Müller Schupfner & Partner Patent- und Rechtsanwaltspartnerschaft mbB (Muc)

The present disclosure provides a method for growing a silicon carbide crystal. During the growth process, the sublimed silicon carbide raw material passes through the porous silicon to reach the surface of the seed crystal. The abundant capillary channels in the porous silicon can filter carbon particles from the gas flow, preventing the carbon particles from adhering to the surface of the seed crystal and reducing the formation of carbon particle inclusions in the silicon carbide single crystal. The filtered carbon particles will react with the porous silicon to form SiC, and as the growth temperature increases, the SiC acts as a raw material and is decomposed into Si and C. Additionally, the porous silicon acts as a source of Si during the growth process, to balance the carbon-to-silicon ratio in the gas phase. This prevents excessive carbon from precipitating as carbon particles on the surface of the seed crystal, thereby avoiding the formation of carbon particle inclusions, as well as microtubes and dislocations evolved from the carbon particle inclusions.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Radaufhängung mit einer Federeinheit, insbesondere zum Einsatz in einem Kindertransportfahrzeug, vorgesehen, umfassend ein Gehäuse, eine Spanneinheit und einen Rücksteller, wobei die Spanneinheit einen ersten Stützabschnitt zur Abstützung am Gehäuse und einen zweiten Stützabschnitt zur Übertragung einer entlang einer Spannachse wirkenden Vorspannkraft auf den Rücksteller aufweist, wobei die Spanneinheit in einem ersten Zustand dazu ausgelegt ist, eine erste Vorspannkraft auf den Rücksteller zu auszuüben, wobei die Spanneinheit in einem zweiten Zustand dazu ausgelegt ist, eine zweite Vorspannkraft auf den Rücksteller zu übertragen, wobei die zweite Vorspannkraft größer ist als die erste Vorspannkraft.

Verfahren (1000) zur Bestimmung eines Zustandes eines Stückguthandhabungssystems (100), umfassend die Schritte: Erfassen und/oder Bestimmen (310) von Bildinformationen eines Handhabungsbereichs (200) des Stückguthandhabungssystems (100), Empfangen und/oder Abrufen (320) von Referenzbildinformationen aus einer Referenzdatenbank und Ermitteln (330) eines Zustandswerts basierend auf den Bildinformationen und den Referenzbildinformationen.

Es wird eine Handhabungsvorrichtung (1) zum Entnehmen zumindest eines Zielstückguts (2) aus einem Stückgutstrom (3) bereitgestellt. Die Handhabungsvorrichtung (1) umfasst ein Funktionsende (5), das dazu ausgestaltet ist, in einem Greifbereich zumindest ein Zielstückgut (2) zu greifen, wobei das Funktionsende (5) zwischen einer Ruheposition und einer Greifposition verlagerbar ist, wobei in der Greifposition das zumindest eine Zielstückgut (2) gegriffen werden kann, eine Sensorvorrichtung (6), die dazu ausgestaltet ist, Stückgutstrominformationen des Stückgutstroms (3) zu erlangen oder zu erfassen, eine Steuereinheit (8), die dazu ausgestaltet ist, einen Verlagerungsweg (7) des Funktionsendes (5) in Abhängigkeit der Stückgutstrominformationen zu bestimmen. Ferner wird ein Handhabungssystem (10) zum Handhaben von Stückgütern und ein Verfahren zum Entnehmen zumindest eines Zielstückguts (2) aus einem Stückgutstrom (3) bereitgestellt.

Es wird ein Verfahren zur thermischen Isolation einer Wand (220), insbesondere eines Freizeitfahrzeugs, vorgeschlagen, aufweisend: Bereitstellen einer Innenverkleidung (200) für eine Innenseite einer Fahrzeugwand (220), wobei ein Teilbereich einer räumlichen Kontur der Innenverkleidung (200) einer räumlichen Kontur der Innenseite der Fahrzeugwand (220) angepasst ist; Beschichten zumindest eines Teils einer Rückseite (202) der Innenverkleidung (200) und/oder zumindest eines Teils der Innenseite der Fahrzeugwand (220) mit einem Schaumstoff (210), wobei das Beschichten durch Auftragen des Schaumstoffs in fließfähigem Zustand erfolgt, wobei der Schaustoff insbesondere aus zwei Komponenten gebildet wird; und Montieren der Innenverkleidung (200) an der Innenseite der Fahrzeugwand (220), wobei insbesondere ein Zwischenraum zwischen zumindest einer Teilfläche der Rückseite der Innenverkleidung (202) und der Innenseite der Fahrzeugwand (220) mit dem Schaumstoff (210) vollständig gefüllt ist.

A liquid multi-nozzle jet-impingement cooling device (100, 104, 100A, 104A) may include microjet multi-nozzle plate (150), outlet plate (130), inlet plate (120), outlet flow plate (160) and cover plate (170). Cover plate is coupled to outlet flow plate, which is coupled to inlet plate, which is coupled to outlet plate, which is coupled to microjet multi-nozzle plate. First inlet through hole (171) of cover plate is fluidly and outlet through hole (178) of sub-outlet plenums (175, 177) of cover plate are respectively fluidly coupled to chamber (155) of microjet multi-nozzle plate. Chamber is sealably mounted on surface of processor (140). Third inlet orifice arrays (153) of microjet multi-nozzle plate directs liquid coolant to surface of processor and first outlet orifice arrays (158) of microjet multi-nozzle plate directs liquid coolant away from surface of processor.

The present disclosure relates to a solar cell and a tandem solar cell. The solar cell includes a substrate, a tunnel dielectric layer, a doped conductive layer and at least one first electrode. A first surface of the substrate includes metallization regions and non-metallization regions. The metallization region is provided with a first texture structure, the first texture structure includes a first recess. The non-metallization region is provided with a second texture structure, the second texture structure includes a second recess. An average one-dimensional size of a bottom surface of the first recess is smaller than an average one-dimensional size of a bottom surface of the second recess. The metallization region includes first regions and second regions, the first regions are arranged at intervals in a first direction, the second regions are connected between adjacent first regions, and the second regions are arranged at intervals in a second direction. The tunnel dielectric layer is arranged on a surface of the first texture structure. The doped conductive layer is arranged on a side of the tunnel dielectric layer away from the substrate. The first electrode includes a plurality of finger electrodes, and the finger electrodes are electrically connected with the doped conductive layer and arranged corresponding to the first regions, so as to facilitate the improvement of the photoelectric conversion efficiency of the solar cell.

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Bremssystem, eine Trommelbremseneinheit und ein Verfahren zur Wartung einer Trommelbremseneinheit, das Bremssystem eine Bremstrommel und zumindest zwei Verschleißelemente umfasst, wobei die Verschleißelemente dafür ausgelegt sind, mit einem elementseitigen Verbindungabschnitt an einem trommelseitigen Verbindungsabschnitt der Bremstrommel zur Anlage zu gelangen, wobei der elementseitige Verbindungsabschnitt und der trommelseitiger Verbindungsabschnitt derart zumindest formschlüssig ineinandergreifen, dass der Eingriff eine Verlagerung des Verschleißelements relativ zur Bremstrommel radial zu einer Rotationsachse der Bremstrommel verhindert.

Trägersubstrat (1), insbesondere ein Metall-Keramik-Substrat, als Träger für elektrische Bauteile, umfassend: - mindestens eine Metallschicht (10) und - ein Isolationselement (30), insbesondere ein Keramikelement, ein Glaselement, ein Glaskeramikelement und/oder ein hochtemperaturbeständiges Kunststoffelement, wobei sich die mindestens eine Metallschicht (10) und das Isolationselement (30) entlang einer Haupterstreckungsebene (HSE) erstrecken und entlang einer senkrecht zur Haupterstreckungsebene (HSE) verlaufenden Stapelrichtung (S) übereinander angeordnet sind, wobei im gefertigten Trägersubstrat (1) eine Bindungsschicht (12) zwischen der mindestens einen Metallschicht (10) und dem Isolationselement (30) ausgebildet ist, und wobei eine Haftvermittlerschicht (13) der Bindungsschicht (12) einen Flächenwiderstand aufweist der größer ist als 5 Ohm/sq, bevorzugt größer als 10 Ohm/sq und besonders bevorzugt größer als 20 Ohm/sq annimmt.

A front rail configured to be supported by a vehicle frame includes a tubular body formed by a roll-formed high-strength metal and configured to undergo axial loading during a frontal vehicle impact. The high-strength metal steel defines a cross-sectional shape along a length of the tubular body. The tubular body includes a central wall extending from a first side wall to a second side wall defining at least a first longitudinal hollow channel and a second longitudinal hollow channel. A first crush initiator is disposed in the first side wall of the tubular body at a first crush area and is formed in the high-strength metal before roll-forming the tubular body. A second crush initiator is disposed in the corners of the tubular body at a second crush area and is formed in the high-strength metal after roll-forming the tubular body.