (3) und dem Schalter (2) unveränderbar ist, dass zumindest ein ferromagnetisches Abschirmelement (4) vorgesehen ist, das drehbar um eine bezogen auf den Magneten (3) ortsfeste Drehachse (5) derart gehalten ist, dass es die Stärke des Magnetfelds bereichsweise derart abschwächt, dass die auf den Schalter (2) einwirkende Magnetfeldstärke (8) in einem ersten Drehwinkelbereich des Abschirmelementes (4) größer oder gleich der vorbestimmten Magnetfeldstärke und in einem an den ersten Drehwinkelbereich angrenzenden zweiten Drehwinkelbereich kleiner als die vorbestimmte Magnetfeldstärke ist, und dass ein Betätigungselement (6) zum Drehen des Abschirmelementes (4) um die Drehachse vorgesehen ist. Ferner betrifft die Erfindung ein Fadenliefergerät (14) mit einer solchen Schalteinrichtung (1).

The present invention relates to a rear load carrier for mounting on a motor vehicle with a supporting frame (1), and a connection device (3) provided on the supporting frame (1) for fastening the rear load carrier to a trailer coupling on the vehicle side. The connection device (3) comprises a base body (4) open at a bottom side thereof, as well as two retaining elements which form a downwardly open receptacle between them and can be removed relative to each other between a retaining position and an insertion position. An actuation device (15) is coupled to the first retaining element (5) for pivoting the first retaining element (5) to and fro between the retaining position and the insertion position. The second retaining element (6) is a stationary retaining element mounted to the base body (4) in a non pivotable manner, wherein the position of the second retaining element (6) in the base body (4) can be adjusted along an adjustment path, in a direction transverse to the pivot axis (X) of the first retaining element (5) in order to adjust the distance between the second retaining element (6) and the pivot axis (X) of the first retaining elements (5).