Andreas Stihl Patente

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Ein Verbrennungsmotor (12) besitzt eine Kraftstoffzuführeinrichtung, die eine Kraftstoffpumpe (34), einen Druckdämpfer (35) und ein Einspritzventil (26) besitzt. Der Druckdämpfer (36) besitzt eine Dämpfungsmembran (54), die einen Dämpfungsraum (53) von einem Rückraum (56) trennt. Der Dämpfungsraum (53) ist im Strömungsweg des Kraftstoffs von der Kraftstoffpumpe (34) zum Einspritzventil (26) angeordnet. Der Rückraum (56) des Druckdämpfers (36) ist mit einem ersten Referenzdruck beaufschlagt. Um sicherzustellen, dass die Dämpfungsmembran (54) auch bei geringen Systemdrücken in ihrer Mittellage arbeitet, ist vorgesehen, dass die Kraftstoffzuführeinrichtung einen Druckregler (35) besitzt, der den Druck des von der Kraftstoffpumpe (34) zum Einspritzventil (26) geförderten Kraftstoffs bezogen auf einen zweiten Referenzdruck regelt, wobei der erste und der zweite Referenzdruck aufeinander abgestimmt sind.

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Ein handgeführtes Arbeitsgerät besitzt einen Antriebsmotor zum Antrieb mindestens eines Werkzeugs, ein Bedienelement (4) zur Bedienung des Antriebsmotors und eine Sperreinrichtung (14) für das Bedienelement (4). Die Sperreinrichtung (14) besitzt ein Betätigungselement (5), das eine Sperrstellung (15) und eine Freigabestellung (17) aufweist. Das Bedienelement (4) ist zur Bedienung des Antriebsmotors gesperrt, wenn sich das Betätigungselement (5) in seiner Sperrstellung (15) befindet. Es ist eine Zwangsführung (20, 50) für die Verstellung des Betätigungselements (5) aus der Sperrstellung (15) in die Freigabestellung (17) vorgesehen. Bei der Verstellung aus der Sperrstellung (15) in die Freigabestellung (17) muss das Betätigungselement (5) mindestens teilweise in einer ersten Betätigungsrichtung (18) und mindestens teilweise in einer zweiten Betätigungsrichtung (19) bewegt werden. Die erste Betätigungsrichtung (18) ist in das Gehäuseteil gerichtet, und die zweite Betätigungsrichtung (19) verläuft senkrecht hierzu. Die Zwangsführung (20) bewegt das Betätigungselement (5) bei einer Bewegung in der zweiten Betätigungsrichtung (19) aus der Sperrstellung (15) in Richtung auf die Freigabestellung (17) zunächst in Gegenrichtung (22) zur ersten Betätigungsrichtung (18), bevor das Betätigungselement (5) in der ersten Betätigungsrichtung (18) bewegt werden kann.

Die Erfindung betrifft einen Verbrennungsmotor (2) eines handgeführten Arbeitsgerätes (1) sowie ein handgeführtes Arbeitsgerät mit einem solchen Verbrennungsmotor (2). Der Verbrennungsmotor (2) weist ein Kurbelgehäuse (4), eine im Kurbelgehäuse (4) um eine Drehachse (D) drehbar gelagerte Kurbelwelle (5), einen Brennraum (6) und mindestens einen vom Kurbelgehäuse (4) zum Brennraum (6) führenden Überströmkanal (7) auf. Der Überströmkanal (7) mündet mittels eines Eingangsfensters (8) in das Kurbelgehäuse (4). Das Kurbelgehäuse (4) weist eine in einer Umfangsrichtung (U) verlaufende Umfangswand (9) auf, wobei die Umfangswand (9) mit mindestens einer Kraftstoffrückhalteeinrichtung (10) versehen ist. Eine Radialrichtung (R) verläuft ausgehend von der Drehachse (D) durch die Kraftstoffrückhalteeinrichtung (10). Die Kraftstoffrückhalteeinrichtung (10) weist eine Erstreckung in der Radialrichtung (R) und in der Umfangsrichtung (U) auf. Die Kraftstoffrückhalteeinrichtung (10) weist bezogen auf die Radialrichtung (R) einen in der Umfangsrichtung (U) unsymmetrischen Querschnitt auf.

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Ein Sprühgerät (1) besitzt einen Antriebsmotor (4) zum Antrieb eines Gebläses (45), ein Blasrohr (11), durch das ein Luftstrom vom Gebläse (45) gefördert wird und einen Sprühmitteltank (8), der an einer Rückentrage (2) des Sprühgeräts (1) angeordnet ist. Es ist eine Düse (17) vorgesehen, die über die Sprühmittelleitung (19) mit dem Sprühmitteltank (8) verbunden ist und dem Luftstrom Sprühmittel zuführt. Um in annähernd jeder Lage des Blasrohrs (11) den gleichen Sprühmittelaustrag zu erreichen, ist vorgesehen, dass stromauf der Düse (17) ein Druckregler (18) in der Sprühmittelleitung (19) angeordnet ist.

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Ein Verbrennungsmotor (12) besitzt ein Kraftstoffsystem, das ein Kraftstoffventil (26) umfasst. Das Kraftstoffventil (26) besitzt ein Gehäuse (67), in dem ein Kraftstoffraum (62) ausgebildet ist. Das Kraftstoffsystem besitzt eine Kraftstoffpumpe (34), die Kraftstoff aus einem Kraftstofftank (32) in den Kraftstoffraum (62) fördert. Das Kraftstoffsystem besitzt außerdem eine Förderpumpe (59, 69, 79, 89) zum zwangsweisen Fördern von Kraftstoff in das Kraftstoffsystem. Ein zuverlässiges Spülen des Kraftstoffsystems und eine gute Kühlung des Kraftstoffventils (26) können erreicht werden, wenn sich die Förderpumpe (59, 69, 79, 89) in einer Zuleitung (50, 72) zum Kraftstoffraum (62) des Kraftstoffventils (26) befindet und Kraftstoff in den Kraftstoffraum (62) fördert, und wenn der Kraftstoffraum (62) mit einer Entlastungsleitung (58) verbunden ist, in der ein erstes Ventil (60, 73) angeordnet ist.

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Die Erfindung betrifft ein elektrisches Arbeitsgerät mit einem elektrischen Verbraucher (3), der aus einem aufladbaren, in einem Gehäuse (14) aufgenommenen Akkupack (10) gespeist ist, wobei der elektrische Verbraucher (3) über ein elektrisches Anschlusskabel (12) mit dem Akkupack (10) verbunden ist. Um für einen Benutzer eine ergonomisch geeignete Kabelführung für das Anschlusskabel (12) zu erzielen, ist vorgesehen, in einer Gehäusewand des vom elektrischen Verbraucher (3) getrennten, rückentragbaren Akkupacks (10) Kabelkanäle (30, 40) auszuformen, wobei der Kabelkanal (30, 40) im Rand (25) des Gehäuses (14) als Kabelaustritt (34, 35, 36, 37; 44, 45, 46, 47) ausmündet.

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Die Erfindung betrifft einen Spulenträger mit einer Spule (2) aus einem Schneidfaden (22) für einen Freischneider. Der Spulenträger (1) besteht aus einem zentralen Wickelkern (3), der eine äußere Mantelfläche (37) hat und ein erstes axiales Ende (7) und ein zweites axiales Ende (6) aufweist. An den axialen Enden (6, 7) sind über die Mantelfläche (37) des Wickelkerns (3) überstehende Sicherungselemente zur Lagefixierung der auf dem Wickelkern (3) gewickelten Spule (2) des Schneidfadens (22) vorgesehen. Ein an dem ersten axialen Ende (7) des Wickelkerns (3) vorgesehenes Sicherungselement ist von einer Trägerplatte (8) gebildet, die eine Längsmittelachse (28) aufweist. Die Abmessung der Trägerplatte (8) hat in Richtung der Längsmittelachse (28) eine größere Erstreckung als quer zu ihrer Längsmittelachse (28), derart, dass die Trägerplatte (8) in einer ersten Radialrichtung des Wickelkerns (3) größer ist als in einer zweiten Radialrichtung des Wickelkerns (3). Der Wickelkern (3) ist drehfest mit der Trägerplatte (8) und den an dem zweiten axialen Ende (6) vorgesehenen weiteren Sicherungselementen verbunden.

Ein Arbeitsgerät mit einem Werkzeug und einem Verbrennungsmotor (11) zum Antrieb des Werkzeugs besitzt eine Startanreicherungseinrichtung für den Verbrennungsmotor (11), die mindestens eine Startstellung (48) besitzt und über einen Betriebsartensteller (10) zu betätigen ist. Das Arbeitsgerät besitzt eine Bremseinrichtung (55, 90), die in betätigter Stellung das Werkzeug bremst und in unbetätigter Stellung das Werkzeug freigibt, sowie eine Betätigungseinrichtung für die Bremseinrichtung (55, 90). Um sicherzustellen, dass die Startstellung (48) nur eingelegt werden kann, wenn die Bremseinrichtung (55, 90) betätigt ist, ist vorgesehen, dass das Arbeitsgerät eine Sperreinrichtung (56, 66, 76) besitzt, die in einer Sperrstellung (80) ein Einlegen der Startstellung (48) verhindert. Die Bremseinrichtung (55, 90) ist mit der Sperreinrichtung (56, 66, 76) derart gekoppelt, dass die Sperreinrichtung (56, 66, 76) bei unbetätigter Stellung der Bremseinrichtung (55, 90) in Sperrstellung (80) steht.

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Ein handgeführtes Arbeitsgerät besitzt einen Antriebsmotor (26), der über eine Antriebswelle (25) ein Werkzeug antreibt. Das Arbeitsgerät besitzt eine drehfest mit der Antriebswelle (25) verbundene Bremstrommel (8) sowie eine Ölpumpe (15), die von der Antriebswelle (25) über ein Antriebsschneckenrad (20) angetrieben ist. Ein einfacher Aufbau und eine hohe Lebensdauer werden erreicht, wenn das Antriebsschneckenrad (20) an einem topfförmigen Bauteil (31) ausgebildet ist, wobei der Rand (30) des topfförmigen Bauteils (31) drehfest mit der Bremstrommel (8) verbunden ist, und wobei sich das topfförmige Bauteil (31) im Bereich seines Bodens (40) an der Antriebswelle (20) abstützt.

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