Siemens Mobility Patente
🇩🇪 Deutschland
Deutsche Siemens-Tochter, die Schienenfahrzeuge, Signal- und Leittechnik sowie Lösungen für Bahnbetrieb und Verkehrsinfrastruktur entwickelt und liefert.
Patente nach Anmeldejahr
Nach Anmeldejahr. Patentanmeldungen werden in der Regel erst 18 Monate nach der Anmeldung veröffentlicht, daher sind die jüngsten Jahre noch unvollständig. Der graue Balkenanteil zeigt eine Hochrechnung auf Basis der typischen Veröffentlichungsverzögerung.
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2.224 gesamt| Patent | |||
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20.08.2025
Verfahren und System zum Austauschen von Antrieben Motorisch Angetriebener Einheiten eines Motorbetriebenen Einheitensystems
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20.08.2025
Betätigungsvorrichtung für ein Fahrzeug des Öffentlichen Personenverkehrs
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13.08.2025
Temperiersystem
EP4600107
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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13.08.2025
Spurgeführtes Fahrzeug des Personentransports
EP4600108
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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13.08.2025
Streumittelanlage für ein Schienenfahrzeug
EP4598789
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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13.08.2025
Streumittelanlage für ein Schienenfahrzeug
EP4598790
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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06.08.2025
Leittechnische Einrichtung
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06.08.2025
Verfahren zum Erkennen von Systematischen Abweichungen Beim Bestimmen einer Bewegungsgrösse eines Bodengebundenen, insbesondere Schienengebundenen, Fahrzeugs, sowie Entsprechende Vorrichtung und Entsprechendes Fahrzeug
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06.08.2025
Bremsanordnung, Fahrzeug mit Bremsanordnung und Verfahren zu deren Betrieb
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06.08.2025
Verfahren und Einrichtung zum Ermitteln des Raddurchmessers eines Rades eines Fahrzeugs
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06.08.2025
Landseitige Virtuelle Streumittelfüllstandsanzeige
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06.08.2025
Landseitige Virtuelle Wischwasserfüllstandsanzeige
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06.08.2025
Weichenantrieb mit Variabel Einstellbarem Stellschieber
EP4594156
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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06.08.2025
Schnittstelleneinrichtung, Fahrzeug mit Schnittstelleneinrichtung und Verfahren zur Integration einer Fahrzeugkomponente in ein Fahrzeug mit Schnittstelleneinrichtung
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30.07.2025
Schiebewandtüreinrichtung
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30.07.2025
Anordnung mit Achssensor und Zähleinrichtung sowie Verfahren zu deren Betrieb
EP4592159
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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Zusammenfassung
Die Erfindung bezieht sich unter anderem auf ein Verfahren zum Betreiben einer Anordnung, die zumindest einen Achssensor (AS) und eine mit dem zumindest einen Achssensor (AS) in Verbindung stehende Zähleinrichtung (23) aufweist, wobei im Rahmen des Verfahrens der mindestens eine Achssensor (AS) sein Messsignal auf der Basis eines Schwellenwerts (SW21, SW22) auswertet und ein Detektionssignal (DS) erzeugt, das anzeigt, ob der Achssensor (AS) von einer Achse eines Schienenfahrzeugs (40) überfahren wird, und die Zähleinrichtung (23) das Detektionssignal (DS) des zumindest einen Achssensors (AS) auswertet. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Zähleinrichtung (23) zumindest eine Zusatzinformation (ZI) berücksichtigt. |
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30.07.2025
Verfahren zur Kalibrierung eines oder Mehrerer, an einem Schienenfahrzeug Angeordneter Umfeldsensoren
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30.07.2025
Übertragungsvorrichtung zum Übertragen von Daten
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30.07.2025
Sichere Steuerung von Technisch-Physikalischen Systemen
EP4591227
Software & Datenverarbeitung
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30.07.2025
Sichere Steuerung von Technisch-Physikalischen Systemen
EP4591244
Software & Datenverarbeitung
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30.07.2025
Verbesserung eines Betriebs einer Bahnstromanlage
EP4590545
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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30.07.2025
Verfahren, Eisenbahnwagen und Computerprogrammprodukt zum Betreiben eines Eisenbahnwagenverbunds
EP4592160
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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30.07.2025
Verfahren zur Erzeugung einer Digitalen Karte und System zur Erzeugung einer Digitalen Karte
EP4592974
Software & Datenverarbeitung
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23.07.2025
Verfahren und Einrichtung zur Positionsbestimmung eines Spurgebundenen Fahrzeugs
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Zusammenfassung
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Positionsbestimmung eines spurgebundenen Fahrzeugs (1), bei dem mehrere erste Abstandswerte (X) für unterschiedliche Abstände (11) zwischen jeweils zwei Streckenpunkten (A, B, C, D) auf einer Fahrstrecke (2) des Fahrzeugs (1) auf eine erste Art ermittelt werden, bei dem mehrere zweite Abstandswerte (Y) für die unterschiedlichen Abstände (11) zwischen den jeweils zwei Streckenpunkten (A, B, C, D) auf eine zweite zur ersten unterschiedlichen Art ermittelt werden, bei dem mehrere Abstandswertepaare aus jeweils dem ersten Abstandswert (X) und dem zweiten Abstandswert (Y) für den Abstand zwischen den gleichen zwei Streckenpunkten (A, B, C, D) gebildet werden, bei dem wenigstens ein gemeinsamer Korrekturwert (K) für die mehreren Abstandswertepaare ermittelt wird, für den die Differenz über die mehreren Abstandswertepaaren minimal ist, und bei dem der ermittelte Korrekturwert (K) bei der Positionsbestimmung des Fahrzeugs (1) verwendet wird. Die Erfindung hat den Vorteil, dass eine genauere Positionsbestimmung ermöglicht wird. Die Erfindung betrifft auch eine Einrichtung zur Positionsbestimmung für ein spurgebundenes Fahrzeug. |
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23.07.2025
Mobilfunkeinrichtung
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23.07.2025
Eisenbahntechnische Anlage, Sensoreinrichtung und Verfahren zum Erkennen eines Schienenbruchs
EP4588753
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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23.07.2025
Formulierung für ein Isolationssystem, Verwendung Dazu und Formkörper
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23.07.2025
Fahrzeug mit Verstelleinrichtung zum Anheben und Absenken eines Wagenkastens Relativ zum Fahrgestell
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23.07.2025
Querführungsanordnung
EP4588750
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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23.07.2025
Verfahren zum Darstellen einer Augmented Reality und Vorrichtungen zur Anwendung des Verfahrens
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23.07.2025
Doppelstockschienenfahrzeug
EP4588746
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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16.07.2025
Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose einer Eisenbahnweiche mit einer Punktmaschine
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For diagnosing a railroad switch with a point machine, a first and a second time series (TS1, TS2) of a sensor signal (SS) of the point machine are received. Moreover, changes (CH) in the first and the second time series (TS1, TS2) are detected indicating changes of operational conditions of the point machine (PM). Furthermore, an event point (E1-E4) of a respective change (CH) in the first and in the second time series (TS1, TS2) is allocated to a respective component of the railroad switch (SW) or of the point machine based on a simulation modelling the respective component. Then for a respective component:- event points (E1-E4) allocated to that respective component (C1) are identified,- the sensor signal (SS) at a first identified event point (E1-E4) in the first time series (TS1) is compared with the sensor signal (SS) at a second identified event point (E1-E4) in the second time series (TS2), and- depending on the comparison a component-specific fault information and an identification of the respective component are output. |
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16.07.2025
Verfahren zum Schätzen einer Eigengeschwindigkeit
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16.07.2025
Transformatorschirmung mit Resonanzdämpfender Erdanbindung
EP4584801
Halbleiter & Elektrische Bauelemente
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16.07.2025
Verfahren zur Weichendiagnose für eine Eisenbahnweiche, Simulationsmodell und Recheneinrichtung
EP4585490
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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16.07.2025
Bremsvorrichtung mit Abstandssensor zum Einsatz bei einer Zwillingsachse eines Spurgeführten Fahrzeugs, Abstandssensor und Verfahren zum Betreiben einer Bremsvorrichtung
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16.07.2025
Verfahren und System zur Technischen Konfiguration eines Spurgebundenen Fahrzeugs
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09.07.2025
Fahrerassistenzsystem zur Überwachung von Zugoperationen
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02.07.2025
Verfahren und Vorrichtung zur Interaktiven Annotation von Bilddaten im Servicebetrieb
EP4577979
Software & Datenverarbeitung
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02.07.2025
Verfahren zur Diagnose und Überwachung für Fahrzeuge
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