Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge Patente
🇩🇪 Deutschland
Deutsche Konzerntochter von Knorr-Bremse, spezialisiert auf Bremssysteme und Sicherheitstechnik für Schienenfahrzeuge, darunter Bremssteuerungen, Türsysteme und Klimatechnik für Züge und U-Bahnen.
Patente nach Anmeldejahr
Nach Anmeldejahr. Patentanmeldungen werden in der Regel erst 18 Monate nach der Anmeldung veröffentlicht, daher sind die jüngsten Jahre noch unvollständig. Der graue Balkenanteil zeigt eine Hochrechnung auf Basis der typischen Veröffentlichungsverzögerung.
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646 gesamt| Patent | |||
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28.08.2024
Kompressor und Fahrzeugdruckluftsystem mit einem Solchen Kompressor
EP4419798
Energie- & Antriebstechnik (Kraftmaschinen)
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Status
Angemeldet am 14.10.2022
Anhängig
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14.08.2024
Bremsbelag für eine Teilbelag-Scheibenbremse eines Schienenfahrzeugs und Anordnung eines Bremsbelags einer Teilbelag-Scheibenbremse eines Schienenfahrzeuges an einem Belaghalter
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Status
Angemeldet am 06.10.2022
Anhängig
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14.08.2024
Integriertes Bremssteuerungssystem und -Verfahren für Schienenfahrzeuge
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Status
Angemeldet am 27.09.2017
Erteilt am 14.08.2024
Vertretung
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07.08.2024
Verfahren zur Signalverarbeitung, Sensor und Verwendung eines Sensors zur Bestimmung von Drehgeschwindigkeiten Und/oder Drehpositionen der Räder eines Schienenfahrzeugs
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Status
Angemeldet am 02.02.2023
Anhängig
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03.07.2024
Verfahren zur Schnellbremsung eines Schienenfahrzeugs mit Definierten Bremsvorgaben
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Status
Angemeldet am 28.10.2020
Erteilt am 03.07.2024
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19.06.2024
Elektrische Einheit für ein Schienengebundenes Fahrzeug
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Status
Angemeldet am 21.08.2017
Erteilt am 19.06.2024
Vertretung
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19.06.2024
Belaghalter für eine Bremsbelaghalterung eines Schienenfahrzeugs
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Status
Angemeldet am 02.07.2020
Erteilt am 19.06.2024
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05.06.2024
Steuerungssystem zur Steuerung eines Bremssystems eines Schienefahrzeugs
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Status
Angemeldet am 15.04.2019
Erteilt am 05.06.2024
Vertretung
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05.06.2024
Bremsanordnung
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Status
Angemeldet am 09.12.2020
Erteilt am 05.06.2024
Vertretung
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29.05.2024
Elektromechanischer Bremsaktuator, Bremssystem mit einem Elektromechanischen Bremsaktuator und Verfahren zum Betrieb des Elektromechanischen Bremsaktuators
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Status
Angemeldet am 06.12.2021
Erteilt am 29.05.2024
Vertretung
Zusammenfassung
An electromechanical brake actuator (2) for a rail vehicle, the brake actuator comprising a motor (3) configured to move a brake component by being accelerated and decelerated in order to initiate and stop braking of the rail vehicle and to function as a generator while being decelerated, a power supply connector (4) configured to supply electrical components of the brake actuator (2) with electrical energy from outside of the brake actuator (2), an internal energy storage device (5) connectable to the motor (3), and a switching device (6) configured to enable and to disable the power supply from the outside of the brake actuator (2). |
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29.05.2024
Pneumatisches Druckregelventil für ein Bremssteuerungssystem eines Schienenfahrzeugs sowie Pneumatisches Steuerventil für ein Bremssteuerungssystem eines Schienenfahrzeugs
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Status
Angemeldet am 02.07.2021
Erteilt am 29.05.2024
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15.05.2024
Sichere Entkupplung von Schienenfahrzeugen
EP4368473
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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Status
Angemeldet am 25.10.2023
Anhängig
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01.05.2024
Verfahren zur Kalibrierung der Orientierung eines in einem Fahrzeug Vorgesehenen Beschleunigungssensors
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Status
Angemeldet am 15.06.2020
Erteilt am 01.05.2024
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24.04.2024
Verfahren und Detektionseinheit zur Detektion einer Wahrscheinlichkeit, Dass ein Lenkelement eines Fahrzeugs von einer Hand eines Fahrers Gehaltenen Wird
EP4355639
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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Status
Angemeldet am 08.06.2022
Anhängig
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10.04.2024
Wartungssystem für Schienenfahrzeuge mit Modularen Rekurrenten Neuronalen Netzwerken zur Durchführung von einer Zeitreihenvorhersage
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Status
Angemeldet am 10.12.2015
Erteilt am 10.04.2024
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10.04.2024
Bremsregeleinrichtung, Bremsverfahren und Bremssystem für ein Schienenfahrzeug
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Status
Angemeldet am 28.02.2020
Erteilt am 10.04.2024
Vertretung
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27.03.2024
Verfahren zur Bestimmung eines Bremswegs
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Status
Angemeldet am 29.10.2019
Erteilt am 27.03.2024
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20.03.2024
Mittelpufferkupplung für ein Schienenfahrzeug und Schienenfahrzeug mit einer Solchen Mittelpufferkupplung
EP4339059
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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Status
Angemeldet am 30.08.2023
Anhängig
Zusammenfassung
Eine Mittelpufferkupplung (1) eines Schienenfahrzeugs umfasst ein Gehäuse (1a), eine Hakenscheibe (2) mit einem Antriebsabschnitt (3) und einer Schwenkachse (2a), und einen Aktuator (6, 6') mit einem Betätigungselement (7, 7'), wobei das Betätigungselement (7, 7') mit dem Antriebsabschnitt (3) der Hakenscheibe (2) in einem Kontaktpunkt (8) in Zusammenwirkung steht. Der Kontaktpunkt (8) weist ein Lager (9) auf, das als Rollenlager ausgebildet ist. Ein Schienenfahrzeug mit mindestens einer solchen Mittelpufferkupplung (1) wird bereitgestellt. |
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20.03.2024
Anordnung einer Kupplungsstelle von Zwei Schienenfahrzeugen mit Digitalen Automatischen Kupplungshälften mit einer Synchronisationsvorrichtung, und Verfahren zum Synchronisieren von Digitalen Automatischen Kupplungshälften einer Solchen Anordnung
EP4339058
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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Status
Angemeldet am 30.08.2023
Anhängig
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20.03.2024
Verfahren zum Ansteuern einer Digitalen Automatischen Kupplung von Schienenfahrzeugen und eine Solche Digitale Automatische Kupplung
EP4339057
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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Status
Angemeldet am 29.08.2023
Anhängig
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06.03.2024
Angleichventil zum Angleich eines Steuerkammerdrucks einer Druckmedienbremse für Schienenfahrzeuge und Bremssystem
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Status
Angemeldet am 24.06.2022
Erteilt am 06.03.2024
Vertretung
Zusammenfassung
Die Erfindung betrifft ein Angleichventil (1) zum Angleich eines Steuerkammerdrucks einer Druckmedienbremse für Schienenfahrzeuge, aufweisend: eine Schieberkolbenaufnahme (10) mit einer Schieberkolbenführung (11), einen Schieberkolben (20), der in der Schieberkolbenführung (11) geführt wird und in einer durch die Schieberkolbenführung (11) vorgegebenen Bewegungsrichtung bidirektional bewegbar ist, einen ersten Verbindungsabschnitt (30), der eine Hauptdruckmedienleitung (L) mit der Schieberkolbenaufnahme (10) über zumindest eine erste schieberkolbenaufnahmeseitige Verbindungsöffnung (30a) fluidisch verbindet, einen zweiten Verbindungsabschnitt (40), der eine Steuerkammer (A) mit der Schieberkolbenaufnahme (10) über zumindest eine zweite schieberkolbenaufnahmeseitige Verbindungsöffnung (40a) fluidisch verbindet, wobei die zumindest eine zweite schieberkolbenaufnahmeseitige Verbindungsöffnung (40a) in Bewegungsrichtung des Schieberkolbens (20) von der zumindest einen ersten schieberkolbenaufnahmeseitigen Verbindungsöffnung (30a) beabstandet ist, und eine Angleichvolumenaufnahmekammer (Av), die über einen dritten Verbindungsabschnitt (50) mit der Schieberkolbenaufnahme (10) über zumindest eine dritte schieberkolbenaufnahmeseitige Verbindungsöffnung (50a) fluidisch verbunden ist, wobei der Schieberkolben (20) derart konfiguriert ist, dass in zumindest einer ersten Position des Schieberkolbens (20) in der Bewegungsrichtung die Angleichvolumenaufnahmekammer (Av) über den dritten Verbindungsabschnitt (50) und den zweiten Verbindungsabschnitt (40) fluidisch mit der Steuerkammer (A) verbindbar ist. |
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24.01.2024
Verfahren zur Bereitstellung einer Fahrempfehlung für einen Führer eines Zuges und Zugführerberatungssystem
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Status
Angemeldet am 15.03.2016
Erteilt am 24.01.2024
Vertretung
Zusammenfassung
A method of providing a driving recommendation to a driver of a train (1) during operation of the train is disclosed. The driving recommendation is based on a distance (D seg ) and an altitude profile (32) of a trip segment to be covered by the train, a travel time limit for the trip segment, and velocity limits (20) along the trip segment. The method includes the steps of defining an initial state (10) of the train on the basis of an actual position of the train and an actual velocity of the train; defining a goal state (12) of the train on the basis of a goal position and a goal velocity at the end of the trip segment to be covered by the train; determining an energy-optimized velocity profile (18) between the initial state of the train and the goal state of the train, with the energy-optimized velocity profile being determined by a graph based optimization algorithm, constrained by the travel time limit for the trip segment and the velocity limits along the trip segment; and providing the driving recommendation to the driver on the basis of the energy-optimized velocity profile. |
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17.01.2024
Anordnung zum Lösen einer Bremse eines Schienenfahrzeugs sowie Schienenfahrzeug
EP4306374
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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Status
Angemeldet am 30.06.2023
Anhängig
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10.01.2024
Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung und Beeinflussung des Thermischen Zustands eines Reibungsbremssystems eines Schienenfahrzeugs
EP4301639
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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Status
Angemeldet am 14.02.2022
Anhängig
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10.01.2024
Verfahren zur Bestimmung einer Optimalen oder Maximal Zulässigen Geschwindigkeit eines Schienenfahrzeugs
EP4301640
Fahrzeugtechnik (Automobil, Bahn & Schiff)
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Status
Angemeldet am 14.02.2022
Anhängig
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10.01.2024
Bremssystem und Verfahren zum Ansteuern einer Bremse in dem Bremssystem
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Status
Angemeldet am 20.11.2018
Erteilt am 10.01.2024
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20.12.2023
Kompressor für ein Luftdrucksystem eines Schienenfahrzeugs, Luftversorgungseinheit mit einem Solchen Kompressor, System mit einem Hlk-System für ein Schienenfahrzeug und Luftversorgungseinheit sowie Verfahren zur Luftversorgung des Luftdrucksystems
EP4293224
Energie- & Antriebstechnik (Kraftmaschinen)
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Status
Angemeldet am 15.06.2022
Anhängig
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20.12.2023
Vorrichtung zum Auslesen von Daten aus einem Sicherheitskritischen Steuergerät
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Status
Angemeldet am 11.05.2017
Erteilt am 20.12.2023
Vertretung
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06.12.2023
Vorrichtung und Verfahren zum Übertragen einer Physikalischen Grösse unter Verwendung von Analogen Signalen für eine Fahrzeugsteuerung
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Status
Angemeldet am 20.08.2018
Erteilt am 06.12.2023
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06.12.2023
Datenübertragungsvorrichtung für Schienenfahrzeuge
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Status
Angemeldet am 07.06.2017
Erteilt am 06.12.2023
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15.11.2023
Testeinrichtung und Testverfahren für ein Elektro-Pneumatisches Bremssystem von Zügen
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Angemeldet am 13.08.2018
Erteilt am 15.11.2023
Vertretung
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08.11.2023
Verschleissschätzvorrichtung und Verschleissschätzverfahren für einen Bremsbelag
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Status
Angemeldet am 01.09.2020
Erteilt am 08.11.2023
Vertretung
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08.11.2023
Bremssystem
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Status
Angemeldet am 11.09.2018
Erteilt am 08.11.2023
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08.11.2023
Verfahren zum Erkennen eines Fahrschlauchs bei Schienengebundenen Fahrzeugen
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Angemeldet am 21.01.2019
Erteilt am 08.11.2023
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08.11.2023
Luftversorgungsanlage und Verfahren zum Steuern Und/oder Überwachen einer Luftversorgungsanlage
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Status
Angemeldet am 29.01.2020
Erteilt am 08.11.2023
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18.10.2023
Optimiertes Ventilsystem für Kolbenkompressoren - Ventillamelle und Ventilfänger mit Aerodynamischer Dämpfung
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Status
Angemeldet am 12.11.2021
Anhängig
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04.10.2023
Kompressorsystem für ein Schienenfahrzeug und Verfahren zur Ansteuerung eines Solchen Kompressorsystems
EP4253756
Energie- & Antriebstechnik (Kraftmaschinen)
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Status
Angemeldet am 23.03.2023
Anhängig
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13.09.2023
Verfahren zur Adhäsionsverbesserung eines Schienenfahrzeugs durch Konditionierung Ausgewählter Achse(n)
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Angemeldet am 12.12.2017
Erteilt am 13.09.2023
Vertretung
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13.09.2023
3D-Gedruckter Verteiler für eine Pneumatische Schalttafel eines Schienenfahrzeugs
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Status
Angemeldet am 29.11.2019
Erteilt am 13.09.2023
Vertretung
Zusammenfassung
A manifold (10) for a pneumatic control panel of a railway vehicle comprises at least one conduit (42, 44, 46, 48, 50, 52, 110, 120, 130, 140) for guiding a pneumatic fluid and at least one attachment section (18, 20, 22, 24, 26) for attaching a pneumatic device. The manifold (10) is obtained from a blank (60) that is obtained by an additive manufacturing process. A method for producing a manifold (10) for a pneumatic control panel of a railway vehicle, the manifold (10) comprising at least one conduit (42, 44, 46, 48, 50, 52, 110, 120, 130, 140) for guiding a pneumatic fluid and at least one attachment section (18, 20, 22, 24, 26) for attaching a pneumatic device comprises a first step (80) wherein a blank (60) for the manifold (10) is formed by an additive manufacturing process. |
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23.08.2023
Vorrichtungen und System zur Vermeidung von Laubeintrag in einen Rad-Schiene-Kontakt
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Status
Angemeldet am 08.02.2021
Erteilt am 23.08.2023
Zusammenfassung
Eine Vorrichtung (20, 120, 220, 420) zur Reduzierung des Eintrags von Laub (16) in einen Rad-Schiene-Kontakt (18, 84, 86) ist zur Anordnung an einem Schienenfahrzeug (400) ausgebildet und weist wenigstens eine Leiteinrichtung (74, 76, 174, 176, 274, 276, 410, 412, 414, 416) auf, die dazu ausgebildet ist, Laub (16) von dem Rad-Schiene-Kontakt (18, 84, 86) wegzuleiten. Ein Schienenfahrzeug (400) weist eine derartige Vorrichtung (20, 120, 220, 420) auf. Eine weitere Vorrichtung (320) zur Reduzierung des Eintrags von Laub (16) in einen Rad-Schiene-Kontakt eines Schienenverkehrssystems ist zur Anordnung an einem Fahrweg (300) ausgebildet und weist wenigstens eine Leiteinrichtung (310, 312) auf, die dazu ausgebildet ist, Laub (16) von einem Rad-Schiene-Kontakt (18, 84, 86) wegzuleiten. Eine weitere Vorrichtung (320) zur Reduzierung des Eintrags von Laub (16) in einen Rad-Schiene-Kontakt eines Schienenverkehrssystems ist zur Anordnung an einem Fahrweg (300) ausgebildet und weist wenigstens eine Auffangeinrichtung zur Aufnahme von Laub (16) auf. Ein System zur Vermeidung von Laubeintrag in einem Schienenverkehrssystem weist wenigstens eine der Vorrichtungen (20, 120, 220, 420) zur Anordnung an einem Schienenfahrzeug und/oder ein derartiges Schienenfahrzeug (400) sowie eine der Vorrichtungen (320) zur Anordnung an einem Fahrweg (300) auf. |
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Wer vertritt Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge?
Die Kanzleien und Patentanwälte, die Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge vertreten, sowie alle Technologiefelder im vollständigen Anmelder-Profil.
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