BSB Patentanwälte Schütte & Engelen Partnerschaft mbB

Laufradkomponente für Fahrräder, umfassend eine Speiche (10) (41) und ein Speichennippel (50), wobei die Speiche ein Mittelstück (11) und zwei Endstücke (20, 30) umfasst. Die Speiche (10) ist aus einem Faserverbundwerkstoff (2) gefertigt. Der Speichennippel (50) und ein Endstück (30) der Speiche (10) weisen miteinander zusammenwirkende Gewinde (43, 44) auf, um die Speiche (10) und den Speichennippel (50) miteinander zu verbinden. Die Gewinde (43, 44) sind in axialer Richtung (7) unsymmetrisch ausgebildet, sodass jeweils eine Gewindeflanke (43a, 44a) erheblich flacher als die andere steilere Gewindeflanke (43b, 44b) ausgebildet ist. Die Endstücke (20, 30) sind einstückig mit dem Mittelstück (11) ausgebildet sind und bilden jeweils ein Ende (16, 17) der Speiche (10). Wenigstens einige der Verstärkungselemente (4) sind als Langfasern (5) ausgebildet und erstrecken sich in einem Querschnittsbereich (25, 35) vollständig durch das Mittelstück (11) und durch die Endstücke.

Laufradkomponente für Fahrräder, umfassend ein Speichensystem (40) mit zwei miteinander zusammenwirkenden Verbindungselementen (41, 42), nämlich mit einem im Betrieb auf Zug belasteten und als Speiche (10) ausgebildeten Verbindungselement (41) und mit einem als Speichennippel (50) ausgebildeten Verbindungselement (42), wobei sich die Speiche (10) in axialer Richtung (7) erstreckt und ein Mittelstück (11) und zwei Endstücke (20, 30) umfasst, um die Speiche (10) mittels der Endstücke (20, 30) lösbar mit einer Nabe (108) und mit einer Felge (109) zu verbinden. Die beiden Verbindungselemente (41, 42), nämlich das Koppelelement (50) und die Speiche (10), weisen miteinander zusammenwirkende Gewinde (43, 44) auf, um die Speiche (10) und das Koppelelement (50) miteinander zu verbinden. Dabei ist eines der Gewinde (44) als Innengewinde (70) und eines der Gewinde (43) als Außengewinde (60) ausgebildet. Die Verbindungselemente (41, 42) weisen in dem Bereich der Gewinde (43, 44) jeweils einen Grundkörper (41a, 42a) und davon radial abstehende Zähne (80, 90) auf. Eine Zahnform (81) des Gewindes (43) der Speiche (10) unterscheidet sich von einer Zahnform (91) des Gewindes (44) des Koppelelements (50) erheblich, um die Festigkeit der Verbindung des Speichensystems (40) zu erhöhen.

Laufradkomponente für ein Fahrzeug (100) und insbesondere für Fahrräder, umfassend ein Speichensystem (40) mit zwei miteinander zusammenwirkenden Verbindungselementen (41, 42), nämlich mit einem im Betrieb auf Zug belasteten und als Speiche (10) ausgebildeten Verbindungselement (41) und mit wenigstens einem als Koppelelement (50) ausgebildeten Verbindungselement (42), wie z.B. einem Speichennippel (50a). Die Speiche (10) erstreckt sich in axialer Richtung (7) und umfasst ein Mittelstück (11) und zwei Endstücke (20, 30), um die Speiche (10) mittels der Endstücke (20, 30) lösbar mit einer Nabe (108) und mit einer Felge (109) zu verbinden. Die beiden Verbindungselemente (41, 42), nämlich das Koppelelement (50) und die Speiche (10), weisen miteinander zusammenwirkende Gewinde (43, 44) auf, um die Speiche (10) und das Koppelelement (50) miteinander zu verbinden, wobei eines der Gewinde (44) als Innengewinde (70) und eines der Gewinde (43) als Außengewinde (60) ausgebildet ist. Im montierten Zustand (8) nimmt eine radiale Eingriffstiefe (49) der beiden miteinander verschraubten Gewinde (43, 44) über der axialen Gewindelänge (60a, 70a) zu.

A front lever training device (100) includes a frame unit (10), a support unit (20), an auxiliary unit (30), and a bar unit (40). The support unit (20) is mounted on the frame unit (10), is movable in a top-bottom direction (X), and includes a support cushion module (22). The auxiliary unit (30) is disposed on the frame unit (10), is connected to the support unit (20), and is operable for driving the support unit (20) to move upwards. The bar unit (40) includes a handle bar (41) that extends in a left-right direction (Y) transverse to the top-bottom direction (X), that is mounted on the frame unit (10) and that is moveable in the top-bottom direction (X). The bar unit (40) is higher than the support cushion module (22) in the top-bottom direction (X).

Bremskomponente (1) mit einem handbetätigten Bremshebel (2) zur Betätigung einer Handbremse eines Fahrrads oder eines Motorrads oder dergleichen, wobei der Bremshebel (2) einen sich in einer Längsrichtung (4) erstreckenden Hebelkörper (3) mit einem daran ausgebildeten Hebelelement (5) zum handbetätigten Belasten des Bremshebels (2) umfasst, um eine Bremswirkung auszulösen. Ein proximaler Teil (10) des Hebelelementes (5) weist eine Lagerstelle (11a, 11b) auf und ein distaler Teil (11) des Hebelelementes (5) ist dazu eingerichtet und dafür vorgesehen, vom Benutzer händisch unter Zugkraft gesetzt zu werden, um durch eine Schwenkbewegung um eine Schwenkachse (13) der Lagerstelle (11a, 11b) eine Bremswirkung zu veranlassen. In dem Hebelkörper (3) ist benachbart zu der Lagerstelle (11a, 11b) eine sich in eine Querrichtung (14) erstreckende Hohlkammerstruktur (6) ausgebildet, welche quer zu der Längsrichtung (4) des Hebelelements (5) und quer zu der Schwenkachse (13) verläuft, um so im Bereich der Hohlkammerstruktur (6) eine Sollbruchstelle (30) des Hebelelements (5) bereitzustellen, damit im Falle eines Aufpralls das Hebelelement (5) an dieser vordefinierten, proximal angeordneten Sollbruchstelle (30) bricht. Benachbart zu der ersten Lagerstelle (11a) ist eine zweite Lagerstelle (11b) an dem Hebelkörper (3) ausgebildet. Die Hohlkammerstruktur (6) ist zwischen der ersten und der zweiten Lagerstelle (11a, 11b) ausgebildet.

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