Renault

L'invention concerne un train avant (1) pour un véhicule automobile comportant un longeron de berceau (8) et un bras inférieur de suspension (2) ; le bras inférieur de suspension (2) comportant une partie avant (6) qui est montée articulée sur le longeron de berceau (8) autour d'un axe d'articulation A au moyen d'une première articulation (9), la première articulation (9) comportant deux pattes de fixation (11, 12) ; les pattes de fixation (9, 10) étant chacune fixées sur une entretoise (16, 17) qui est fixée au longeron de berceau (8) et dépasse dudit longeron de berceau (8) de sorte à décaler l'axe d'articulation A par rapport au longeron de berceau (8).

L'invention concerne un système de fixation (8) pour fixer à une structure d'un véhicule automobile un lien destiné à soutenir un équipement, le système de fixation (8) comprenant : - un dispositif de renvoi de ceinture de sécurité (9) comprenant une sangle (11) de ceinture de sécurité et un corps de renvoi (12) destiné à être fixé à la structure du véhicule, ledit corps de renvoi (12) comprenant une ouverture de guidage (13) au travers de laquelle passe la sangle (11), ladite ouverture de guidage (13) comprenant une fente centrale (17) s'étendant entre deux orifices arrondis (18, 19) ; et - un organe d'accrochage (10) pour accrocher le lien qui est agencé pour être monté de manière amovible dans l'un des orifices arrondis (18). Figure à publier avec l'abrégé : Fig. 4

Dispositif articulé (10) configuré pour servir de séparation entre un poste de pilotage du véhicule (1) et une zone de chargement, le dispositif articulé (10) comportant une banquette (11) comprenant un bloc d'assise (13) et un dossier (14), le dispositif articulé (10) étant mobile entre une position déployée de façon à accueillir un passager, et une position escamotée de sorte à augmenter un volume de la zone de chargement, le dispositif articulé (10) étant caractérisé en ce qu'il comprend un capteur (15) configuré pour détecter la position dans laquelle se situe ledit dispositif articulé (10) et configuré pour interagir avec un dispositif de verrouillage des portes du véhicule (1) de sorte à verrouiller lesdites portes lorsque le dispositif articulé (10) est dans sa position escamotée et/ou de sorte à déverrouiller lesdites portes lorsque le dispositif articulé (10) est dans sa position déployée.

Dispositif de rangement (3) pour véhicule (1) automobile comprenant un cadre (5) de support, un couvercle (30) et un bac de rangement (6) amovible comprenant un côté ouvert (62), le cadre (5) comprenant un organe de support (55) configuré pour supporter au moins une partie du bac de rangement (6), et le bac de rangement (6) comprenant un rebord (63) configuré pour être disposé au contact de l'au moins un organe de support (55) du cadre (5).

Procédé de refroidissement d'une batterie (2000) d'un moteur (3000) d'un véhicule automobile comprenant un circuit frigorifique (100) incluant un premier évaporateur (110), un circuit d'huile diélectrique (200) comprenant un réservoir (210) contenant une huile diélectrique et des cellules (2100, 2200, 2300) de la batterie (2000) baignant dans l'huile diélectrique, le procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend : - Une circulation d'un fluide frigorigène par le circuit frigorifique (100) comprenant une évaporation du fluide frigorigène dans le premier évaporateur (110), - Une circulation de l'huile diélectrique par le circuit d'huile diélectrique (200), comprenant : ∘ Une circulation de l'huile diélectrique dans le réservoir (210), ∘ Une circulation de l'huile diélectrique dans le premier évaporateur (110), comprenant un premier échange de chaleur, mis en œuvre par un échangeur de chaleur (111) du premier évaporateur (110), au cours de l'évaporation du fluide frigorigène, en prenant de l'énergie à l'huile diélectrique.

Le dispositif d'accrochage (5) comporte un élément de connexion (15) configuré pour être assemblé avec un élément de connexion complémentaire (10) d'un support de montage (4), un crochet de renfort (16) configuré pour venir en prise sur le support de montage (4), et un corps principal (12) ayant une première partie (13) portant l'élément de connexion (15) et le crochet de renfort (16), et une deuxième partie (14) fixée à la première partie (13), la première partie (13) et la deuxième partie (14) étant configurées pour se séparer l'une de l'autre lorsqu'une force tendant à écarter la deuxième partie (14) de la première partie (13) dépasse un seuil prédéterminé, ledit porte-vêtement (2) étant solidaire de la deuxième partie.

Compartiment arrière de véhicule automobile, délimité par un longeron arrière droit (2a), un longeron arrière gauche (2b), une traverse centrale (3), une traverse arrière (4) et la face inférieure d'un plancher arrière (5a), comprenant :a. une plaque de renfort de siège (10) disposée en regard de la face supérieure du plancher arrière (5a), la plaque de renfort de siège (10) et le plancher arrière (5a) étant conçus de sorte à former un corps creux (C1,C2) s'étendant de part et d'autre d'un plan médian du véhicule automobile,b. une traverse de renfort (6,6a,6b) de crochet de ceinture de sécurité de siège s'étendant du longeron arrière droit (2b) au longeron arrière gauche (2b), etc. au moins une plaque de renfort de réservoir (7) reliant le plancher arrière (5a), la traverse arrière (4) et la traverse de renfort (6,6a,6b) de crochet de ceinture de sécurité de siège et disposée sous le corps creux formé par la plaque de renfort de siège (10) et le plancher arrière (5a).

Agencement pour un véhicule automobile comprenant :• un premier élément de caisse (11), notamment un premier longeron, équipé d'une ouverture taraudée (13) apte à coopérer avec un anneau de remorquage,• une traverse de choc (14) fixée au premier élément de caisse,• un support (4G, 4D, 4G1, 4G2, 4G3) comprenant :- une portion de soutien (21) destinée à supporter une charge,- une portion filetée (24) vissée dans l'ouverture taraudée, et- une surface d'appui (25) en appui contre la traverse de choc.

L'invention concerne un système (1) de rétention d'un profilé (2) extrudé d'une coulisse (3) de porte (13) arrière d'un véhicule (20) automobile, dans lequel :- le profilé (2) extrudé présente une nervure (5) longitudinale de solidarisation du profilé (2) extrudé et d'un enjoliveur, dit enjoliveur (6) pied C,- ledit enjoliveur (6) pied C présentant un repliement (12) latéral formant une gorge (7) de forme en U selon toute section droite transversale dudit enjoliveur (6) pied C, la nervure (5) longitudinale formant au moins une lèvre (8) souple s'étendant continument sur la longueur de la nervure (5) longitudinale,la nervure (5) longitudinale étant adaptée pour pouvoir s'étendre dans la gorge (7) dudit enjoliveur (6) pied C,caractérisé en ce que la gorge (7) en U dudit enjoliveur (6) pied C présente une pluralité de protubérances (14) s'étendant chacune dans la gorge (7) en U à partir d'une face (9) interne d'une paroi (15) formant la gorge (7) en U, chaque protubérance (14) étant adaptée pour pouvoir coopérer chacune avec un tronçon (10) de lèvre (8) souple de la nervure (5) longitudinale engagée dans la gorge (7) en U et pour pouvoir retenir le profilé (2) extrudé solidaire dudit enjoliveur (6) pied C sur toute la longueur du profilé (2) extrudé.

L'invention concerne un Ensemble de coffre à bagages comportant un caisson (32) adapté à être installé dans un coffre avant de véhicule automobile, ledit caisson comprenant d'une part, quatre parois dressées deux à deux en regard et délimitant une bordure libre supérieure (42) formant une ouverture (44), et d'autre part un fond (46) opposé à ladite ouverture et relié auxdites quatre parois. Lesdites parois comprennent quatre premières portions de paroi solidaires dudit fond (46) et définissant un premier cylindre généré par une première génératrice, et quatre deuxièmes portions de parois solidaires de ladite bordure (42), définissant un deuxième cylindre généré par une deuxième génératrice ; et ledit premier cylindre et ledit deuxième cylindre sont montés réglables à coulissement l'un dans l'autre suivant lesdites génératrices pour pouvoir régler la profondeur dudit caisson (32).