Alstom Holdings Patente

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Cette installation (14) de maintenance de véhicule ferroviaire comprend:- un rail de guidage s'étendant selon une direction longitudinale (X-X); et- un échafaud mobile (26) comprenant :- un ensemble de roues (38) destinées à reposer sur un sol (12),- une plateforme (36) comprenant un plancher (54) et étant surélevée, portée par l'ensemble de roues (38), et- un organe de guidage, complémentaire du rail de guidage (28), et mobile en translation le long du rail de guidage (28).L'installation de maintenance (14) comprend un câble de déplacement (30), s'étendant sensiblement dans la direction longitudinale (X-X) et destiné à être à portée de la plateforme (36), le câble de déplacement (30) étant adapté pour supporter un effort selon la direction longitudinale (X-X) afin de déplacer l'échafaud mobile (26) le long du rail de guidage.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schutzvorrichtung für eine ETCS-Antenne, wobei die Schutzvorrichtung umfasst:- eine Befestigungsleiste,- zwei Befestigungsstützen und- eine Grundplatte.Um eine Schutzvorrichtung und ein Schienenfahrzeug mit einer Schutzvorrichtung zu schaffen, mit denen ein Rissfortschritt innerhalb der Schutzvorrichtung aufgehalten werden kann,- umfasst die Grundplatte eine Sandwich-Struktur mit einer ersten Deckschicht, einer zweiten Deckschicht und einer Zwischenschicht,- weist die Zwischenschicht Waben auf und- ist die Schutzvorrichtung einstückig ausgebildet und additiv gefertigt.

Cette platine (5) permet le montage d'une source lumineuse (7) sur une face (31) d'une plaque appartenant à une paroi d'un véhicule, notamment ferroviaire, cette plaque étant équipée d'un orifice de passage d'un faisceau lumineux issu de la source lumineuse. Cette platine est équipée d'une ouverture centrale, destinée à être alignée sur l'orifice de passage de la plaque, et d'organes (53, 54) de retenue de la source lumineuse. Ces organes de retenue fonctionnent par encliquetage et comprennent au moins une patte (53) élastiquement déformable d'accrochage de la source lumineuse et au moins une butée (54) de blocage de la source lumineuse sur la platine.

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The invention concerns a system for distributed interlocking of track field objects of a railway network comprising a central automatic train supervision system (2) comprising a wireless communication interface (6) adapted to communicate with an automatic train control system (30) onboard of a train, and at least one field object controller (40), each field object controller (40) being connected via a communication link to at least one track field object (50, 52, 54) and being configured to receive status information from said track field object and to command a change of status of said track field object.The automatic train supervision system comprises at least one processor (4) configured to generate smart contracts (70), a smart contract comprising at least one block of logical objects, in the form of Boolean equations, each logical object being representative of a track field object (50, 52, 54) associated to at least one section of track to be travelled by said train, send the generated smart contracts for execution to at least one field object controller and to the onboard automatic train control system of a train. Each smart contract (70) comprises non-tamperable chaining information indicating an order of successive execution of blocks of logical objects. Each of the onboard automatic train control system and field object controller(s) comprises a processor (40, 42) adapted to implement a smart contract execution engine (76,80).

La présente invention concerne un dispositif (14) de vérification du fonctionnement d'un module de puissance (12) comprenant trois branches de conversion comprenant un interrupteur avec une diode connectée en antiparallèle,le dispositif de vérification (14) comprenant :a. une branche outil (42) comprenant un interrupteur avec une diode connectée en antiparallèle,b. un module aval (44) formant une boucle de courant avec la branche outil (42),c. un module de commande (46) configuré pour commander les interrupteurs de la branche outil (42) et de la branche en test selon une série de configurations prédéterminées,d. un module de mesure (48) configuré pour mesurer le courant dans la boucle de courant, ete. un module de vérification (50) configuré pour vérifier le fonctionnement de la branche en test en fonction du courant mesuré.

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Véhicule (10) comprenant :- une première et une deuxième voitures (12, 14) successives dans une direction longitudinale (L),- une passerelle (16) articulée pour permettre à des passagers de circuler entre la première voiture et la deuxième voiture, et comprenant un premier seuil (28) monté sur la première voiture, un deuxième seuil (30) monté sur la deuxième voiture, et une partie centrale (32).Les première et deuxième voitures sont mobiles en cas de choc entre une configuration normale, dans laquelle la passerelle est dans une configuration déployée, une configuration limite, dans laquelle la passerelle est rétractée, et une configuration rapprochée.Le premier seuil est monté glissant et fixé sur la première structure par un premier système d'attache (34) frangible et configuré pour se rompre lorsque les première et deuxième voitures passent de la configuration limite à la configuration rapprochée.

This furniture supporting assembly (24) for a vehicle (10) comprises:- a wall panel portion (34), comprising:- an external metallic panel (38),- an internal metallic panel (37), and- a wooden panel (40), arranged between the internal metallic panel (37) and the external metallic panel (38) and connecting the internal metallic panel (37) and the external metallic panel (38); and- a support member (35), adapted to support a furniture piece (26) and comprising :- a connection element (42), and- an anchoring element (44) connected to the connection element (42) and to the wall panel portion (34).The anchoring element (44) is arranged between the wooden panel (40) and the external metallic panel (38) or between the wooden plate (40) and the internal metallic panel (37), and in that the internal metallic panel (37) comprises a connection aperture (52) opening on the connection element (42).

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L'invention concerne un véhicule ferroviaire (1) comprenant un châssis (4) s'étendant entre une première (8) et une seconde (10) paroi latérale et comprenant au moins un premier groupe de modules d'équipement (12) à faible maintenance et au moins un deuxième groupe de modules d'équipement (14) à forte maintenance, le véhicule ferroviaire (1) comprenant au moins un couloir (16).Selon l'invention, le premier groupe de modules d'équipement (12) s'étend le long d'au moins une partie de la première paroi latérale (8) ou de la seconde paroi latérale (10), le couloir (16) s'étend le long d'au moins une partie de la première paroi latérale (8) ou de la seconde paroi latérale (10) et le deuxième groupe de modules d'équipement (14) s'étend entre le premier groupe de modules d'équipement (12) et le couloir (16), contre ledit premier groupe de modules d'équipement (12).

L'invention concerne une roue dentée (2) adaptée à être fixée sur un essieu du véhicule, notamment ferroviaire, comportant deux disques identiques (8), montés en vis-à-vis symétrique, formant une jante (5) fixée sur un moyeu (4), et comportant une couronne dentée (6) fixée sur ladite jante, dans laquelle les deux disques (8) forment une cavité continue (7) et la cavité continue (7) est remplie entièrement d'un matériau granulaire (10).

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Véhicule (1) de transport de passagers, caractérisé en ce qu'il comporte un système de gestion de l'espace à l'intérieur du véhicule qui est configuré pour varier le nombre de places assises disponibles en fonction du niveau de trafic de passagers à transporter, le système de gestion comportant au moins une structure mécanique de support (100) ayant une partie fixe (106) et une partie mobile (105) qui est déplaçable, par rapport à la partie fixe (106), entre une première position (A) dans laquelle la partie mobile est déployée vis-à-vis de la partie fixe de manière que la structure mécanique de support (100) forme au moins une place assise disponible pour les passagers, et une seconde position dans laquelle la partie mobile est rétractée vers la partie fixe de façon que l'au moins une place assise est indisponible pour l'assise.

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Un aspect de l'invention concerne une installation (15) de surveillance d'une pluralité de véhicules (10) comportant chacun un frein (25) et un indicateur de freinage (35) comportant un organe de signalisation (75) configuré pour générer des signaux observables depuis l'extérieur du véhicule (10), l'organe de signalisation (75) générant un premier signal lorsque le frein (25) est dans une configuration de déplacement et générant un deuxième signal lorsque le frein (25) est dans une configuration de freinage, l'installation (15) comportant un emplacement (95) de réception d'un véhicule (10), un imageur (100), un support (105) et un dispositif (110) d'analyse, l'imageur (100) étant configuré pour acquérir des images et les transmettre au dispositif d'analyse (110).L'installation comprend un module de commande (140) propre à commander au support (105) un déplacement de l'imageur (100) en fonction du type de véhicule dans l'emplacement de réception (95).Un autre aspect de l'invention concerne un procédé de surveillance d'une pluralité de véhicules.

Le véhicule de transport public comporte une zone passagers (14) délimitée par des parois (18, 20), présentant chacune une surface intérieure (20A) tournée vers la zone passagers (14), et une surface extérieure (20B). Le véhicule (10) comporte des dispositifs de capture d'images (30), agencés sur la surface extérieure (20B) de l'une des parois (18, 20), orienté pour capturer les images d'un environnement dans lequel évolue le véhicule (10), des dispositifs d'affichage logés dans la zone passagers (14), et des moyens de liaison entre les dispositifs de capture d'images (30) et les dispositifs d'affichage, tels que chaque dispositif d'affichage est propre à afficher des images capturées par au moins l'un des dispositifs de capture d'images (30) agencé à proximité de ce dispositif d'affichage.