Renault

Dispositif de rangement (3) pour véhicule (1) automobile comprenant un cadre (5) de support, un couvercle (30) et un bac de rangement (6) amovible comprenant un côté ouvert (62), le cadre (5) comprenant un organe de support (55) configuré pour supporter au moins une partie du bac de rangement (6), et le bac de rangement (6) comprenant un rebord (63) configuré pour être disposé au contact de l'au moins un organe de support (55) du cadre (5).

Procédé de refroidissement d'une batterie (2000) d'un moteur (3000) d'un véhicule automobile comprenant un circuit frigorifique (100) incluant un premier évaporateur (110), un circuit d'huile diélectrique (200) comprenant un réservoir (210) contenant une huile diélectrique et des cellules (2100, 2200, 2300) de la batterie (2000) baignant dans l'huile diélectrique, le procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend : - Une circulation d'un fluide frigorigène par le circuit frigorifique (100) comprenant une évaporation du fluide frigorigène dans le premier évaporateur (110), - Une circulation de l'huile diélectrique par le circuit d'huile diélectrique (200), comprenant : ∘ Une circulation de l'huile diélectrique dans le réservoir (210), ∘ Une circulation de l'huile diélectrique dans le premier évaporateur (110), comprenant un premier échange de chaleur, mis en œuvre par un échangeur de chaleur (111) du premier évaporateur (110), au cours de l'évaporation du fluide frigorigène, en prenant de l'énergie à l'huile diélectrique.

Le dispositif d'accrochage (5) comporte un élément de connexion (15) configuré pour être assemblé avec un élément de connexion complémentaire (10) d'un support de montage (4), un crochet de renfort (16) configuré pour venir en prise sur le support de montage (4), et un corps principal (12) ayant une première partie (13) portant l'élément de connexion (15) et le crochet de renfort (16), et une deuxième partie (14) fixée à la première partie (13), la première partie (13) et la deuxième partie (14) étant configurées pour se séparer l'une de l'autre lorsqu'une force tendant à écarter la deuxième partie (14) de la première partie (13) dépasse un seuil prédéterminé, ledit porte-vêtement (2) étant solidaire de la deuxième partie.

Agencement pour un véhicule automobile comprenant :• un premier élément de caisse (11), notamment un premier longeron, équipé d'une ouverture taraudée (13) apte à coopérer avec un anneau de remorquage,• une traverse de choc (14) fixée au premier élément de caisse,• un support (4G, 4D, 4G1, 4G2, 4G3) comprenant :- une portion de soutien (21) destinée à supporter une charge,- une portion filetée (24) vissée dans l'ouverture taraudée, et- une surface d'appui (25) en appui contre la traverse de choc.

Compartiment arrière de véhicule automobile, délimité par un longeron arrière droit (2a), un longeron arrière gauche (2b), une traverse centrale (3), une traverse arrière (4) et la face inférieure d'un plancher arrière (5a), comprenant :a. une plaque de renfort de siège (10) disposée en regard de la face supérieure du plancher arrière (5a), la plaque de renfort de siège (10) et le plancher arrière (5a) étant conçus de sorte à former un corps creux (C1,C2) s'étendant de part et d'autre d'un plan médian du véhicule automobile,b. une traverse de renfort (6,6a,6b) de crochet de ceinture de sécurité de siège s'étendant du longeron arrière droit (2b) au longeron arrière gauche (2b), etc. au moins une plaque de renfort de réservoir (7) reliant le plancher arrière (5a), la traverse arrière (4) et la traverse de renfort (6,6a,6b) de crochet de ceinture de sécurité de siège et disposée sous le corps creux formé par la plaque de renfort de siège (10) et le plancher arrière (5a).

L'invention concerne un système (1) de rétention d'un profilé (2) extrudé d'une coulisse (3) de porte (13) arrière d'un véhicule (20) automobile, dans lequel :- le profilé (2) extrudé présente une nervure (5) longitudinale de solidarisation du profilé (2) extrudé et d'un enjoliveur, dit enjoliveur (6) pied C,- ledit enjoliveur (6) pied C présentant un repliement (12) latéral formant une gorge (7) de forme en U selon toute section droite transversale dudit enjoliveur (6) pied C, la nervure (5) longitudinale formant au moins une lèvre (8) souple s'étendant continument sur la longueur de la nervure (5) longitudinale,la nervure (5) longitudinale étant adaptée pour pouvoir s'étendre dans la gorge (7) dudit enjoliveur (6) pied C,caractérisé en ce que la gorge (7) en U dudit enjoliveur (6) pied C présente une pluralité de protubérances (14) s'étendant chacune dans la gorge (7) en U à partir d'une face (9) interne d'une paroi (15) formant la gorge (7) en U, chaque protubérance (14) étant adaptée pour pouvoir coopérer chacune avec un tronçon (10) de lèvre (8) souple de la nervure (5) longitudinale engagée dans la gorge (7) en U et pour pouvoir retenir le profilé (2) extrudé solidaire dudit enjoliveur (6) pied C sur toute la longueur du profilé (2) extrudé.

L'invention concerne un Ensemble de coffre à bagages comportant un caisson (32) adapté à être installé dans un coffre avant de véhicule automobile, ledit caisson comprenant d'une part, quatre parois dressées deux à deux en regard et délimitant une bordure libre supérieure (42) formant une ouverture (44), et d'autre part un fond (46) opposé à ladite ouverture et relié auxdites quatre parois. Lesdites parois comprennent quatre premières portions de paroi solidaires dudit fond (46) et définissant un premier cylindre généré par une première génératrice, et quatre deuxièmes portions de parois solidaires de ladite bordure (42), définissant un deuxième cylindre généré par une deuxième génératrice ; et ledit premier cylindre et ledit deuxième cylindre sont montés réglables à coulissement l'un dans l'autre suivant lesdites génératrices pour pouvoir régler la profondeur dudit caisson (32).

L'invention concerne un agencement (1) d'une partie avant d'un véhicule, notamment une automobile, l'agencement comprenant un bouclier (2), un bloc d'éclairage (3), un dispositif de fixation (4) destiné notamment à l'assemblage du bouclier au bloc d'éclairage, et un canal (5) d'écoulement d'air réalisé le long du bouclier, par le dispositif de fixation et le bouclier.L'invention concerne également un véhicule comportant un tel agencement.

L'invention concerne un ensemble pour un véhicule automobile, comprenant un capteur (9), une pièce (4) présentant un orifice (6) et un dispositif de fixation (11) pour fixer le capteur (9) à la pièce (4), caractérisé en ce que le dispositif de fixation (11) comprend une première et une deuxième plaques installées de part et d'autre de l'orifice (6) de la pièce (4), et fixées l'une à l'autre au travers de l'orifice (6) par au moins un organe de liaison, ledit au moins un organe de liaison maintenant la première et la deuxième plaques respectivement en appui (directement ou indirectement) contre deux surfaces de bordure opposées, les deux surfaces de bordure bordant l'orifice (6) de la pièce (4) et s'étendant respectivement selon un premier et un deuxième plan d'appui ; l'une des première et deuxième plaques présentant au moins deux organes d'appui qui sont en appui contre une bordure de l'orifice (6) respectivement selon une première et une deuxième directions d'appui; la première et la deuxième direction d'appui étant sécantes l'une à l'autre ; et, en ce que le capteur (9) est solidarisé à la première plaque.

Siège de véhicule comprenant une armature de dossier (1), équipé d'un sac gonflable d'un premier côté, avec un accoudoir (6) relié via un montage articulé à l'armature de dossier (1), l'accoudoir étant aussi situé sur le premier coté, l'accoudoir étant déplaçable entre une première position (P1) et une deuxième position (P2), l'accoudoir comprenant une première portion s'étendant selon une première direction d'extension et une deuxième portion prolongeant en oblique la première portion selon une deuxième direction d'extension, les première et deuxième positions (P1,P2) étant mécaniquement stables et indexées alors que toutes les positions intermédiaires sont mécaniquement instables, le montage articulé comprenant un organe élastique pour rappeler l'accoudoir vers la première position ou vers la deuxième position, chacune des première et deuxième positions laissant libre un volume nécessaire au déploiement du sac gonflable depuis une zone latérale du dossier sur le premier côté.