JTEKT Patente
🇯🇵 Japan
Japanischer Konzern aus Nagoya, hervorgegangen aus Koyo Seiko und Toyoda Machine Works, tätig in Lenksystemen, Wälzlagern und Werkzeugmaschinen für Automobil- und Industrieanwendungen.
Patente nach Anmeldejahr
Nach Anmeldejahr. Patentanmeldungen werden in der Regel erst 18 Monate nach der Anmeldung veröffentlicht, daher sind die jüngsten Jahre noch unvollständig. Der graue Balkenanteil zeigt eine Hochrechnung auf Basis der typischen Veröffentlichungsverzögerung.
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3.511 gesamt| Patent | |||
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10.04.2019
Drehmomenterkennungsvorrichtung und elektrisches Servolenkungssystem
Mess-, Prüf- & Zeitmesstechnik
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Status
Angemeldet am 31.07.2014
Erteilt am 10.04.2019
Vertretung
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10.04.2019
Lenkmechanismussteuerungsvorrichtung
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
Mess-, Prüf- & Zeitmesstechnik
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Status
Angemeldet am 07.07.2017
Erteilt am 10.04.2019
Vertretung
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10.04.2019
Ventilvorrichtung
Maschinenelemente & Fluidtechnik
Halbleiter & Elektrische Bauelemente
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Status
Angemeldet am 09.10.2015
Erteilt am 10.04.2019
Vertretung
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10.04.2019
Kerbverzahnte Teleskopwelle zur Lenkung und Lenkvorrichtung
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
Maschinenelemente & Fluidtechnik
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Status
Angemeldet am 15.12.2014
Erteilt am 10.04.2019
Vertretung
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03.04.2019
Motorsteuereinrichtung
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
Elektrische Energietechnik
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Status
Angemeldet am 18.02.2009
Erteilt am 03.04.2019
Vertretung
Witte, Weller & Partner · Stuttgart
Witte, Weller & Partner Patentanwälte mbB · Stuttgart
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03.04.2019
Schleifmaschine
Werkzeug-, Fertigungs- & Drucktechnik
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27.03.2019
Lenksteuerungssystem
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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Status
Angemeldet am 27.02.2017
Erteilt am 27.03.2019
Vertretung
Zusammenfassung
A steering control system that maintains the follow-up accuracy with which a steering angle follows a steering angle command value is provided. An assist command value calculation circuit (43) calculates a first assist component (Ta1*) based on a value obtained by adding together a basic assist controlled variable (Tas*) and a system stabilization controlled variable (Tdt*). The assist command value calculation circuit (43) includes a pinion angle feedback control circuit (60) that calculates a second assist component (Ta2*) by executing angle feedback control based on a deviation between a pinion angle (¸p) and a final pinion angle command value that is the sum of a pinion angle command value and an ADAS command angle (¸a*). The assist command value calculation circuit (43) outputs an assist command value (Ta*) based on the first assist component (Ta1*) and the second assist component (Ta2*). The assist command value calculation circuit (43) receives a steering torque (Th) obtained after the influence of viscosity and inertia is reduced by a steering torque compensation circuit (80). |
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27.03.2019
Lenksteuerungsvorrichtung
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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Status
Angemeldet am 21.02.2017
Erteilt am 27.03.2019
Vertretung
Zusammenfassung
A steering control device capable of transmitting a road surface state to a driver as a steering reaction force more appropriately is provided. An ideal vehicle model (72) computes first spring reaction force torque (T sp1 * ) based on a target pinion angle (¸ p * ) and second spring reaction force torque (T sp2 * ) based on at least lateral acceleration (LA) as components of a spring component (T sp * ) of a steering assist force. The ideal vehicle model (72) combines the first and second spring reaction force torques (T sp1 * ) and (T sp2 * ) with specified proportions of use to compute the spring component (T sp * ). The ideal vehicle model (72) decides the proportions of use of the first and second spring reaction force torques (T sp1 * ) and (T sp2 * ) on the basis of a distribution gain (G ´sp ) set in accordance with the difference value between the first and second spring reaction force torques (T sp1 * ) and (T sp2 * ). The ideal vehicle model (72) increases the proportion of use of the second spring reaction force torque (T sp2 * ) as the difference value between the first and second spring reaction force torques (T sp1 * ) and (T sp2 * ) is increased. |
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27.03.2019
Bestandteil eines Lagers, Herstellungsverfahren dafür und Wälzlager mit dem Bestandteil
Metallurgie & Oberflächentechnik
Maschinenelemente & Fluidtechnik
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Status
Angemeldet am 11.12.2009
Erteilt am 27.03.2019
Vertretung
Schaeberle, Steffen · München
Hoefer & Partner Patentanwälte mbB · München
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27.03.2019
Lenksystem
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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Status
Angemeldet am 20.09.2018
Anhängig
Vertretung
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27.03.2019
Lenkvorrichtung
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
Maschinenelemente & Fluidtechnik
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Status
Angemeldet am 10.08.2017
Erteilt am 27.03.2019
Vertretung
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20.03.2019
Motorsteuereinheit und Fahrzeuglenksystem
Elektrische Energietechnik
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20.03.2019
Gelenkwellen-Kreuzgelenkkupplungsstruktur
Maschinenelemente & Fluidtechnik
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Status
Angemeldet am 04.12.2014
Erteilt am 20.03.2019
Vertretung
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20.03.2019
Karbonitriertes Lager-Element
Metallurgie & Oberflächentechnik
Maschinenelemente & Fluidtechnik
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Status
Angemeldet am 29.07.2015
Erteilt am 20.03.2019
Vertretung
J A Kemp LLP · London
J A Kemp · London
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13.03.2019
Lenksteuerungsvorrichtung
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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Status
Angemeldet am 12.10.2016
Erteilt am 13.03.2019
Vertretung
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13.03.2019
Wälzlager
Farben, Klebstoffe & Brennstoffe
Maschinenelemente & Fluidtechnik
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06.03.2019
Stator eines Drehmomentsensors
Mess-, Prüf- & Zeitmesstechnik
Elektrische Energietechnik
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Status
Angemeldet am 12.03.2013
Erteilt am 06.03.2019
Vertretung
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27.02.2019
Fahrzeugsteuerungsvorrichtung
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
Elektrische Energietechnik
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Zusammenfassung
A vehicle control device 30 includes a drive motor 11 and an engaging/disengaging mechanism 40 having a function to permit and cut off torque transmission between the drive motor 11 and wheels 15. The vehicle control device 30 further includes a smoothing capacitor 33 that smoothes electric power applied from a secondary battery 6, a drive circuit 32 for the drive motor 11, a drive circuit 36 for the engaging/disengaging mechanism 40, and a microprocessor 31 for controlling each drive circuit. If it is determined that a collision of a vehicle has occurred, the microprocessor 31 disconnects each drive circuit from the secondary battery 6, and outputs a command to disengage the engaging/disengaging mechanism 40. |
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27.02.2019
Stromerzeugungsvorrichtung
Energie- & Antriebstechnik (Kraftmaschinen)
Maschinenelemente & Fluidtechnik
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Status
Angemeldet am 10.09.2012
Erteilt am 27.02.2019
Vertretung
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27.02.2019
Beurteilungsvorrichtung der Hubeinheit und Beurteilungsverfahren für die Hubeinheit
Mess-, Prüf- & Zeitmesstechnik
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Status
Angemeldet am 22.07.2008
Erteilt am 27.02.2019
Vertretung
Görz, Ingo · München
Hoefer & Partner Patentanwälte mbB · München
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27.02.2019
Motorvorrichtung
Elektrische Energietechnik
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Status
Angemeldet am 22.08.2018
Anhängig
Vertretung
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27.02.2019
Kammartiger Käfig für zweireihiges Rollenlager und zweireihiges Rollenlager
Maschinenelemente & Fluidtechnik
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Status
Angemeldet am 31.03.2014
Erteilt am 27.02.2019
Vertretung
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27.02.2019
Lagerstahl mit guter Korrosionsbeständigkeit
Metallurgie & Oberflächentechnik
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Status
Angemeldet am 12.11.2003
Erteilt am 27.02.2019
Vertretung
Grünecker Patent- und Rechtsanwälte PartG mbB · München
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20.02.2019
Verfahren zur Herstellung einer Teleskopischen Keilwelle
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
Maschinenelemente & Fluidtechnik
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Status
Angemeldet am 02.06.2017
Erteilt am 20.02.2019
Vertretung
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20.02.2019
Windkraftanlage Ausgerüstet mit einem Getriebe
Energie- & Antriebstechnik (Kraftmaschinen)
Maschinenelemente & Fluidtechnik
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Status
Angemeldet am 11.08.2014
Erteilt am 20.02.2019
Vertretung
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20.02.2019
Schleifmaschine und Schleifverfahren
Werkzeug-, Fertigungs- & Drucktechnik
Steuerungs- & Regelungstechnik
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20.02.2019
Planetenrollendrehzahlwechsler
Maschinenelemente & Fluidtechnik
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Status
Angemeldet am 04.12.2014
Erteilt am 20.02.2019
Vertretung
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20.02.2019
Herstellungsverfahren für ein Abgedecktes Element
Metallurgie & Oberflächentechnik
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20.02.2019
Servolenksystem
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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Status
Angemeldet am 14.08.2018
Anhängig
Vertretung
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20.02.2019
Tripode-Gleichlaufschiebegelenk
Maschinenelemente & Fluidtechnik
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20.02.2019
Stromquellensystem
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
Elektrische Energietechnik
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Status
Angemeldet am 09.08.2018
Anhängig
Vertretung
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20.02.2019
Schleifverfahren und Schleifmaschine
Werkzeug-, Fertigungs- & Drucktechnik
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20.02.2019
Lenkungssteuergerät
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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Status
Angemeldet am 14.09.2017
Erteilt am 20.02.2019
Vertretung
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07.02.2019
Rolling bearing and retainer
Maschinenelemente & Fluidtechnik
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Status
Angemeldet am 31.07.2018
Anhängig
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30.01.2019
Motor
Maschinenelemente & Fluidtechnik
Elektrische Energietechnik
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Status
Angemeldet am 17.12.2015
Erteilt am 30.01.2019
Vertretung
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24.01.2019
One-Way Clutch
Maschinenelemente & Fluidtechnik
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Status
Angemeldet am 17.07.2018
Anhängig
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23.01.2019
Lenksystem
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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Status
Angemeldet am 13.11.2013
Erteilt am 23.01.2019
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23.01.2019
Verfahren zur Herstellung einer Ventilvorrichtung und eines Ventilkegels
Maschinenelemente & Fluidtechnik
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23.01.2019
Werkstückzentrierungsvorrichtung und Werkstückzentrierungsverfahren
Werkzeug-, Fertigungs- & Drucktechnik
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Zusammenfassung
The positions of at least three points, which are circumferentially, and equiangularly, offset from each other, of a peripheral face of a workpiece set on a rotary table (3) are measured using a position detection probe (71). The amount of runout of the axis of the workpiece and a phase position of the workpiece, at which the runout amount is largest, are calculated from the measured positions of the equiangularly offset points. The rotary table (3) is turned to set the largest runout phase position of the workpiece in a position opposed to a workpiece contact of a centering apparatus (8). The relative positions of the workpiece and a position detection block (85) are calculated using the position detection probe (71). The workpiece is centered by moving a centering shaft member of the centering apparatus (8) such that the workpiece contact pushes the workpiece by a distance corresponding to the runout amount. |
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23.01.2019
Sensorvorrichtung
Mess-, Prüf- & Zeitmesstechnik
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Status
Angemeldet am 03.06.2013
Erteilt am 23.01.2019
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Wer vertritt JTEKT?
Die Kanzleien und Patentanwälte, die JTEKT vertreten, sowie alle Technologiefelder im vollständigen Anmelder-Profil.
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