Renault

L'invention concerne un ensemble de recharge (1) pour véhicule automobile. Il comprend : - Un câble de recharge (2) équipé de deux connecteurs (3, 4) pour le branchement à une source d'alimentation et au port de recharge du véhicule ; - Un bac de rangement (7) avec une portion creuse ouverte sur le dessus, conçue pour accueillir le câble de recharge (2) ; et - deux coulisseaux (13, 14) situés aux extrémités du bac, permettant un coulissement dans des glissières parallèles du véhicule. Cet ensemble offre une solution pratique et sécurisée pour stocker le câble de recharge. Le bac le protège de la saleté et de l'humidité, évitant ainsi de salir le véhicule. Son système coulissant libère de l'espace au sol, facilitant le transport d'autres objets. De plus, il est amovible, permettant de libérer l'espace si nécessaire.

L'invention concerne un siège (1) de véhicule automobile, comportant : - un dossier (20), - une assise (10) comportant une ossature recouverte, au moins sur une face supérieure, d'une garniture (19), et - un dispositif de retenue d'un occupant (90) du siège, comprenant au moins deux coussins gonflables de sécurité (40, 41) qui, lorsqu'ils sont gonflés, sont adaptés à se déployer de part et d'autre de l'occupant, et au moins deux brides (50, 51, 52, 53) qui sont respectivement couplées aux deux coussins gonflables de sécurité (40), une extrémité de chaque bride étant fixée au dossier tandis que l'autre extrémité est fixée à un prétensionneur logés sous l'ossature de l'assise).

Ce procédé de détection d'un défaut dans une batterie d'accumulateurs comprenant un ensemble de cellules, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - Mesure (étape E1) régulière de la tension de chaque cellule de la batterie sur une plage d'état de charge prédéfinie de ladite batterie ; - Détermination du premier instant (étape E2) au cours duquel la tension mesurée d'une cellule varie selon un motif prédéfini ; - Détermination du dernier instant (étape E3) au cours duquel la tension mesurée d'une cellule varie selon le motif prédéfini ; - Calcul (étape E4) de la charge, en Ah, ayant traversé la batterie entre le premier instant et le dernier instant déterminés ; et - Comparaison (étape E5) de la charge à un seuil de défaillance prédéfini.

La présente invention concerne une méthode (100) d'optimisation d'un assistant conversationnel dans un environnement multi locuteurs d'une cabine de véhicule, la méthode comprenant les étapes suivantes : une étape de capture (110) de données de conversation (DC), incluant la capture simultanée d'images et de sons relatifs à différents locuteurs (L1-L6) présents dans la cabine ; une étape d'analyse (120) en temps réel des données de conversation (DC) capturées, incluant une sous-étape (121) d'identification du locuteur actuel (LA) et une sous-étape (122) d'identification d'un état de conversation (EC) actuel ; et une étape d'intervention (130) de l'assistant conversationnel, incluant l'émission d'un message vocal (MV) sur un sujet déterminé à un instant déterminé, en tenant compte des données de conversation (DC), des locuteurs (L1-L6) et des états de conversation (EC) identifiés.

L'invention concerne un véhicule (1) à propulsion comprenant :- un châssis (5) comprenant un plancher (6) et des traverses (7),- un groupe motopropulseur (4) ;- un arbre (10) de transmission s'étendant de l'avant (2) du véhicule, depuis le groupe motopropulseur (4), vers des roues (11) arrière du véhicule, l'arbre (10) s'étendant au moins en partie sous les traverses (7), l'arbre (10) de transmission comprenant une pluralité de paliers (12), les paliers (12) étants fixés sur les traverses (7) ;caractérisé en ce que l'une des traverses (7), dite traverse découpée (15), comprend un profilé (14) et un support (17), le profilé (14) comprenant une découpe (16) dans une partie inférieure, le support (17) étant fixé sur le profilé (14) et comprenant une portion s'étendant au niveau de ladite découpe (16), l'un des paliers (12) de l'arbre (10) de transmission étant fixé sur le support (17).

L'invention concerne un agencement (1) d'une partie avant de véhicule (10) automobile comportant un bouclier (11) et un capot (12) prolongeant le bouclier, un pare-brise (17) prolongeant le capot, et un compartiment (13) en partie délimité par le capot (12), le bouclier comportant une ouverture d'entrée d'air. Le compartiment comprend un canal aéraulique destiné à la circulation d'un air de refroidissement, une extrémité avant du canal coopérant avec l'ouverture d'entrée d'air du bouclier et une extrémité opposée du canal coopérant avec une ouverture de sortie d'air (2) ménagée au niveau d'une partie sommitale arrière du capot (12), notamment au niveau d'un diffuseur d'air (20) délimitant la partie sommitale du capot (12). La normale à l'ouverture de sortie d'air (2) est d'orientation sensiblement verticale de telle sorte que l'air entrant par le bouclier (11) et évacué par l'ouverture de sortie d'air (2) selon une direction sensiblement verticale orientée vers le haut.

L'invention concerne un train avant (1) pour un véhicule automobile comportant un longeron de berceau (8) et un bras inférieur de suspension (2) ; le bras inférieur de suspension (2) comportant une partie avant (6) qui est montée articulée sur le longeron de berceau (8) autour d'un axe d'articulation A au moyen d'une première articulation (9), la première articulation (9) comportant deux pattes de fixation (11, 12) ; les pattes de fixation (9, 10) étant chacune fixées sur une entretoise (16, 17) qui est fixée au longeron de berceau (8) et dépasse dudit longeron de berceau (8) de sorte à décaler l'axe d'articulation A par rapport au longeron de berceau (8).

L'invention concerne un système de fixation (8) pour fixer à une structure d'un véhicule automobile un lien destiné à soutenir un équipement, le système de fixation (8) comprenant : - un dispositif de renvoi de ceinture de sécurité (9) comprenant une sangle (11) de ceinture de sécurité et un corps de renvoi (12) destiné à être fixé à la structure du véhicule, ledit corps de renvoi (12) comprenant une ouverture de guidage (13) au travers de laquelle passe la sangle (11), ladite ouverture de guidage (13) comprenant une fente centrale (17) s'étendant entre deux orifices arrondis (18, 19) ; et - un organe d'accrochage (10) pour accrocher le lien qui est agencé pour être monté de manière amovible dans l'un des orifices arrondis (18). Figure à publier avec l'abrégé : Fig. 4

Dispositif articulé (10) configuré pour servir de séparation entre un poste de pilotage du véhicule (1) et une zone de chargement, le dispositif articulé (10) comportant une banquette (11) comprenant un bloc d'assise (13) et un dossier (14), le dispositif articulé (10) étant mobile entre une position déployée de façon à accueillir un passager, et une position escamotée de sorte à augmenter un volume de la zone de chargement, le dispositif articulé (10) étant caractérisé en ce qu'il comprend un capteur (15) configuré pour détecter la position dans laquelle se situe ledit dispositif articulé (10) et configuré pour interagir avec un dispositif de verrouillage des portes du véhicule (1) de sorte à verrouiller lesdites portes lorsque le dispositif articulé (10) est dans sa position escamotée et/ou de sorte à déverrouiller lesdites portes lorsque le dispositif articulé (10) est dans sa position déployée.

Dispositif de rangement (3) pour véhicule (1) automobile comprenant un cadre (5) de support, un couvercle (30) et un bac de rangement (6) amovible comprenant un côté ouvert (62), le cadre (5) comprenant un organe de support (55) configuré pour supporter au moins une partie du bac de rangement (6), et le bac de rangement (6) comprenant un rebord (63) configuré pour être disposé au contact de l'au moins un organe de support (55) du cadre (5).