MAN Truck & Bus Patente
🇩🇪 Deutschland
Deutscher Nutzfahrzeughersteller mit Sitz in München. MAN Truck & Bus entwickelt und produziert Lkw, Busse und zugehörige Antriebs- und Transporttechnik für den gewerblichen Verkehr.
Patente nach Anmeldejahr
Nach Anmeldejahr. Patentanmeldungen werden in der Regel erst 18 Monate nach der Anmeldung veröffentlicht, daher sind die jüngsten Jahre noch unvollständig. Der graue Balkenanteil zeigt eine Hochrechnung auf Basis der typischen Veröffentlichungsverzögerung.
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920 gesamt| Patent | |||
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16.10.2019
Variabler Ventiltrieb mit einem Kipphebel
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Status
Angemeldet am 28.10.2016
Erteilt am 16.10.2019
Vertretung
Zusammenfassung
Die Erfindung betrifft einen variablen Ventiltrieb für ein Hubventil, insbesondere für ein Ladungswechselventil einer Brennkraftmaschine, das zwischen einer Schließ- und einer Öffnungsstellung mittelbar durch einen Nocken über einen Kipphebel periodisch bewegbar ist. Der variable Ventiltrieb (1) umfasst eine Nockenwelle (3), aufweisend mindestens einen ersten Nocken (3) und mindestens einen in Längsrichtung der Nockenwelle (3) versetzt angeordneten zweiten Nocken (4, 5), wobei der mindestens eine erste Nocken (3) und der mindestens eine zweite Nocken (4, 5)) in ihrer Nockenkontur unterschiedlich gestaltetet sind. Der Ventiltrieb (1) umfasst ferner einen um eine Kipphebelachse (2) verschwenkbar gelagerten Kipphebel (10), der an seinem nockenwellenseitigen Ende (11) über eine Druckrolle (13) dem mindestens einen ersten Nocken (3) zugeordnet ist und an seinem ventilseitigen Ende (12) in Wirkverbindung mit mindestens einem Hubventil steht, sowie einen Rollenhebel (20), der an seinem nockenwellenseitigen Ende (21) des mindestens einen zweiten Nockens (4, 5) zugeordnet ist und an seinem anderen Ende am Kipphebel (10) um die Kipphebelachse (2) verschwenkbar angelenkt ist. Der variable Ventiltrieb (1) umfasst ferner eine schaltbare hydraulische Verriegelungseinrichtung (30), durch die bei Zu- oder Abschaltung der Kipphebel (10) und der Rollenhebel (20) starr miteinander verriegelt werden und beide der Bewegung des mindestens einen zweiten Nockens (4, 5) folgen. |
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16.10.2019
Verfahren und Vorrichtung zur Verarbeitung einer Drehmomentvorgabe und zur Reduzierung von Triebstrangschlägen
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Status
Angemeldet am 28.08.2014
Erteilt am 16.10.2019
Vertretung
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16.10.2019
Elektrische Maschine für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Nutzfahrzeug, und Verfahren zum Schutz gegen eindringendes Wasser
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Status
Angemeldet am 12.11.2014
Erteilt am 16.10.2019
Vertretung
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16.10.2019
Betriebsverfahren für eine Druckluftaufbereitungseinrichtung für ein Nutzfahrzeug
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16.10.2019
Technik zur Befüllung eines Bestückungsautomaten
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Angemeldet am 16.05.2018
Erteilt am 16.10.2019
Vertretung
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09.10.2019
Brennkraftmaschine
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Status
Angemeldet am 14.07.2012
Erteilt am 09.10.2019
Vertretung
Zusammenfassung
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09.10.2019
Antriebsstrangmodul für ein Kraftfahrzeug und Montage- und Demontageverfahren für ein Antriebsstrangmodul
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Status
Angemeldet am 14.05.2014
Erteilt am 09.10.2019
Vertretung
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02.10.2019
Kühlsystem für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Nutzfahrzeug
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Status
Angemeldet am 24.10.2015
Erteilt am 02.10.2019
Vertretung
Zusammenfassung
Die Erfindung betrifft ein Kühlsystem für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Nutzfahrzeug, mit einem Hochtemperatur-Kühlmittelkreislauf (HT-Kühlmittelkreislauf, 5) zur Flüssigkeitskühlung einer Brennkraftmaschine (7) des Fahrzeugs (1), und mit einem von dem HT-Kühlmittelkreislauf 5 getrennten, eine niedrigere Temperatur als der HT-Kühlmittelkreislauf 5 aufweisenden Niedrigtemperatur-Kühlmittelkreislauf (NT-Kühlmittelkreislauf, 29) zur Flüssigkeitskühlung wenigstens einer weiteren zu kühlenden Komponente (13, 31, 33) des Fahrzeugs (1), insbesondere wenigstens eines Ladeluftkühlers des Fahrzeugs, wobei eine Energierückgewinnungs-Einrichtung (ER-Einrichtung, 15) vorgesehen ist, mittels der aus einer Abwärme des Fahrzeugs (1), insbesondere einer Abwärme der Brennkraftmaschine (7) und/oder des NT-Kühlmittelkreislaufs (29), Energie rückgewinnbar und/oder erzeugbar ist, wobei die ER-Einrichtung (15) wenigstens einen wärmezuführenden Wärmeübertrager (9, 21, 23) aufweist, mittels dem die Abwärme der Brennkraftmaschine (7) der ER-Einrichtung (15) zuführbar ist, und wobei die ER-Einrichtung (15) wenigstens einen wärmeabführenden Wärmeübertrager (13) aufweist, mittels dem Wärme von der ER-Einrichtung (15) abführbar ist. Erfindungsgemäß ist der wärmeabführende Wärmeübertrager (13) derart ausgebildet und angeordnet ist, dass mittels diesem Wärme von der ER-Einrichtung (15) sowohl in den HT-Kühlmittelkreislauf (5) als auch in den NT-Kühlmittelkreislauf (29) abführbar ist. |
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02.10.2019
Verfahren und Vorrichtung zur Anzeige von Fahrzuständen eines Hybridfahrzeuges
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Status
Angemeldet am 24.04.2010
Erteilt am 02.10.2019
Vertretung
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02.10.2019
Prüfanordnung zur Sicherstellung der Funktionssicherheit eines an der Front oder am Heck eines Kraftfahrzeugs verbauten Radarsensors
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Status
Angemeldet am 23.01.2014
Erteilt am 02.10.2019
Vertretung
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02.10.2019
Lenkerkonstruktion für ein Kraftfahrzeug, insbesondere Längslenkerkonstruktion
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Status
Angemeldet am 21.04.2017
Erteilt am 02.10.2019
Vertretung
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02.10.2019
Vorrichtung zum Laden eines Elektrischen Energiespeichers eines Elektro-Kraftfahrzeugs, insbesondere Elektro-Nutzfahrzeugs
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Status
Angemeldet am 07.01.2019
Anhängig
Vertretung
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25.09.2019
Vorrichtung zum Leiten von Schmiermittel aus einem Schmiermittelsammelbehälter
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Status
Angemeldet am 16.06.2017
Erteilt am 25.09.2019
Vertretung
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25.09.2019
Vorrichtung zur Längsregelung eines Nutzfahrzeugs in einem Fahrzeugverband
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Status
Angemeldet am 12.10.2017
Erteilt am 25.09.2019
Vertretung
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18.09.2019
Fahrzeug, insbesondere Nutzfahrzeug, sowie Verfahren zur Spurhaltung
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Status
Angemeldet am 31.03.2017
Erteilt am 18.09.2019
Vertretung
Zusammenfassung
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere ein Nutzfahrzeug, mit einer Lenkvorrichtung, die von einem Fahrer während eines Fahrbetriebs wenigstens zur Einhaltung einer Fahrspur auf einer Fahrbahn mit einer Querneigung betätigbar ist. Erfindungsgemäß weist das Fahrzeug wenigstens eine Vorrichtung (3) zur Erkennung eines Querneigungswechsels der Fahrbahn während des Fahrbetriebs auf, die bei einem erkannten Querneigungswechsel ein zugeordnetes Neigungswechselsignal abgibt. Das Fahrzeug weist wenigstens eine Fahrer-Warneinrichtung (4) auf, die mit einem Neigungswechselsignal aktivierbar ist. Das Fahrzeug weist zusätzlich oder alternativ ein Lenk-Assistenzsystem für Lenkwinkelkorrekturen (65) auf, das mit einem Neigungswechselsignal für eine durch einen Querneigungswechsel erforderliche Lenkwinkelkorrektur aktivierbar ist. |
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18.09.2019
Nutzfahrzeug, insbesondere Bus, mit einem Fahrzeug-Innenraum für Personen
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Status
Angemeldet am 21.03.2017
Erteilt am 18.09.2019
Vertretung
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11.09.2019
Verfahren zum Fertigen einer gebauten Nockenwelle und entsprechende Vorrichtung
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Status
Angemeldet am 19.02.2014
Erteilt am 11.09.2019
Vertretung
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11.09.2019
Hydrauliksystem mit Drehzahlabsicherung einer Pumpe
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Status
Angemeldet am 14.03.2014
Erteilt am 11.09.2019
Vertretung
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11.09.2019
Verfahren und Vorrichtung zur Anpassung der Dämpferkraft Verstellbarer Dämpfer in Kraftfahrzeugen
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Status
Angemeldet am 29.07.2016
Erteilt am 11.09.2019
Vertretung
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04.09.2019
Kraftfahrzeug-Rohrleitung mit einem Mischelement aus einer Drahtstruktur
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Status
Angemeldet am 26.02.2018
Erteilt am 04.09.2019
Vertretung
Zusammenfassung
Die Erfindung betrifft eine Rohrleitung (1) zur Zuführung eines Gases an einen Verbrennungsmotor, mit einem einen Durchlass für das Gas bildenden Rohrleitungsquerschnitt (D) und einer Gasmassenmesseinrichtung (2) zum Messen eines Gasmassenstromes. Die Rohrleitung (1) zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass sie ein Mischelement (3) aus einer Drahtstruktur stromaufwärts der Gasmassenmesseinrichtung (2) umfasst und das Mischelement (3) zur Durchmischung des Gases dient, um ein stromaufwärts des Mischelements (3) vorhandenes inhomogenes Strömungsprofil (S1) zu homogenisieren. |
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04.09.2019
Fahrzeug, insbesondere Nutzfahrzeug, mit einem Scheinwerfermodul
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Status
Angemeldet am 24.05.2016
Erteilt am 04.09.2019
Vertretung
Zusammenfassung
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere Nutzfahrzeug, mit einem Scheinwerfermodul (1), das ein lichtdurchlässiges Abdeckelement (5), insbesondere ein Scheinwerferglas, aufweist, mittels dem eine Leuchteinrichtung (3) des Scheinwerfermoduls (1) abgedeckt ist, und mit einer Scheinwerfer-Reinigungsanlage, mittels der das Abdeckelement (5) des Scheinwerfermoduls (1) reinigbar ist, wobei die Scheinwerfer-Reinigungsanlage eine Sprüheinrichtung (11) aufweist, mittels der das Abdeckelement (5) mit einer Flüssigkeit, insbesondere mit einer Reinigungsflüssigkeit, besprühbar ist. Erfindungsgemäß ist die Sprüheinrichtung (11) dem Scheinwerfermodul (1) zugeordnet, so dass die Sprüheinrichtung (11) und das Scheinwerfermodul (1) eine Baueinheit (12) ausbilden. |
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04.09.2019
Befestigungsvorrichtung für ein Zweistufiges Aufladesystem
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04.09.2019
Ölwanne für eine Brennkraftmaschine
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Status
Angemeldet am 14.07.2012
Erteilt am 04.09.2019
Vertretung
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04.09.2019
Abgasnachbehandlungssystem für Brennkraftmaschinen
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Status
Angemeldet am 24.04.2013
Erteilt am 04.09.2019
Vertretung
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04.09.2019
Mechanikstrang eines Fahrzeugantriebs
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Status
Angemeldet am 11.07.2017
Erteilt am 04.09.2019
Vertretung
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28.08.2019
Verfahren zum Betreiben eines Abgasnachbehandlungssystems
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Status
Angemeldet am 27.09.2016
Erteilt am 28.08.2019
Vertretung
Zusammenfassung
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Abgasnachbehandlungssystems für eine Brennkraftmaschine, insbesondere für einen Dieselmotor, wobei ein Abgasstrang (7) mit wenigstens einem SCR-Partikelfilter (15) vorgesehen ist, wobei mittels des SCR-Partikelfilters (15) in einem Abgas (9) der Brennkraftmaschine (5) enthaltene Partikel, insbesondere Kohlenstoff-Partikel, aus dem Abgas (9) herausfilterbar und speicherbar sind, wobei mittels des SCR-Partikelfilters (15) in dem Abgas (9) der Brennkraftmaschine (5) enthaltene Stickoxide mit Ammoniak als Reduktionsmittel reduzierbar sind, wobei eine erste Reduktionsmittel-Zuführeinrichtung (22) vorgesehen ist, mittels der das Reduktionsmittel, insbesondere in Form einer wässrigen Harnstofflösung, in Abgas-Strömungsrichtung gesehen, stromauf des SCR-Partikelfilters (15) in den Abgasstrang (7) einleitbar ist, wobei der SCR-Partikelfilter (15) mit Stickstoffdioxid als Oxidationsmittel kontinuierlich regenerierbar ist, wobei stromab des SCR-Partikelfilters (15) wenigstens ein SCR-Katalysatorelement (19) angeordnet ist, mittels dem ebenfalls in dem Abgas (9) der Brennkraftmaschine (5) enthaltene Stickoxide mit Ammoniak als Reduktionsmittel reduzierbar sind, und wobei eine zweite Reduktionsmittel-Zuführeinrichtung (26) vorgesehen ist, mittels der das Reduktionsmittel, insbesondere in Form einer wässrigen Harnstofflösung, stromab des SCR-Partikelfilters (15) und stromauf des SCR-Katalysatorelements (19) in den Abgasstrang (7) einleitbar ist. Erfindungsgemäß ist ein Steuergerät (25) vorgesehen, mittels dem die mittels der ersten Reduktionsmittel-Zuführeinrichtung (22) und/oder die mittels der zweiten Reduktionsmittel-Zuführeinrichtung (26) in den Abgasstrang (7) eingeleitete Reduktionsmittel-Menge in Abhängigkeit von der Temperatur (T SCR-PF ) des SCR-Partikelfilters (15) geregelt und/oder gesteuert wird. |
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28.08.2019
Türe für ein Kraftfahrzeug mit Zusätzlicher Aufbruchsicherung
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Status
Angemeldet am 03.06.2015
Erteilt am 28.08.2019
Vertretung
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28.08.2019
Zylinderkopf mit Angeschlossenem Auspuffkrümmer einer Brennkraftmaschine
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Status
Angemeldet am 18.10.2017
Erteilt am 28.08.2019
Vertretung
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28.08.2019
Verfahren zum Herstellen eines Bauteils, insbesondere Fahrzeugbauteils, und Entsprechend Hergestelltes Bauteil
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Status
Angemeldet am 04.02.2019
Anhängig
Vertretung
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21.08.2019
Technik zur Luftumströmung eines Sattelzugs
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Status
Angemeldet am 29.06.2017
Erteilt am 21.08.2019
Vertretung
Zusammenfassung
Eine Vorrichtung (100) zur Luftumströmung eines Sattelzugs (102) zwischen einer Sattelzugmaschine (104) und einem Sattelauflieger (106) wird beschrieben. Die Vorrichtung umfasst eine Luftleitfläche (108), die zwischen einer ersten Stellung (110) und einer zweiten Stellung (112) beweglich ist. Die Luftleitfläche vermag in der zweiten Stellung (112) eine Freifläche (114) zwischen einem auf einem Fahrerhaus (116) der Sattelzugmaschine (104) angeordneten Fahrtwindabweiser (118) und einer Stirnseite (120) des Sattelaufliegers (106) im Vergleich zur ersten Stellung (110) zu verkleinern. Die Vorrichtung umfasst ferner eine Steuerung (122), welche die Luftleitfläche (108) abhängig von einer Fahrgeschwindigkeit des Sattelzugs in eine der Stellungen (110, 112) bewegt. |
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21.08.2019
Rahmentragstruktur mit Dämpferträger für Nutzfahrzeug
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Angemeldet am 09.03.2013
Erteilt am 21.08.2019
Vertretung
Zusammenfassung
Die Erfindung betrifft eine Rahmentragstruktur (1) für ein Nutzfahrzeug, vorzugsweise einen Lastkraftwagen, insbesondere eine Sattelzugmaschine. Die Rahmentragstruktur (1) umfasst eine erste längsverlaufende Tragkonstruktion (10) und eine zweite längsverlaufende Tragkonstruktion (20), die in Querrichtung (QR) der Rahmentragstruktur (1) voneinander beabstandet sind. Die Rahmentragstruktur (1) umfasst ferner zwei Radaufhängungen (RA) für Vorderräder (Rv) des Nutzfahrzeugs und einen Dämpferträger (DT), der die zwei Radaufhängungen (RA) miteinander verbindet und insbesondere dazu dient, Kräfte aus den zwei Radaufhängungen (RA) aufzunehmen. |
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21.08.2019
Sitz, insbesondere Fahrgastsitz
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Status
Angemeldet am 23.12.2014
Erteilt am 21.08.2019
Vertretung
Zusammenfassung
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21.08.2019
Motorbremsverfahren für eine Aufgeladene Brennkraftmaschine und Vorrichtung zur Modulation einer Motorbremsleistung eines Kraftfahrzeugs mit Aufgeladener Brennkraftmaschine
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Status
Angemeldet am 16.12.2015
Erteilt am 21.08.2019
Vertretung
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21.08.2019
Batterie-Elektrisch Betriebenes Nutzfahrzeug, insbesondere Lastkraftwagen
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Status
Angemeldet am 09.05.2017
Erteilt am 21.08.2019
Vertretung
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21.08.2019
Fahrzeug mit einer Fahrzeuglüftung
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Status
Angemeldet am 05.10.2017
Erteilt am 21.08.2019
Vertretung
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14.08.2019
Fahrzeugsitz, insbesondere Fahrgastsitz für einen Bus
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Status
Angemeldet am 10.04.2014
Erteilt am 14.08.2019
Vertretung
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14.08.2019
Verfahren, Vorrichtungen und Computerprogramme für einen Ersten Strassenressourcenbenutzer und für eine Strassenressourcenzuweisungseinheit
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07.08.2019
Elektrisches Hydraulikaggregat zur Lenkung von Vor- und Nachlaufachsen
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07.08.2019
Windenergiegewinnung Während eines Fahrzeug-Bremsvorgangs
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Status
Angemeldet am 22.06.2016
Erteilt am 07.08.2019
Vertretung
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07.08.2019
Kraftfahrzeug, Vorzugsweise Koffer-Lastkraftwagen mit Motor- Und/oder Aggregatskühleinrichtung
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Angemeldet am 27.06.2016
Erteilt am 07.08.2019
Vertretung
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Wer vertritt MAN Truck & Bus?
Die Kanzleien und Patentanwälte, die MAN Truck & Bus vertreten, sowie alle Technologiefelder im vollständigen Anmelder-Profil.
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