Ampere

Procédé d'optimisation du fonctionnement d'un dispositif de batterie (3) d'un véhicule comprenant une phase d'estimation d'une température minimale correspondant à une température estimée en un point le plus froid du dispositif de batterie (3) compris dans une cellule électrochimique primaire (4a), ladite phase comprenant l'estimation d'une température d'un boîtier (30) du dispositif (3), l'estimation d'une puissance électrique d'une plaque chauffante (6) du dispositif (3) et la mesure d'une température d'au moins une cellule électrochimique secondaire (4b) distincte de la cellule électrochimique primaire (4a).

L'invention concerne un système de recharge pour un véhicule électrique ou hybride comprenant :- un ensemble de consommateurs électriques (101),- une batterie (102),- un onduleur (103) connecté à l'ensemble de consommateurs électriques (101),- une machine électrique (104) connectée à l'onduleur (103),- un ensemble de filtrage (105) connecté à la machine électrique (104),- un ensemble de contournement (106),l'ensemble de filtrage (105) comprenant un commutateur de filtrage (110) configuré pour se fermer quand la tension externe est inférieure à la tension de batterie, et pour s'ouvrir quand la tension externe est supérieure ou égale à la tension de batterie,l'ensemble de contournement (106) comprenant un commutateur de contournement (111). L'invention concerne également un procédé d'alimentation d'un véhicule électrique ou hybride mis en œuvre par le système de recharge.

L'invention concerne un système (1) de pompe à chaleur pour véhicule automobile, comprenant :un compresseur (3),un premier condenseur (4) disposé en aval du compresseur (3), etune vanne (14) unique commutable entre :- une première configuration (18) dans laquelle la vanne (14) permet une circulation de fluide diphasique dans le circuit (2) primaire en parallèle dans un premier ensemble (9) comprenant un échangeur, dit échangeur (10) réversible, disposé en aval d'un premier détendeur (11) du premier ensemble (9), et dans un deuxième ensemble (6) comprenant un deuxième évaporateur (7) disposé en aval d'un deuxième détendeur (8), et- une deuxième configuration (15) de la vanne (14) dans laquelle la vanne (14) permet une circulation de fluide diphasique dans le circuit (2) primaire en série dans le premier ensemble (9) et dans le deuxième ensemble (6).

La présente invention concerne un système embarqué pour véhicule automobile, comprenant au moins un module de prise de vues (3) configuré pour acquérir des données visuelles (7) d'un environnement routier (4), au moins un module d'analyse (10) configuré pour détecter des informations textuelles (16a) à partir des données visuelles (7) acquises et transmettre lesdites informations textuelles (16a) à au moins un module de gestion multimédia (11), au moins un module de gestion multimédia (11) configuré pour recevoir les informations textuelles détectées (16a), traduire lesdites informations textuelles détectées (16a) en fonction d'une langue cible déterminée par au moins un module de géolocalisation (12), et transmettre les informations textuelles traduites (16b) à au moins un module d'affichage (13), au moins un module de géolocalisation (12) configuré pour déterminer une langue source pour la traduction des informations textuelles détectées (16a) à partir de paramètres contextuels (20) liés au véhicule (1), et au moins un module d'affichage (13) configuré pour recevoir et afficher les informations textuelles traduites (16b) en fonction desdits paramètres contextuels (20) liés au véhicule (1).

Agencement (1) de bas de caisse de véhicule automobile comprenant un plancher (2), au moins une batterie (4) fixée à un bavolet (5), l'agencement comprend un espace entre le plancher (2), la batterie (4) et le bavolet (5) muni d'un élément de remplissage (3) s'étendant au contact du plancher (2), de la batterie (4), du bavolet (5).

Procédé de détection et de localisation de piétons, comprenant :- une réception, par un système (20) d'analyse, de signaux radio émis par un ensemble (30) d'équipements,- une répartition, en sous-groupes (G1, G2, G3), des signaux radio reçus, afin que les signaux radio de chaque sous-groupe (G1, G2, G3) sont émis par un sous-ensemble donné d'équipements (SE1, SE2, SE3) de l'ensemble (30), les équipements de chaque sous-ensemble (SE1, SE2, SE3) étant proches les uns des autres et se déplaçant de manière coordonnée, puis- pour chaque sous-ensemble donné (SE1, SE2, SE3), et en fonction d'une puissance des signaux radio émis par le sous-ensemble donné, une détermination d'une distance entre un groupe de piétons transportant le sous-ensemble donné (SE1, SE2, SE3) et l'au moins un système (20) d'analyse..

Dispositif de dissipation thermique, notamment pour véhicule automobile, ledit dispositif comprenant un premier organe d'interface thermique (30) destinée à être en relation d'échange thermique avec un organe électrique (14) de chacune de deux sources chaudes (10a, 10b), ledit dispositif étant configuré pour un échange thermique entre ledit premier organe d'interface thermique (30) et une source froide (20), ledit premier organe d'interface thermique (30) comprenant un premier boîtier (32) rempli au moins en partie d'un fluide diélectrique pour un échange thermique entre lesdites sources chaudes (10a, 10b) par l'intermédiaire du fluide diélectrique, ledit premier boîtier (32) étant configuré pour isoler électriquement les organes électriques (14) desdites sources (10a, 10b) chaudes entre eux.

A driver assistance method, comprising: - a step (E1) of capturing a succession of images of the driver, by a camera located in the passenger compartment, - a step (E2) of detecting a situation at risk of collision in a given area of the vehicle's environment, - a step (E3) of determining whether or not the driver's behavior is adapted to the risky situation, - then, (i) if the driver's behavior is inappropriate, a first management step (E4) including the activation of a driver warning means according to a first level of criticality and/or at a first warning time, or (i) otherwise, a fifth management step (ES) including the activation of the warning means according to a second level of criticality strictly lower than the first level of criticality and/or at a second warning time strictly subsequent to the first warning time.

L'invention concerne un procédé de gestion de données multi-capteurs dans un système (10). Le procédé comprenant une étape de mémorisation des données (Dij) reçues d'une pluralité de capteurs (Ci) dans au moins une mémoire tampon (Bi), en associant chaque donnée (Dij) à un marqueur temporel (Tj) indiquant l'instant où la donnée (Dij) est acquise par le capteur (Ci). Cette étape de mémorisation est répétée en continu pendant le fonctionnement du système (10). Le procédé comprend des périodes successives d'exécution d'un algorithme de fusion, incluant une étape de détermination du marqueur temporel le plus récent des données (Dij) mémorisées dans l'au moins une mémoire tampon (Bi), pour constituer un ensemble de marqueurs temporels les plus récents ; une étape de définition d'une fenêtre temporelle ; une étape de traitement des données (Dij) antérieures à la fenêtre temporelle, et de définition d'un état interne du système (10) pour la borne inférieure de la fenêtre temporelle ; et une étape de traitement des données (Dij) comprises dans la fenêtre temporelle.

Procédé de diagnostic d'un système de chauffage (1) d'une batterie électrique (2) d'entraînement d'un véhicule électrique ou hybride (100), le système de chauffage (1) comprenant un premier interrupteur commandé (4) par un calculateur (3), le procédé de diagnostic comprenant les étapes suivantes : - détermination d'une valeur du rapport cyclique de consigne de commande du premier interrupteur commandé (4), - détermination, par une autre méthode, d'une valeur du rapport cyclique effectivement appliqué par le premier interrupteur commandé, - comparaison de la valeur du rapport cyclique de consigne de commande du premier interrupteur commandé et de la valeur du rapport cyclique effectivement appliqué par le premier interrupteur commandé, - en cas de discordance, signalisation de la discordance et/ou désactivation du dispositif de chauffage (9).