Hofstetter, Schurack & Partner

The present invention relates to a packaging container (10) made of cardboard, corrugated cardboard, paper or a combination of these materials, comprising a front and a rear wall (12, 16) as well as side walls (14, 18) connecting the front and rear walls (12, 16), and a base structure (24) and a lid structure (22), wherein at least one carrying strap (44) is formed integrally with and within at least one of the side walls (14, 18) and is defined and limited by means of corresponding perforation and/or cutting lines (46, 48, 50, 52) arranged in the respective side wall (14, 18). The invention further relates to a blank (100) of cardboard, corrugated cardboard, paper or a combination of these materials for producing a packaging container (10).

The invention relates to a method of generating control data for a printer device (12) to generate a phantom object (14) of a source object, comprising the following steps performed by a control device (10): receiving a parameter map of the source object, the parameter map comprising input voxels, each input voxel being assigned a respective input parameter value; generating a parameter map of the phantom object (14) based on the parameter map of the source object; generating a printing map of the phantom object (14), the printing map of the phantom object (14) comprising the output voxels (20), each output voxel (20) being assigned a respective printing material to be applied by the printer device (12); generating control data for the printer device (12) to print the phantom object (14) using the printing materials according to the printing map.

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ermitteln wenigstens eines Einflusswerts, welcher einen Einfluss einer Relativposition zwischen einem Fahrzeug und einer das Fahrzeug (1) nutzenden Person (P) auf ein aktuell in einer Lenkung (24) des Fahrzeugs (1) wirkendes Lenkmoment charakterisiert, bei welchem mittels einer elektronischen Recheneinrichtung (17) wenigstens ein Positionswert ermittelt wird, welcher eine mittels einer Sensoreinrichtung (25) erfasste und durch die Relativposition zwischen der das Fahrzeug (1) nutzenden Person (P) und dem Fahrzeug (1) beeinflusste Messgröße charakterisiert. In Abhängigkeit von dem Positionswert wird der Einflusswert ermittelt.

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Klassifizieren eines Fahrzustands eines Fahrzeugs (1), bei welchem mittels einer elektronischen Recheneinrichtung (17) ein Ist-Drehmomentwert (46) ermittelt wird, welcher ein aktuelles, in einer Lenkung (24) des Fahrzeugs (1) wirkendes Lenkmoment charakterisiert. Es wird ein Ist-Winkelwert ermittelt, welcher einen aktuellen Rollwinkel des Fahrzeugs (2) charakterisiert. Es wird ein Ist-Geschwindigkeitswert ermittelt, welcher eine aktuelle Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeugs (2) charakterisiert und mit dem zugehörigen Ist-Winkelwert ein Ist-Wertepaar bildet. In Abhängigkeit von dem Ist-Wertepaar wird aus einem Referenz-Kennfeld (37), welches mehrere Referenz-Winkelwerte, mehrere Referenz-Geschwindigkeitswerte und mehrere Referenz-Drehmomentwerte umfasst und einem jeweiligen Referenz-Wertepaar, welches genau einen der Referenz-Winkelwerte und genau einen der Referenz-Geschwindigkeitswerte umfasst, genau einen der Referenz-Drehmomentwerte zuordnet, eines der Referenz-Wertepaare als zu dem Ist-Wertepaar gehörendes Wertepaar ausgewählt. Es wird der dem ausgewählten Referenz-Wertepaar zugeordnete Referenz-Drehmomentwert (50) ermittelt.

Es ist eine Aluminiumlegierung für Strukturgussanwendungen mit erhöhter Duktilität, umfassend 7,5 bis 11,5 Gew.-% Silizium, 0,25 bis 0,6 Gew.-% Mangan, 0,03 bis 0,06 Gew.-% Chrom, 0,001 bis 0,048 Gew.-% Molybdän, 0,04 bis 0,095 Gew.-% Magnesium, insbesondere 0,06 bis 0,095 Gew.-% Magnesium, 0,17 bis 0,5 Gew.-% Eisen, 0,03 bis 0,5 Gew.-% Kupfer, max. 0,35 Gew.-% Zink und 0,004 bis 0,15 Gew.-% Titan und als Rest Aluminium und unvermeidbare Verunreinigungen bereitgestellt.

A mirror arrangement (1) for an optical resonator (13) for examining and/or manipulating a sample (2) comprises a substrate (3) and a stack of material layers (4) arranged on a surface (7) of the substrate (3) and forming an optical reflector. The stack of material layers (4) includes a plurality of dielectric layers (5) and the stack of material layers (4) comprises an electrically conductive layer (6).

Die Erfindung betrifft ein Positionierungssystem (12) zur Positionierung wenigstens einer Präge- oder Rillplatte (20) einer Präge- und/oder Rillvorrichtung (10) für bogenförmige Materialien. Das Positionierungssystem (12) umfasst wenigstens eine Basisplatte (14) zur Anordnung an einer Präge- und/oder Rillvorrichtung (10), wobei die Basisplatte (14) auf ihrer Oberseite (14a) mindestens eine Montageöffnung (16) für ein Positionierungselement (18) umfasst, wenigstens eine Präge- und/oder Rillplatte (20), welche auf ihrer Oberseite (20a) wenigstens ein Präge- und/oder Rillelement und auf ihrer Unterseite (20b) mindestens eine Montageöffnung (22) für das Positionierungselement (18) aufweist, und wenigstens ein Positionierungselement (18) zum relativen Ausrichten der Basisplatte (14) und der Präge- und/oder Rillplatte (20) zueinander. Das Positionierungselement (18) weist einen ersten Bereich (18a) zur Anordnung in der Montageöffnung (16 der Basisplatte (14) und einen zweiten Bereich (18b) zur Anordnung in der Montageöffnung (22) der Präge- und/oder Rillplatte (20) auf. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Präge- und/oder Rillvorrichtung (10) mit einem solchen Positionierungssystem (12).

The present invention relates to a method for displaying a remaining driving range (4, 5) for a driver (3) of a motor vehicle (1) by a support system (2) of the motor vehicle (1), comprising the steps of: determining a remaining driving time of the driver (3) depending on a tachograph (8) by an electronic computing device (7) of the support system (2); determining the remaining driving range (4, 5) depending on the determined driving time and depending on a current navigation information of a navigation device (9) by the electronic computing device (7); and displaying the determined driving range (4, 5) on a display device (6) of the support system (2). Furthermore, the present invention relates to a computer program product as well as to a support system.

The invention relates to a display device (2) for displaying a representation (16) of driving times (13) and break times (14) for a driver of a motor vehicle (1), with at least one display element (4) and an electronic computing unit (3). The electronic computing unit (3) enables determination of a first ratio between the current driving time (13) and a future required break time (14), or a second ratio between a current break time (14) and a potential future driving time (13). The respective current ratio (16) is displayable as a ratio display (16) on the display element (4). Furthermore, the invention relates to a motor vehicle (1) and a method.

The invention relates to a method for providing control data for an ophthalmic device for correction of high order aberrations of an eye. The method comprises the steps of determining a wavefront; determining high degree wavefront aberration coefficients by using a decomposition of the wavefront into a Gatinel-Malet basis, wherein the Gatinel-Malet basis is formed by a low degree Gatinel-Malet basis that comprises low degree aberration polynomials that are orthogonal to each other and a high degree Gatinel-Malet basis that comprises the high degree aberration polynomials that are orthogonal to each other, wherein the aberration polynomials of the low degree Gatinel-Malet basis are non-orthogonal to the aberration polynomials of the high degree Gatinel-Malet basis; determining correction data for the eye by using the determined high degree wavefront aberration coefficients; and providing control data for the ophthalmic device, comprising the determined correction data.