ESIP

L'invention concerne un procédé et un dispositif d'aide au stationnement d'un premier véhicule, ce premier véhicule étant de type véhicule autonome et circulant sur une voie de circulation à une première vitesse, une voie de stationnement étant située d'un côté de la voie de circulation, ledit procédé étant mis en œuvre par un processeur et comportant les étapes de détermination d'une intention de stationnement du premier véhicule ; de détermination du côté de la voie de stationnement où une place de stationnement est à chercher ; d'activation d'un clignotant du premier véhicule du côté de la voie de stationnement déterminée ; de réduction de la première vitesse de circulation du premier véhicule.

La présente invention concerne un procédé et un dispositif de contrôle d'un système de vision tête-haute, dit système VTH, d'un véhicule, le système VTH étant configuré pour fonctionner selon une pluralité de modes d'affichage comprenant un mode d'affichage monoplan et un mode d'affichage multiplans, le véhicule comprenant un écran tactile (13). A cet effet, un témoin (31) représentatif du système VTH est affiché sur l'écran tactile (13). Des premières données représentatives d'un appui tactile (301) sur le témoin (31) sont reçues. Suivant la réception des premières données, des deuxièmes données représentatives d'une commande de transition depuis un mode d'affichage courant vers un mode d'affichage cible sont transmises à destination d'un contrôleur du système VTH, la commande de transition étant fonction du mode d'affichage courant, le mode d'affichage courant et le mode d'affichage cible appartenant à la pluralité de modes d'affichage.

A light assembly for a vehicle and a light control method are provided. The light assembly comprises: a first light module and a second light module; and a control module configured to control brightness of the first light module and the second light module, wherein the control module is further configured to control one of the first light module and the second light module to be turned on to provide low beam illumination, or control another of the first light module and the second light module to be turned on to provide high beam illumination or control both of the first light module and the second light module to be turned on to provide high beam illumination. In addition, in a high beam mode, brightness can be superimposed by turning on two light modules at the same time, which can achieve higher brightness output, and maintain illuminating function partially by one of the light modules when another of the light modules fails, thereby improving the reliability and safety of the entire light assembly.

Beschrieben wird ein Verfahren zum Trainieren eines tiefen neuronalen Netzwerks unter Verwendung von Bilddaten beschrieben, umfassend:- Bereitstellen wenigstens eines Bilddatensatzes mit einer Mehrzahl von Bilddaten, wobei zumindest Teile der Bilddaten ein oder mehrere Subjekte darstellen,- Bereitstellen wenigstens eines Referenzbilddatensatzes mit Ausschlusssubjekten;- Identifikation wenigstens eines Subjekts in den Bilddaten;- Vergleich des wenigstens einen Subjekts mit den Ausschlusssubjekten in einem Inferenzschritt,- sofern ein Subjekt einem Ausschlusssubjekt hinreichend ähnelt, Ersetzen des Subjekts durch eine virtuelle Repräsentation und Erzeugen eines modifizierten Bilddatensatzes, sowie- Trainieren des tiefen neuronalen Netzwerks mit dem modifizierten Bilddatensatz.

L'invention concerne un dispositif pour commande de télécommunications de véhicule et un procédé mettant en œuvre le dispositif. Le dispositif comprend : - un premier boîtier télématique (10) comprenant un premier modem (11), le premier modem (11) ; - un deuxième boîtier télématique (20) comprenant un deuxième modem (21) et un troisième modem (22) respectivement configurés pour être commandés dans un état activé ou dans un état désactivé ; - une unité de contrôle (30) reliée à une pluralité de capteurs, l'unité de contrôle (30) étant configurée pour commander le deuxième modem (21) ou le troisième modem (22) dans l'état activé ou dans l'état désactivé.

Procédé de régulation de vitesse d'un véhicule automobile parcourant un itinéraire sur une voie routière, le procédé comprenant les étapes:a- identification d'une modification volontaire de la vitesse de consigne courante par le conducteur et initialisation d'une première fenêtre temporelle d'inhibition (W1),b- détermination d'une nouvelle vitesse limite applicable (NVL1) différente de la vitesse de consigne courante, sur une prochaine portion de l'itinéraire à parcourir,c- passage à l'endroit de l'applicabilité de la nouvelle vitesse limite applicable, à un instant de bascule (tb),d- si, à l'instant de bascule, la première fenêtre temporelle d'inhibition est encore active, la terminer et lancer une deuxième fenêtre temporelle d'inhibition (W2), le procédé prévoyant que pendant que la première ou la deuxième fenêtre temporelle d'inhibition est active, alors une proposition de modification ou une modification automatique de la vitesse de consigne n'est pas faite.

Un bloc optique (BO) équipe un véhicule et comprend un boîtier (BB) définissant avec une glace (GP) une cavité (CB) logeant des composants propres à assurer au moins une fonction photométrique. Ce boîtier (BB) comprend au moins une patte de fixation (PF) saillant sur une paroi périphérique (PP) qui comprend au niveau, et à côté, de cette patte de fixation (PF) au moins un trou traversant (TT) recouvert par une membrane respirante (MR) propre à permettre la circulation d'air tout en empêchant l'entrée de liquide, la patte de fixation (PF) protégeant la membrane respirante (MR) de ruissellements.

VEHICLE LIGHT ASSEMBLY AND VEHICLE COMPRISING THE SAME The present disclosure relates to a vehicle light assembly, comprising: a housing (20); a lens (10) fixed to the housing, the lens and the housing collectively delimiting a cavity (30); and a light-emitting assembly (40) provided in the cavity (30); wherein the light-emitting assembly (40) comprises: a light source (41); a supporting member (43) fixed to the housing (20); and a light guiding member (42) supported on the supporting member (43) to receive light emitted from the light source (41), wherein the light guiding member (42) comprises a light exiting surface (421) facing a light exiting wall (11) of the lens (10), and an optical protrusion (422) projecting towards the light exiting wall (11) relative to the light exiting surface (421), such that first light emitted via the optical protrusion (422) towards the lens (10) has a higher brightness than that of second light emitted via the light exiting surface (421) towards the lens (10). (FIG. 3)

Un procédé mis en œuvre par un processeur de verrouillage/déverrouillage des portières d'un véhicule automobile comprend les étapes de : • détection (201) d'un événement susceptible de nécessiter le verrouillage/déverrouillage des portières ; • affichage (205) sur un écran tactile du cockpit du véhicule automobile d'un bouton actionnable ; • détection (207) d'un appui sur le bouton actionnable ; • enclenchement (211) de la fonction verrouillage/déverrouillage correspondante. Un système de verrouillage/déverrouillage des portières d'un véhicule automobile et un véhicule automobile comprenant le système sont également décrits.

La présente invention concerne un procédé et un dispositif de contrôle d'un système d'essuie-glace d'un véhicule comprenant un écran tactile (12). A cet effet, des données représentatives d'une détection de pluie et/ou neige sur un pare-brise avant du véhicule sont reçues. Un bouton de contrôle d'essuie-glace est affiché sur l'écran tactile (12) selon une première représentation graphique (320). Une commande d'activation du système d'essuie-glace est transmise suivant un appui tactile sur le bouton de contrôle.