Santarelli

A double-cyclone separator is provided. The double-cyclone separator includes a first cyclone separation mechanism and a second cyclone separation mechanism. The first cyclone separation mechanism includes a first cyclone generation part arranged on a collection bucket. A first air inlet and a first air outlet are formed in the first cyclone generation part. The second cyclone separation mechanism includes a second cyclone generation part and a second separation bucket. The second cyclone generation part is arranged on the second separation bucket. A second air inlet and a second air outlet are formed in the second cyclone generation part. The first air outlet is formed in the bottom center of the first cyclone generation part, and the first air outlet is connected to the second air inlet. The second separation bucket is arranged on the first cyclone generation part, and the bottom of the second separation bucket extends to the lower part of the first cyclone generation part. A discharge hole is formed in the bottom of the second separation bucket. An openable baffle cover is arranged at the discharge hole. According to the double-cyclone separator, the overall volume is reduced. At the same time, the power loss in conveyance pipelines is reduced, and the work efficiency is higher.

L'invention porte sur une unité de contrôle (10) permettant à un passager d'aéronef de commander son environnement de siège (200). L'unité comprend une tablette tactile (11) communicant sans-fil avec une station d'accueil (12) configurée pour recevoir ladite tablette. La station d'accueil (12) est reliée à une SFCU (20), ainsi qu'à un système IFE (30). La tablette tactile (11) transmet à la station d'accueil (12) à la fois des commandes d'actionnement du siège et des commandes de divertissement. Selon l'invention, la station d'accueil (12) intègre un module de médiation (121) réalisant une ségrégation entre les commandes d'actionnement et les commandes de divertissement. Le module de médiation (121) achemine les commandes d'actionnement vers la SFCU (20), et dirige les commandes de divertissement directement vers le système IFE (30) via une liaison dédiée (85), assurant ainsi un fonctionnement continu durant toutes les phases du vol.L'invention porte également sur un système de contrôle (100) comprenant une telle unité ainsi qu'une ECU (40) pour piloter un ensemble d'actionnement (50) du siège.

L'invention concerne un bornier électrique (10) de distribution et/ou de répartition comportant un boîtier (20) présentant plusieurs faces définissant un logement interne (27) dans lequel sont logées une pluralité de bornes de connexion électrique accessibles depuis certaines faces du boîtier (20), un dispositif d'interconnexion électrique (85) interconnectant les bornes à un même potentiel électrique, des premier organe mâle et deuxième organe femelle d'interconnexion électriques (140, 141) ménagés en saillie de faces latérales (21, 22) opposées et configurés pour permettre l'interconnexion électrique avec au moins un autre bornier électrique similaire, et des premier organe mâle et deuxième organe femelle d'assujettissement mécanique (40, 41) formés en saillie de faces latérales (21, 22) opposées, ayant des formes complémentaires et étant configurés pour permettre un assujettissement mécanique avec l'au moins un autre bornier électrique similaire.

The present invention relates to an use of a specific compound as SPF booster, and to compositions comprising it with solid organic UV filter(s), and the use of such compositions as sunscreen products.

The present invention relates to the use of a specific dialkyl carbonate as a liquid coolant.

The present application provides a chassis image generation method and apparatus and a device, the method including: receiving target vehicle driving information, where the target vehicle driving information is obtained by aligning timestamps of items of information in vehicle driving information, and the timestamps are used to record acquisition times of the items of information; determining a speed, an acceleration and a target timestamp from the target vehicle driving information, where the target timestamp is a timestamp of the speed and the acceleration; determining a vehicle speed at a current moment according to the speed and the acceleration, where the current moment is a future moment relative to the target timestamp; and determining a panoramic image of the vehicle at the current moment according to the vehicle speed at the current moment and other information in the target vehicle driving information except the speed and the acceleration.

Contacteur électrique (1) avec un premier contact fixe (10) et un deuxième contact fixe (11). Un contact mobile (20) s'étend en regard des contacts fixes (10, 11). Le dispositif d'actionnement (30) permet de passer entre un état fermé et un état ouvert. L'actionneur linéaire (35) possède une tige de sortie (36) avec un filetage (38). La douille (45) porte le contact mobile (20) et coopère avec le filetage (38) pour un réglage en position. Le dispositif presseur (60) applique un effort de contact via un ressort ondulé (61).

Disclosed is a knife sharpener, comprising: a rotating member, and a guiding assembly capable of guiding the rotating member to rotate along an axis A, a sharpening part arranged on the rotating member, and a moving mechanism capable of driving the rotating member to reciprocate along an extension direction of a blade part; the rotation of the rotating member drives the sharpening part to approach the blade part to a position in contact with the blade part, or drives the sharpening part away from the blade part to a position out of contact with the blade part; when the sharpening part is in contact with the blade part, the rotating member moves along the extension direction of the blade part so as to sharpen the blade part.

Procédé de réalisation d'un contact ohmique sur une couche semi-conductrice (14) à base de GaN dopée p comprenant, dans cet ordre, les étapes suivantes :-prévoir un substrat (10) se terminant par une couche semi-conductrice à base de GaN (14),-effectuer au moins une implantation de la couche semi-conductrice (14) à l'aide de Magnésium (Mg) de sorte à introduire des atomes de Mg dans la couche semi-conductrice (14) et de manière à rendre amorphe une région superficielle (142) de la couche semi-conductrice (14), tout en conservant une région inférieure (141) cristalline de la couche semi-conductrice,-déposer une première couche métallique (17) sur et en contact de la région superficielle (142) rendue amorphe de la couche semi-conductrice (14),-effectuer au moins un traitement thermique de recuit selon une température et une durée de recuit prévues de manière à faire réagir la région superficielle (142) et la première couche métallique (17) pour former une zone d'alliage de métal et de semi-conducteur et former entre cette zone d'alliage de métal et de semi-conducteur et la région inférieure cristalline de la couche semi-conductrice une couche delta comportant des atomes de Magnésium.

L'invention porte sur un détecteur thermique comportant un transducteur thermique qui comprend une diode couplée thermiquement à un absorbeur. La diode comporte une région défectueuse, une couche intercalaire et une couche de charge. La couche de charge a une concentration en porteurs majoritaires au moins 100 fois supérieure à une celle de la couche intercalaire. La région défectueuse et la couche intercalaire sont en contact avec la couche de charge de part et d'autre de celle-ci. La région défectueuse comporte des défauts cristallins et a une énergie de gap strictement inférieure à celle de la couche de charge. La couche de charge et la région défectueuse sont situées d'un même côté de la jonction. Un circuit de lecture est configuré pour polariser en inverse la diode, de sorte à étendre la zone de charges d'espace jusqu'à atteindre la région défectueuse, et lire un courant d'obscurité de la diode.