Daimler

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zum Nachfüllen von dielektrischem Kühlmedium (17) in einen Kühlkreislauf (2) mit einer Kammer (4), in welche das Kühlmedium (17) durch eine Öffnung (11) mit verschließbarem Deckel (Wartungsklappe 12) einbringbar ist, und mit einem Leitungselement (5) zum Verbinden der Kammer (4) mit dem Kühlkreislauf (2). Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Kammer (4) im bestimmungsgemäßen Einsatz in Richtung der Schwerkraft (Erdbeschleunigung g) oberhalb des Kühlkreislaufs (2) angeordnet und über das Leitungselement (5) mit diesem direkt oder mittelbar verbunden ist, wobei in dem Leitungselement (5) eine schaltbare Ventileinrichtung (8) angeordnet ist, welche dazu eingerichtet ist, sich in Abhängigkeit eines über einen Leitfähigkeitssensor (10) in der Kammer (4) erfassten Leitwerts des nachgefüllten Kühlmediums (17) zu öffnen und zu schließen.

The present invention relates to a mixture suitable for producing wear and corrosion resistant layers comprising a ceramic powder and a stainless steel powder,wherein said ceramic powder comprisesa) a mixture of a first component selected from the group consisting of carbides, carbonitrides, nitrides of Ti and mixtures thereof anda second component selected from the group consisting of carbides, carbonitrides, nitrides of Mo, W, V, Nb and mixtures thereof, orb) a solid solution consisting of Ti, a second metal M selected from the group of Mo, W, V, Nb and mixtures thereof, and a non-metal selected from the group consisting of C, N and mixtures thereof, orc) a mixture of a) and b)wherein the total amount of a) or b) or c) in said ceramic powder is at least 60 wt. %, preferably 70 wt. % to 99 wt. %wherein in a) the weight ratio of the first component to the second component is from 70:30 to 98:2,wherein in b) the weight ratio of Ti to the second metal M is from 70:30 to 98:2,an organic binder,wherein a content of metallic binders in the ceramic powder is at most 5 wt. %,and wherein said stainless steel powder is a ferritic iron-based alloy, said alloy containing- an amount of chromium of from 18 wt. % to 30 wt. %, preferably of from 21 wt.% to 23.5 wt.%- an amount of silicone of below 1 wt.%- an amount of carbon of below 0.1 wt.%- an amount of nickel of below 0.5 wt.%- an amount of molybdenum of from 4 wt.%% to 7 wt.%, preferably of from 4 wt.% to 5 wt.%- an amount of niobium of from 1.3 wt.% to 1.9 wt.%

Die Erfindung betrifft eine Ladevorrichtung (1) zum Laden einer Traktionsbatterie eines Elektrofahrzeugs (2), umfassend eine Ladeschnittstelle (3) mit einem Pilotkontakt (4) und einen Oszillator (5), wobei mittels des Oszillators (5) ein als PMW-Signal (PMW) bezeichnetes pulsweitenmoduliertes Spannungssignal auf den Pilotkontakt (4) anlegbar ist, um mit dem Elektrofahrzeug (2) kodierte Informationen über die Ladeschnittstelle (3) auszutauschen, wobei mittels des PMW-Signals (PMW) eine Ladebereitschaft signalisierbar ist, wenn sich der Tastgrad (TG) des PMW-Signals (PMW) einem ersten festgelegten Tastgradbereich (TGB1) zuordnen lässt und ein Ladeverbot signalisierbar ist, wenn sich der Tastgrad (TG) des PMW-Signals (PMW) einem zweiten festgelegten Tastgradbereich (TGB2) zuordnen lässt. Die erfindungsgemäße Ladevorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Oszillator (5) dazu eingerichtet ist, zum Übertragen einer Zusatzinformation über den Pilotkontakt (4):- zur Ausbildung von Nachrichtimpulsen (6) den Tastgrad (TG) zwischen 100% und einem nachrichttypspezifischen Wert im zweiten Tastgradbereich (TGB2) zu wechseln, wobei eine nachrichttypspezifische Anzahl an Nachrichtimpulsen (6) unter Verwendung einer nachrichttypspezifischen Impulsdauer (t1) und einer nachrichttypspezifischen Pausendauer (t2) gewählt wird; und- den Tastgrad (TG) zum Signalisieren des Nachrichtendes zurück auf 100% zu schalten und dort zu belassen.

Die Erfindung betrifft eine elektrochemische Einzelzelle (1) mit einem Zellgehäuse (2), in welchem ein elektrochemisch aktives Material (3) angeordnet ist und das Zellgehäuse (2) eine mit einer Berstmembran verschlossene Entlüftungsöffnung (E) aufweist, wobei die Berstmembran die Entlüftungsöffnung (E) bei Überschreiten eines vorgegebenen Innendruckes in dem Zellgehäuse (2) zumindest teilweise freigibt. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass in einem Bereich unterhalb der Entlüftungsöffnung (E) innerhalb des Zellgehäuses (2) ein Gasführungsstrukturelement (4) zur gezielten Gasführung eines aus der Entlüftungsöffnung (E) austretenden Gases angeordnet ist. Die Erfindung betrifft weiterhin einen elektrischen Energiespeicher mit einer Mehrzahl von elektrisch miteinander verschalteten Einzelzellen (1).

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Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Unterstützen eines Fahrers eines Fahrzeuges (1) im Fahrbetrieb des Fahrzeuges (1). Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass eine momentane Position des Fahrzeuges (1) auf einem Fahrstreckenabschnitt (F) ermittelt wird und ein zur Verringerung einer momentanen Fahrgeschwindigkeit in Abhängigkeit eines Verlaufes des Fahrstreckenabschnittes (F) ermittelter geeigneter Bremspunkt (B) zum Einleiten eines Bremsvorganges zum sicheren Durchfahren einer Kurve (K) des Fahrstreckenabschnittes (F) dem Fahrer mittels eines Gurtbandes eines durch den Fahrer angelegten Sicherheitsgurtes haptisch signalisiert wird.

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