Valeo eAutomotive Germany Patente

L'invention concerne un module de puissance (1) destiné à être connecté à une grille de connexion, comprenant :- Une carte de puissance (101) comprenant un substrat (1011), deux portions de puissance (1012) disposées sur le substrat,- Une carte de signal (11) montée sur la carte de puissance,- Des plots de connexion (12, 22) électriquement conducteurs, chaque plot de connexion comprenant une première face (121, 221) et une deuxième face (122, 222), la première face étant connectée à une parmi les portions de puissance (1012) et la carte de signal (11), la deuxième face étant destinée à être connectée électriquement à la grille de connexion,- Un boîtier enrobant la carte de puissance, la carte de signal et les plots de connexion,la deuxième face des plots de connexion étant affleurante à une surface supérieure du boîtier.

L'invention concerne un interconnecteur (50) destiné à être électriquement connecté à un module de puissance (1) et à une carte électronique, caractérisé en ce qu'il comprend : - une grille de connexion comprenant des éléments électriquement conducteurs (102, 202) parmi lesquels au moins une piste électriquement conductrice (102) de signal et au moins un conducteur (202) de puissance, chacun des éléments conducteurs comprenant, à une première extrémité, une plage de connexion (1023) destinée à être électriquement connectée au module de puissance (1) et, à une deuxième extrémité, une borne de connexion (2023) - une enveloppe (51) partiellement surmoulée autour des éléments électriquement conducteurs (102, 202), les plage de connexion (1023) et les bornes de connexion (2023) étant disposées à l'extérieur de l'enveloppe (51).

L'invention concerne un dispositif de pilotage (DP) d'un moteur électrique comprenant : - un boitier (100), et - un convertisseur de tension destiné à piloter ledit moteur électrique, ledit convertisseur de tension comprenant une carte électronique de commande (200) et un pont de puissance (300), ladite carte électronique de commande (200) comprenant : - un connecteur d'alimentation électrique comprenant une première borne et une deuxième borne d'alimentation destinées à être connectées électriquement respectivement au pôle positif et au pôle négatif d'une batterie délivrant une première tension, - un premier circuit électronique ayant une première masse et destiné à être alimenté par ladite première tension, ledit premier circuit électronique comprenant une diode de suppression de tensions transitoires connecté directement entre la deuxième borne d'alimentation et la première masse, ladite première masse étant connectée électriquement audit boitier, - un deuxième circuit électronique ayant une deuxième masse et destiné à être alimenté par une deuxième tension, différente de ladite première tension, et - une barrière d'isolation séparant le premier circuit électronique du deuxième circuit électronique, ledit pont de puissance étant destiné à être alimenté par ladite deuxième tension.

The present subject matter relates to an electronic apparatus (100) that includes an internal circuitry (102a; 102b) and a housing (104) defining an interior volume (108) in which the internal circuitry (102a; 102b) is disposed. The housing (108) includes at least one surface (110a; 110b; 110c; 110d; 111a; 111b; 111c; 111d) formed from a metal substrate (202). An anodized layer (112a; 112b; 112c; 112d) is formed on at least one surface (110a; 110b; 110c; 110d; 111a; 111b; 111c; 111d). This anodized layer (112a; 112b; 112c; 112d) includes a plurality of pores within which fire retardant polymer material (116) is disposed. The present subject matter relates also to a method of manufacturing the electronic apparatus (100).

L'invention concerne un ensemble électronique comprenant au moins un composant électronique (6), un dispositif de refroidissement (2) dudit composant électronique comprenant une plaque de refroidissement (4), ledit composant électronique (6) étant disposé sur ladite plaque de refroidissement (4) dans au moins une zone d'échange thermique (Z, Z1, Z2, Z3), la zone d'échange thermique (Z, Z1, Z2, Z3) étant une portion plane (10) de la plaque de refroidissement (4), l'ensemble électronique comportant par ailleurs au moins un moyen d'attache thermique (8) interposé entre la zone d'échange thermique (Z, Z1, Z2, Z3) et le composant électronique (6), la plaque de refroidissement (4) étant caractérisée en ce que des moyens de centrage (12) sont disposés sur le pourtour de la zone d'échange thermique (Z) de façon à maintenir le moyen d'attache thermique (8) et/ou le composant électronique (6) au sein de la zone d'échange thermique (Z).

La présente invention concerne un système d'électronique de puissance (2) comprenant au moins un dispositif électronique, une carte de circuits imprimés (4) sur laquelle sont installés une pluralité de composants électriques, et des branches de polarité (6) positives et négatives configurées pour lier électriquement le dispositif électronique à un moyen de stockage en énergie électrique, chaque branche de polarité (6) étant formée respectivement par une première branche de polarité (8, 12) et une deuxième branche de polarité (10, 14) distinctes l'une de l'autre et connectées électriquement l'une à l'autre, la première branche de polarité positive (8) et la première branche de polarité négative (12) étant respectivement connectées électriquement à la deuxième branche de polarité positive (10) et à la deuxième branche de polarité négative (14) par l'intermédiaire de la carte de circuits imprimés (4).

La présente invention concerne un procédé de contrôle d'un convertisseur de tension (2) comprenant un système d'interrupteurs (10), chaque interrupteur étant configuré pour prendre une position ouverte interdisant à un courant électrique de circuler par ledit interrupteur et une position fermée autorisant au courant électrique de circuler par ledit interrupteur, le système d'interrupteurs (10) étant piloté par une unité de contrôle (20), le procédé de contrôle mettant en œuvre au moins : - une première étape au cours de laquelle l'unité de contrôle (20) reçoit une requête de couple, - une deuxième étape au cours de laquelle l'unité de contrôle (20) pilote le système d'interrupteurs (10), - une troisième étape au cours de laquelle l'unité de contrôle (20) réalise un contrôle du système d'interrupteurs (10).

Un aspect de l'invention concerne un rotor bobiné pour machine électrique, comportant:- un corps de rotor (15) cylindrique destiné à être monté autour d'un arbre de rotor, ledit corps de rotor comportant des dents (16) et des encoches (17) ouvertes s'étendant axialement en périphérie externe dudit corps de rotor,- des bobinages électriques s'étendant axialement chacun autour d'une dent du corps de rotor,- des cales isolantes (14) s'étendant axialement chacune dans une encoche du corps de rotor, entre deux bobinages consécutifs,- une couche d'un vernis d'encollage répartie au moins sur les bobinages du rotor, et- des réceptacles à vernis (141, 142) logés sur au moins une surface extérieure (14c) du rotor pour recevoir un surplus de vernis.

L'invention concerne un module électronique (1) comprenant : - un ensemble de puissance comprenant : - une carte de puissance ; et - au moins une piste (102) électriquement conductrice - une carte de signal (11) montée sur la carte de puissance, - au moins un dispositif de connexion (12) électriquement conducteur comprenant une première et une deuxième faces (121, 122) parallèles entre elles et reliées par des moyens (123) de déformation élastique, la première face étant connectée à la carte de signal, et - un boîtier (13) enrobé sur l'ensemble de puissance, la carte de signal et au moins un dispositif de connexion, dans lequel : - la deuxième face d'au moins un dispositif de connexion est affleurante à une surface extérieure dudit boîtier, et - au moins un dispositif de connexion est comprimé suivant une direction perpendiculaire aux première et deuxième faces dudit dispositif de connexion.

La présente invention concerne un ensemble (100, 200) comprenant un module de puissance (10), un capteur de température (20, 50) et une carte à circuit imprimé (40), le module de puissance (10) comprend un boîtier (11) intégrant au moins une puce électronique (14) disposée sur un substrat (18), le boîtier (11) comprend une face inferieure (12) tournée vers la carte à circuit imprimé (40) et une face supérieure (13), la carte à circuit imprimé (40) comprend une face supérieure (41) sur laquelle est disposée le module de puissance (10) et une face inferieure (42), le capteur de température (20, 50) est agencé au droit du module de puissance (10) entre la face inferieure (12) du module de puissance (10) et la face inferieure (42) de la carte à circuit imprimé (40). L'invention concerne également un dispositif de chargeur embarqué ou un onduleur pour véhicule automobile comprenant un tel ensemble.

The invention relates to a cooling unit (14) for an inverter (10), in particular for an inverter (10) used in an electrically powered vehicle, comprising an inlet duct (18), a nozzle plate (20), and an outlet duct (22). The outlet duct (22) is at least partially delimited by a heat transfer plate (16) adapted to receive, at its side opposite to the outlet duct, a power electronic component (12). The nozzle plate (20) comprises a plurality of nozzle openings (24), which taper from the inlet duct (18) side to the outlet duct (22) side, and the heat transfer plate (16) is provided with a deflection element at a position opposite the nozzle openings (24).The invention further relates to an inverter (10) of an electrically powered vehicle.

An electric drive unit (1) is disclosed, which comprises an electric machine (2) with a stator (7) and a rotor (10) with a hollow rotor shaft (11a..11c). Moreover, the electric drive unit (1) comprises a drive shaft (15a..15c) running through an axial bore of the rotor shaft (11a..11c) and a rotor cooling system (16a..16c) designed to spray a coolant into a gap (B) between the rotor shaft (11a..11c) and the drive shaft (15a..15c) at an axial end (C1) of the rotor shaft (11a..11c). Further on, a method of cooling such an electric drive unit (1) is disclosed. Finally, a vehicle (34) with such an electric drive unit (1) is disclosed.

Zusammenfassung wird geladen …

Zusammenfassung wird geladen …

Zusammenfassung wird geladen …

Zusammenfassung wird geladen …

Zusammenfassung wird geladen …

Zusammenfassung wird geladen …

Zusammenfassung wird geladen …

Zusammenfassung wird geladen …

Zusammenfassung wird geladen …

Zusammenfassung wird geladen …

Zusammenfassung wird geladen …

Zusammenfassung wird geladen …

Zusammenfassung wird geladen …

Zusammenfassung wird geladen …

Zusammenfassung wird geladen …

Zusammenfassung wird geladen …

Zusammenfassung wird geladen …

Zusammenfassung wird geladen …

Zusammenfassung wird geladen …

Zusammenfassung wird geladen …

Zusammenfassung wird geladen …

Zusammenfassung wird geladen …

Zusammenfassung wird geladen …

Zusammenfassung wird geladen …

Zusammenfassung wird geladen …

A power conversion system and a vehicle are provided. The power conversion system may include: a DC power supply for providing a first DC voltage; an inverter module for converting the first DC voltage into a first AC voltage; a power conversion module for converting the first DC voltage into a second AC voltage, or converting a third AC voltage from outside the power conversion system into a second DC voltage; a first-stage filter circuit connected between a first pair of terminals of the DC power supply and a second pair of terminals of the inverter module, and used for filtering noise signals with frequencies within a first frequency interval and a second frequency interval; and a second-stage filter circuit connected between a third pair of terminals of the first-stage filter circuit and a fourth pair of terminals of the power conversion module, and used for filtering noise signals with frequencies within the second frequency interval, wherein the second frequency interval is different from the first frequency interval.

Zusammenfassung wird geladen …

Zusammenfassung wird geladen …