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The invention relates to an electrical overvoltage protection (1) with a first, second and third heat sink (2a, 2b, 2c). Furthermore, the overvoltage protection (1) comprises an electrical diode circuit which has a total of twelve Zener diodes (Z1, Z2, Z1', Z2') and is distributed over the three heat sinks (2a-2c). Each of the twelve Zener diodes is therefore arranged on one of the three heat sinks (2a-2c). Furthermore, the electrical diode circuit (3) comprises a first and a second electrical output terminal (10a, 10b). In addition, the diode circuit (3) has a first and a second subcircuit (3a, 3b), which are arranged electrically in series with one another between the two electrical output terminals (10a, 10b). The first subcircuit (3a) comprises a first, a second and a third pair of diodes (4a, 4b, 4c), which are arranged electrically in parallel with one another. Each of the three diode pairs (4a, 4b, 4c) has a first and a second Zener diode (Z1, Z2). The two Zener diodes are arranged electrically in series with each other. In each case, a phase input connection (X, Y, Z) is arranged between a first (Z1) Zener diode and the associated second Zener diode (Z2). The second subcircuit (3b) comprises a fourth, a fifth and a sixth pair of diodes (4d, 4e, 4f), which are arranged electrically parallel to each other. Each of the three diode pairs (4d, 4e, 4f) has a first and a second Zener diode (Z1, Z2). The two Zener diodes are arranged electrically in series with each other. In each case, a phase input connection (A, B, C) is arranged between a first and a second Zener diode (Z1', Z2').

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Lüfterrad (1) für einen Lüfter (2) mit zumindest zwei Lüfterblätter (3), die an einer jeweiligen Blattvorderkante (4) eine wellen- oder zackenartige Konturlinie (5) mit Vorsprüngen (6) und Ausnehmungen (7) aufweisen.Erfindungswesentlich ist dabei, dass ein Verhältnis einer Höhe A der Vorsprünge (6) zu einer Wellenlänge W von einem Wellental (9) zu einem Wellental (9) wie folgt definiert ist A/W≥1.Hierdurch kann ein effizientes und geräuscharmes Lüfterrad (1) geschaffen werden.

Die vorliegende Erfindung betrifft Verfahren zur Ermittlung eines Einsatzzustands einer Batterie (104) eines zumindest teilweise elektrifizierten Fahrzeugs (100), umfassend Erhalten von On-Board-Diagnose-Messdaten, OBD-Messdaten, des Fahrzeugs (100) über eine erste Kommunikationsschnittstelle (20), wobei die OBD-Messdaten während eines elektrisch angeregten Zustandes der Batterie (104) erzeugt sind; Auswerten der OBD-Messdaten, um einen Parameterdatensatz zu zumindest einem Betriebsparameter der Batterie (104) zu erzeugen; Ermitteln einer Zustandskennzahl der Batterie (104) aus dem Parameterdatensatz, wobei die Zustandskennzahl einen Einsatzzustand der Batterie (104) charakterisiert. Die vorliegende Erfindung betrifft zusätzlich ein Steuersystem (10) zum Ausführen des Verfahrens sowie ein zumindest teilweise elektrifiziertes Fahrzeug (100) mit einem solchen Steuersystem (10).

The invention relates to a method (1) for controlling of temperature of a PTC heater with at least one PTC element. Thereby, an input voltage at the at least one PTC element is modulated by adjusting a frequency and a duty cycle of a control signal (PWM) to values corresponding to a required temperature (T) of the PTC heater.

Die Erfindung betrifft einen Kraftstofffilter (1) zum Filtern eines Kraftstoffs für ein Kraftfahrzeug. Der Kraftstofffilter (1) umfasst ein Gehäuse (2) und einen Auslassstutzen (4). Zudem umfasst der Kraftstofffilter (1) ein Filterelement (3) mit einem Filterkörper (7) und zwei Endscheiben (8a, 8b). Das Filterelement (3) umfasst ferner ein Dichtungsrohr (10), das einseitig an einer der Endscheiben (8a) und andersseitig an dem Auslassstutzen (4) dichtend anliegt.

Die Erfindung betrifft einen Kraftstofffilter (1) zum Filtern eines Kraftstoffs für ein Kraftfahrzeug mit einem Gehäuse (2) und einem Filterelement (3). Das Filterelement (3) umfasst einen Filterkörper (7) und eine koaxial in dem Filterkörper (7) angeordnete Tragzarge (9). Die Tragzarge (9) umfasst wenigstens eine axial durchströmbare Nut (20), sodass das Filterelement (3) zwischen der Tragzarge (9) und dem Filterkörper (7) axial durchströmbar ist.

The invention relates to a sliding element for use in an internal combustion engine, comprising a metallic base which is at least partly covered with a protective coating, with the protective coating comprising at least one adhesive layer and at least one functional layer, characterized in that:(iv) the at least one adhesive layer is situated between the metallic base and the at least one functional layer,(v) the at least one adhesive layer comprises at least one metal, andthe at least one functional layer comprises or consists of an alloy of nitrides, the alloy of nitrides comprising or consisting of a nitride solid solution and a nitride-containing multicomponent alloy, wherein the nitride solid solution comprises, based on the total nitride solid solution, at least about 35 at-% of Chromium and at least about 40 at-% of Nitrogen, and wherein the nitride-containing multicomponent alloy is a high-entropy alloy comprising at least about 40 at-% of Nitrogen based on the total nitride-containing multicomponent alloy, and at least four elements selected from the group consisting of Cr, Al, Si, W, Mo, Zr, Ti, Ni, Fe, Co, Nb, Ce, and B.

Die Erfindung betrifft u.a. ein Getriebe (14B) für ein Kraftfahrzeug. Das Getriebe (14B) weist ein erstes Teilgetriebe (14A1) und ein zweites Teilgetriebe (14A2) auf. Das Getriebe (14B) weist ein Ausgangselement (30) auf, das trieblich mit einem Abtrieb des ersten Teilgetriebes (14A1) und einem Abtrieb des zweiten Teilgetriebes (14A2) verbunden ist. Das Getriebe (14B) weist eine Steuereinheit (48) auf, die zum Steuern eines Gangwechsels des Getriebes (14B) ausgebildet ist, wobei für den Gangwechsel eine Schalteinheit (36) des ersten Teilgetriebes (14A1) und eine Schalteinheit (36) des zweiten Teilgetriebes (14A2) zeitversetzt, vorzugsweise sequentiell, geschaltet werden.

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