ZF Friedrichshafen AG

A method for condition monitoring of a pneumatic system of a road vehicle, comprising the steps: repeatedly sensing (S1) a condition parameter of a system component of the pneumatic system with a sensor system, determining (S2) a time behaviour of the condition parameter, determining (S3) a predictive condition state of the pneumatic system based on the time behaviour, verifying (S4), if a predefined condition criterion for the pneumatic system is fulfilled in a future operational state of the pneumatic system based on the predictive condition state, and controlling (S5) a monitoring device of the road vehicle based on the step of verifying (S4). Further a monitoring system for condition monitoring of a pneumatic system of a road vehicle and a road vehicle, which comprises such a monitoring system. Further also a method for retrofitting a road vehicle.

Die Erfindung betrifft eine elektrische Antriebsanordnung (80) für ein Fahrzeug (100). Die elektrische Antriebsanordnung weist einen Rahmenlängsträger (90) und einen elektrischen Achsantrieb (1) auf. Der elektrische Achsantrieb weist eine erste Achse (2) zum Anbringen von Rädern (6) und eine elektrischen Antriebseinrichtung (7) zum Antreiben der ersten Achse (2) auf. Der elektrische Achsantrieb weist zudem einen Abtrieb (14) mit einem Abtriebselement (12) zum mechanischen Anbinden einer zweiten Achse (50) zum Anbringen von Rädern (6) auf. Die elektrische Antriebsanordnung ist ausgebildet, um mit der elektrischen Antriebseinrichtung neben der ersten Achse (2) auch die zweite Achse über das Abtriebselement (12) anzutreiben. Der Abtrieb (14) ist derart ausgebildet, dass ein mit dem Abtriebselement (12) mechanisch gekoppelter Drehmomentübertragungsabschnitt (18) zum Übertragen eines Drehmoments von dem Abtriebselement (12) zu der zweiten Achse zumindest teilweise unterhalb des Rahmenlängsträgers (90) verlaufen kann. Die Erfindung betrifft zudem ein Fahrzeug (100) mit der elektrischen Antriebsanordnung (80).

Die Erfindung betrifft ein Getriebe mit einer ersten Planetenstufe und einem Gehäuse; wobei eine Außenwand des Gehäuses (101) einen um die erste Planetenstufe herum verlaufenden gewellten Bereich (107) aufweist. Eine Anzahl von Wellen des gewellten Bereichs (107) ist nicht ganzzahlig teilbar durch eine Anzahl von Planeten der ersten Planetenstufe.

The present invention relates to a repair kit (30) for replacing a submodule of a battery (10). The submodule comprises at least one cell and an electrical interface configured for connecting with a battery management system (24). The repair kit (30) comprises at least one cell and an electrical interface configured for connecting with the battery management system (24). The repair kit (30) is configured to mimic the behavior of the submodule replaced in the battery (10) for the battery management system (24). The invention also relates to a method for replacing a submodule of a battery (10).

Ein Verfahren ist zum Steuern eines Schaltvorgangs einer Arbeitsmaschine (2) vorgesehen. Die Arbeitsmaschine (2) weist ein Arbeitssystem und eine Energiespeichereinrichtung (11) auf. Das Arbeitssystem weist eine Energiespeichereinrichtung (11) und ein Schaltgetriebe (15) auf. Die Traktionseinheit weist einen Traktionsmotor (21) auf. Das Schaltgetriebe (15) stellt zumindest zwei Gangstufen (16, 17) bereit, die einen Überdeckungsbereich bezogen auf eine Fahrgeschwindigkeit der Arbeitsmaschine (2) aufweisen. Der Traktionsmotor (21) ist zum Fortbewegen der Arbeitsmaschine (2) über Energie aus dem Arbeitssystem antreibbar. Das Verfahren umfasst ein Erkennen (I) einer Schaltsituation. Das Verfahren umfasst ein Erfassen (II) eines Traktionsleistungsparameters des Traktionsmotors (21). Das Verfahren umfasst ein Erfassen (III) eines Systemleistungsparameters des Arbeitssystems. Das Verfahren umfasst ein Ausführen (IV) eines Schaltvorgangs von einer der beiden Gangstufen (16, 17) in die andere der beiden Gangstufen (16, 17) unter Berücksichtigung des Systemleistungsparameters, des Traktionsleistungsparameters und des Überdeckungsbereichs.

Verfahren zum Analysieren von Bauteilen, insbesondere deren Qualität, in einem industriellen Fertigungsprozess mit den folgenden Schritten: - Bereitstellen (S1) von ein zu analysierendes Bauteil betreffende Eingangs-daten erster Art; - Bereitstellen (S2) von ein zu analysierendes Bauteil betreffende Eingangs-daten zweiter Art; wobei die Eingangsdaten erster Art und die Eingangsdaten zweiter Art auf Sensordaten verschiedener physikalischer Messprinzipien beruhen und/oder Sensordaten und prozessuale Daten umfassen; - Transformieren (S3) der Eingangsdaten erster Art und zweiter Art und/oder hieraus jeweils abgeleiteter Daten in einen gemeinsamen Vektorraum, um transformierte Eingangsdaten zu erhalten; - Analysieren (S4) der transformierten Eingangsdaten, mit dem Ziel, die transformierten Eingangsdaten zu klassifizieren.

Die Erfindung betrifft ein Befestigungssystem für ein Befestigen eines Antriebsstrangs einer Windkraftanlage (10) an einer Gondel (20) der Windkraftanlage (10). Das Befestigungssystem weist ein Rotorlagergehäuse (40), ein stationäres Bauteil und ein erstes Lager (18) auf. Das erste Lager (18) ist zum drehbaren Lagern einer Rotorwelle (16) des Antriebsstrangs in dem Rotorlagergehäuse (40) befestigt. Das Rotorlagergehäuse (40) ist weiterhin zum Befestigen an einem Maschinenbett (42) der Gondel (20) ausgebildet. Das Befestigungssystem ist zur Fixierung der Rotorwelle (16) an dem stationären Bauteil für eine Demontage des ersten Lagers (18) ausgebildet. Außerdem betrifft die Erfindung eine Windkraftanlage (10) und ein Verfahren zur Demontage eines ersten Lagers (18) von einem Rotorlagergehäuse (40) einer Windkraftanlage (10).

Ein Schneckenrad und eine Schneckenwelle sind in einem Hohlraum eines Gehäuses angeordnet. Ein erstes Ende der Schneckenwelle ist in einem Lager angebracht, während ein zweites Ende der Schneckenwelle an eine Motorwelle koppelbar ist. Das Gehäuse definiert einen Durchgang, der sich senkrecht zur Richtung der Welle erstreckt und den Hohlraum mit einer Außenseite des Gehäuses verbindet. Ein erstes Ende eines in dem Durchgang angeordneten Stifts befindet sich mit dem Lager in Kontakt. Ein Steckbolzen ist an einer Öffnung des Durchgangs angeordnet, wobei eine Feder in dem Durchgang zwischen dem Steckbolzen und dem Stift angeordnet ist. Die Feder ist vorbelastet, um eine Vorbelastungskraft auf das Lager auszuüben, um die Schneckenwelle in der Richtung des Schneckenrades zu drücken, um ein Gewinde der Schneckenwelle ständig mit mehreren Zähnen des Schneckenrades in Eingriff zu halten.

Techniques are discloses which are configured to support vehicle operation. The techniques are particularly useful in association with a utility vehicle (20). The vehicle (20) comprises at least one electronic control unit (21) configured to use a data-driven processing technique (24) to determine a gear shifting and/or gear selection operation that contributes to energy-efficiency of the vehicle operation. The data-driven processing technique (24) is determined based on vehicle operation related data collected from a fleet vehicles.

Die Erfindung betrifft eine Lagerungsanordnung für eine Rotorwelle (16) einer Windkraftanlage (10). Die Lagerungsanordnung weist ein Gehäuse (40) und wenigstens ein Lager (18, 38) auf. Das Lager (18, 38) ist mit einem Außenring (52) in dem Gehäuse (40) befestigt mit einem Innenring (50) an der Rotorwelle (16). Die Lagerungsanordnung ist dazu ausgebildet, eine axiale auf den Außenring (52) wirkende Kraft einzustellen, um eine Vorspannung des Lagers (18, 38) vorzugeben. Zudem bezieht sich die Erfindung auf eine Windkraftanlage (10).