MTU Aero Engines

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Dichtungsträgeranordnung (20) für eine Strömungsmaschine (1), mit einem Gehäuseteil (21), einem Dichtungsträger (22), und einer Klammer (30), mit welcher der Dichtungsträger (22) radial innen an dem Gehäuseteil (21) befestigt ist, wobei die Klammer (30) einen sich radial erstreckenden Verbindungssteg (31) aufweist, wobei radial innen an dem Verbindungssteg (31) ein Halteelement (35) vorgesehen ist, welches den Dichtungsträger (22) nach radial innen abstützt, und wobei radial außen an dem Verbindungssteg (31) Haltearme (32) vorgesehen sind, wobei sich die Haltearme (32) in Axialrichtung gesehen T-förmig von dem Verbindungssteg (31) weg erstrecken und nach radial innen abgestützt auf dem Gehäuseteil (21) sitzen.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Dichtringsegmentanordnung für eine Strömungsmaschine, mit einem Gehäuseteil, einem Dichtringsegment, das radial innen an dem Gehäuseteil befestigt ist, und einer Bürstendichtung, insbesondere einem Bürstendichtungsring, wobei die Bürstendichtung einen Träger und flexible Dichtelemente aufweist, die sich von dem Träger nach radial innen erstrecken, wobei der Träger der Bürstendichtung an dem Dichtringsegment befestigt ist.

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und ein Reparaturkit (1) zum Reparieren einer Befestigungsanordnung, bei der ein mit einem ersten Bauteil (4) der Befestigungsanordnung verbundener Stehbolzen der Befestigungsanordnung abgebrochen ist. Es wird das Reparaturschraubelement (14) des Reparaturkits (1) mit einer Schraubelementhülse (20) und einem damit verbundenen Schraubelementkopf (21) bereitgestellt. Ein Hülseninnengewinde (22) der Schraubelementhülse (20) korrespondiert zum Bilden einer Reparaturgewindeverbindung (23) mit einem Außengewinderest (8) eines Stehbolzenrests (5) des vormaligen Stehbolzens. Zwischen dem Außengewinderest (8) und dem Reparaturschraubelement (14) wird die Reparaturgewindeverbindung (23) gebildet, indem die Schraubelementhülse (20) durch eine Öffnungsanordnung (31) einer Teileanordnung (9) hindurch und mittels des Hülseninnengewindes (22) mit dem Außengewinderest (8) verschraubt wird, wobei die Teileanordnung (9) zwischen dem Schraubelementkopf (21) und dem ersten Bauteil (4) der reparierten Befestigungsanordnung (2) eingespannt wird. Zudem betrifft die Erfindung die reparierte Befestigungsanordnung (2), die den abgebrochenen Stehbolzen und das Reparaturkit (1) aufweist, sowie ein die reparierte Befestigungsanordnung (2) aufweisendes Triebwerk (3) für ein Flugzeug.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Baugruppe mit einem ersten Bauteil (110; 210; 310) und einem zweiten Bauteil (120; 220; 320; 420) zur Anordnung in derselben Turbinen- oder Verdichterstufe einer Strömungsmaschine, insbesondere eines Flugtriebwerks, wobei das erste Bauteil eine erste Oberfläche (111) und das zweite Bauteil eine der ersten Oberfläche gegenüberliegende zweite Oberfläche (121; 221; 321) aufweist, wobei die erste Oberfläche einen ersten Kontaktbereich (112) zum Kontaktieren der zweiten Oberfläche und die zweite Oberfläche eine diesem ersten Kontaktbereich gegenüberliegende erste Kontaktkontur (122; 222; 322) zum Kontaktieren dieses ersten Kontaktbereichs aufweist, welche eine Vertiefung (227; 327; 427; 428) oder eine konvexe Kante (123; 223; 323) oder eine konvexe Spitze (124) aufweist. Die Erfindung betrifft außerdem eine Baugruppenanordnung, eine Turbinen- und Verdichterstufe und eine Strömungsmaschine.

Die Erfindung betrifft ein elektrisches Anti-Vereisungssystem (10) für verstellbare Leitschaufeln (2b, 2c), insbesondere Verstellleitklappen (2c) eines Verdichtereinlassgitters (2d), in einem Flugtriebwerk, umfassend einen Innenring (20a) und/oder ein Außengehäuse (20b) zur Lagerung der verstellbaren Leitschaufeln, wobei der Innenring (20a) und/oder das Außengehäuse (20b) eine Vielzahl von Aufnahmen (22) für jeweils einen Schaufelzapfen einer der Leitschaufeln aufweist, wobei in Axialrichtung (Ax) hinter zumindest einer, vorzugsweise einiger, besonders bevorzugt aller, der Aufnahmen (22) ein im Wesentlichen konusförmiger Schwenkbereich (24) auf einer Oberfläche (26) des Innenrings (20a) und/oder des Außengehäuses (20b) angeordnet ist. Um eine Vereisung zumindest im Bereich des Fahnenspalts sicher zu verhindern, wird vorgeschlagen, dass in dem Schwenkbereich (24) zumindest eine Heizschicht (32) an oder unter der Oberfläche des Innenrings (20a) und/oder des Außengehäuses (20b) angeordnet ist.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verbindanordnung (1) für eine Strömungsmaschine (10) umfassend ein erstes Bauteil (2) mit einer ersten Öffnung (2.1), ein zweites Bauteil (3) und einen runden Bolzen (4). Der runde Bolzen (4) erstreckt sich entlang einer Bolzenlängsachse (X) durch die erste Öffnung (2.1) und verbindet das erste Bauteil (2) mit dem zweiten Bauteil (3) kraftschlüssig. In einem zur Bolzenlängsachse (X) senkrechten Schnitt betrachtet stützt eine die erste Öffnung (2.1) definierende erste Innenumfangsfläche (2.2) eine Außenumfangsfläche (4.1) des runden Bolzens (4) in mindestens drei Kontaktpunkten (P1, P2, P3) ab. Die erste Innenumfangsfläche (2.2) weist mindestens bei einem ersten der mindestens drei Kontaktpunkte (P1, P2, P3) bezogen auf eine Umlaufrichtung um die Bolzenlängsachse (X) beidseits des ersten Kontaktpunkts (P1) einen kleineren Krümmungsradius aufweist als in dem ersten Kontaktpunkt (P1).

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