Robert Bosch Patente

An atmospheric CO₂ capture system includes a compartment housing a solid CO₂ sorbent, an exchange fluid including a chemical component with selectivity towards CO₂, and an electrochemical cell or mineralization reactor in fluid communication with the compartment, the system having a cycle including a first state of sorbing CO₂ from incoming air onto the solid CO₂ sorbent until a saturation point is reached; a second state of regenerating the sorbent by flooding the compartment with the exchange fluid to detach CO₂ from the saturated sorbent and bind the detached CO₂ to the chemical component; and a third state of regenerating the chemical component and utilizing the CO₂ in the electrochemical cell or mineralization reactor.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum automatisierten Entladen von Batterien (10), wobei die Vorrichtung umfasst: - eine Leistungselektronik (26) zum Tiefentladen einer Batterie (10); - eine Aktivierungsvorrichtung (22) zum Aktivieren eines Schaltelements (14); - zumindest eines Verbindungssystems (18) zum elektrischen Verbinden und Lösen einer elektrischen Verbindung der Leistungselektronik (26) mit den Polen (12a, 12b) der Batterie (10) und zum Verbinden des Schaltelements (14) mit den Polen (12a, 12b) der Batterie (10); - eine Steuerung zum Steuern der Leistungselektronik (26), des Verbindungssystems (18) und der Aktivierungsvorrichtung (22), wobei die Steuerung dazu ausgebildet ist, die Aktivierungsvorrichtung (22) zu betätigen, nachdem die Leistungselektronik (26) die Batterie (10) tiefentladen hat.

Die Erfindung geht aus von einer Heizvorrichtung, insbesondere einer Hybridheizvorrichtung, die zum Temperieren zumindest eines Raumes und/oder eines Nutzfluids in einem Gebäude eingerichtet ist. Die Heizvorrichtung umfasst einen gekapselten Strömungskanal mit einem darin angeordneten Wärmeerzeuger. Der Strömungskanal ist dazu eingerichtet, den Wärmeerzeuger Luft leitend und/oder Abgas leitend mit einer Außenumgebung des Gebäudes, in dem die Heizvorrichtung aufgestellt ist, zu verbinden. Die Heizvorrichtung umfasst weiter einen Wärmepumpenwärmeübertrager, der dazu eingerichtet ist, Kältemittel leitend mit einer Wärmepumpenvorrichtung, insbesondere einer Außeneinheit einer Wärmepumpenvorrichtung, verbunden zu werden. Der Wärmepumpenwärmeübertrager ist in einem Wärmeübertragergehäuse angeordnet, wobei das Wärmeübertragergehäuse mittels einer, insbesondere genau einer, Fluidverbindung strömungsleitend mit dem Strömungskanal verbunden ist, um ein aus dem Wärmepumpenwärmeübertrager in das Wärmeübertragergehäuse austretendes Kältemittel, insbesondere eine Kältemittelleckage, in den Strömungskanal abzuleiten. Dabei weist die Fluidverbindung ein Kältemittelgebläse zum beschleunigten Ableiten des Kältemittels aus dem Wärmeübertragergehäuse in den Strömungskanal auf.

A direct air capture CO₂ system includes a CO₂ extraction reactor having a chamber defined by a wall; an air inlet formed in the wall; an air outlet formed in the wall; and housing units defining internal volumes, the housing units arranged within the chamber, at least some of the housing units having spherical and/or ellipsoidal shapes, each of the internal volumes at least partially filled with functionalized CO₂ sorbent particles.

In a control device and a control method of the present invention, an execution unit of the control device executes a rider assistance operations to assist a rider, and the execution unit sets a plurality of evaluation points (Pk) on a road that a straddle-type vehicle (1) will pass through in the future, the evaluation points (Pk) having different passing times that are times when the straddle-type vehicle (1) will pass through, evaluates, with each of the plurality of evaluation points (Pk) as an evaluation target, an index of directional change, which is a change in a traveling direction (Dk) of the straddle-type vehicle (1) at a target evaluation point, which is the evaluation point (Pk) as the evaluation target, relative to a traveling direction (Dk) at a preceding evaluation point, which is the evaluation point (Pk) of which passing time is earlier than the target evaluation point, distinguishes the road into any one of a right corner section, a left corner section, and a straight road section based on the index, and executes the rider assistance operation based on a distinction result of the section.

Systems and methods directed to electronic communications system expander device. The device includes a differential receiver, an electronic processor, and a broken wire detection circuit including a load resistor selectively connectable to an input of the detection circuit, the circuit being communicatively coupled at the input to a differential communications bus and communicatively coupled at an output to the processor. The processor is configured to transmit a message over the bus to an electronic communications device, detect, at the differential receiver, a message over the bus from the communications device, and connect, in response to detecting the response message, the load resistor to the input of the detection circuit. The processor is further configured to disconnect, during reception of the message from the communications device, the load resistor and determine, based on a signal from the circuit, whether a broken wire condition exists within the bus.

The present disclosure relates to a method for updating lane lines on a map. The method comprises obtaining a first set of sampling points of lane lines from a map and obtaining a second set of sampling points of lane lines in a driving scenario based on vehicle sensor information. The method further comprises updating the first set of sampling points on the map based on the positional relationship between the first set of sampling points and the second set of sampling points. In this way, existing maps and current sensor information can be fused to update the position of map points based on lane line detection points in real driving scenarios. Moreover, global lane lines can be formed based on the map's topology, thereby avoiding the limitations of sensor detection range and enabling the updating and expansion of perception results. As such, examples of the present disclosure are capable of increasing the accuracy of lane line updates on a map.

Systems and methods related to an electronic communications system expansion device. The device includes a control input/output interface, a first bus interface, a second bus interface, and an electronic processor. The processor is configured to, when operating in the expander mode, receive, from a control panel, a first communication according to a first communications protocol at the control input/output interface, and output, from both the first serial communications bus interface and the second serial communications bus interface, the first communication according to a second communications protocol, the second communications protocol being a wired communications protocol. The processor is further configured to, when operating in the extender mode, receive, at the first bus interface, a second communication according to the second communications protocol from a first electronic communications device, and output the second communication according to the second communications protocol to a second electronic communications device via the second bus interface.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Druckbegrenzungsvorrichtung, insbesondere Druckbegrenzungsadapter, mit einem Gehäuse, mit einem ersten Luftöffnungselement (14) und mit einem zweiten Luftöffnungselement (16), wobei das erste Luftöffnungselement (14) an einem ersten Gehäuseteil (18) angeordnet ist, wobei das zweite Luftöffnungselement (16) an einem von dem ersten Gehäuseteil (18) verschiedenen zweiten Gehäuseteil (20) angeordnet ist. Es wird vorgeschlagen, dass die Druckbegrenzungsvorrichtung eine Luftdruckbegrenzungseinheit (22) zur Begrenzung eines Luftdrucks, insbesondere mittels dem ersten Gehäuseteil (18) und dem zweiten Gehäuseteil (20) aufweist.

Systems and methods directed to an electronic communications system extender device of a wired security surveillance communications network. The device includes a first transmitter configured to transmit communications over a first serial communications bus and a first receiver configured to receive communications over the first serial communications bus. The device also includes a second transmitter configured to transmit communications over a second serial communications bus and a second receiver configured to receive communications from the second serial communications bus. The device includes a processor configured to receive a communication from the first receiver from the first bus, transmit, via the second transmitter, the communication over the second bus in response to receiving the communication, and lock out, during transmission of the communication, the first transmitter from transmitting over the first serial communications bus.

Computerimplementiertes Verfahren zur Reduktion unerwünschter mechanischer Schwingungen in einem Ultraschall-Arraysensor im Betrieb eines Fahrzeugs, welcher mindestens zwei Ultraschallwandlerelemente (110, 110a, 110b) aufweist, wobei das Verfahren folgende Schritte umfasst: Aussendung (330) eines Ultraschallsignals mittels eines oder mehrerer Ultraschallwandlerelemente (110) des Ultraschall-Arraysensors (100) basierend auf wenigstens einem elektrischen Messsignal; und Empfang (340) des an einem Objekt in der Umgebung reflektierten Ultraschallsignals mittels des ersten und/oder eines zweiten Ultraschallwandlerelementes (110, 110a, 110b); wobei folgende Schritte durchgeführt werden: Ermittlung (320) des Messsignals und/oder Erzeugung (350) eines auf dem empfangenen reflektierten Ultraschallsignal basierenden Ausgabesignals jeweils in Abhängigkeit einer initialen Kompensationsmatrix und/oder in Abhängigkeit einer aktuellen Kompensationsmatrix.

Die Erfindung betrifft eine Abtausteuerung (48) eines Wärmepumpenverbunds (12) mit mehreren kaskadierend miteinander verbundenen Wärmepumpen (14), aufweisend die Schritte Bereitstellen (50) des Wärmepumpenverbunds (12), Erfassung (52) eines Abtaubedarfs (54) an wenigstens einer ersten Wärmepumpenausseneinheit (20) einer ersten Wärmepumpe (16) des Wärmepumpenverbunds (12), Einleitung (68) eines Abtauvorgangs bei wenigstens der ersten Wärmepumpenausseneinheit (20) durch Zufuhr von Wärmeenergie an die erste Wärmepumpenausseneinheit (20) abhängig von dem erfassten Abtaubedarf, wobei bei dem Abtauvorgang die dafür erforderliche Wärmeenergie unmittelbar zumindest von einer anderen zweiten Wärmepumpe (18) des Wärmepumpenverbunds (12) bereitgestellt und an die erste Wärmepumpenausseneinheit (20) übertragen wird, wobei die Einleitung (68) des Abtauvorgangs bei der ersten Wärmepumpenausseneinheit (20) nur dann erfolgt, wenn als Startkriterium (70) keine andere Wärmepumpenausseneinheit (23, 24) der anderen Wärmepumpen (14) des Wärmepumpenverbunds (12) zugleich einen Abtauvorgang durchführt. Weiterhin betrifft die Erfindung einen Wärmepumpenverbund (12).

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Übersetzen von Fahrzeugsignalen, wobei erste Signale, die einem ersten Standard entsprechen, mittels eines Neutralformats in zweite Signale übersetzt werden, die einem zweiten Standard entsprechen. Die Erfindung betrifft außerdem ein Verfahren zum Erstellen eines Signal Knowledge Graphen und ein Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugs.

The invention relates to a method for managing an identity of a user unit (UU) with respect to a first entity (E1) and a second entity (E2). The method comprises: - providing (M1) a digital user unit wallet (DW) being associated with the user unit (UU), - assigning (M2) first relationship credential being associated with the first entity (E1) to the user unit (UU) and storing the first relationship credential in the digital user unit wallet (DW), - assigning (M3) a second relationship credential being associated with the second entity (E2) to the user unit (UU) and storing the second relationship credential in the digital user unit wallet (DW). Based on this identity management, where two relationship credentials with respect to two entities are assigned to a user unit, the user unit may for example use decentralized applications which are associated with both entities.

A method for operating a power tool includes electronically braking a motor shaft of a brushless electric motor using a controller of the power tool. A spindle unit, positioned on the motor shaft, has a known rotational position relative to at least one pole of a plurality of poles of a rotor of the motor shaft. The method further includes stopping the motor shaft, using the controller, in a predetermined rotational position relative to a stator of the electric motor based on a detected position state of a plurality of position states as detected by a plurality of position sensors of the electric motor. The plurality of position states identify a rotational position of the rotor relative to the stator, and at the predetermined rotational position, a spindle lock of the power tool is configured to engage the spindle unit without additional rotation of the motor shaft.

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Elektrofahrrads, welches ein Fahrzeugsystem mit einer zentralen Steuereinheit und mit mehreren Fahrradkomponenten umfasst, wobei jede Fahrradkomponente eine Komponentensteuereinheit umfasst, und wobei das Verfahren die Schritte umfasst: Erkennen eines Verbindungszustands der Fahrradkomponenten mit dem Fahrzeugsystem, Austauschen von Schlüsselinformationen zwischen den Fahrradkomponenten und dem Fahrzeugsystem im erkannten verbundenen Zustand, Überprüfen von Kompatibilitäten der ausgetauschten Schlüsselinformationen durch die zentrale Steuereinheit und durch die Komponentensteuereinheiten, und Sperren oder Freigeben des Fahrzeugsystems im Ansprechen auf ein Erkennen von zumindest einer Inkompatibilität der ausgetauschten Schlüsselinformationen.

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs (1), wobei das Kraftfahrzeug (1) zumindest eine Achse (2) mit zumindest einem Rad (3) aufweist, wobei dem Rad (3) eine elektrische Antriebsvorrichtung (4) mit einer ansteuerbaren ersten Aktuatoranordnung (5), aufweisend eine elektrische Maschine (6), zugeordnet ist, und wobei dem Rad (3) eine hydraulische Radbremsvorrichtung (7) mit einer ansteuerbaren zweiten Aktuatoranordnung (8), insbesondere aufweisend eine einer Hydraulikpumpe zugeordnete elektrische Maschine und/oder eine Hydraulikventilanordnung, zugeordnet ist. Erfindungsgemäß wird jeder der Aktuatoranordnungen (5,8) jeweils zumindest ein, insbesondere radindividueller, Schlupf-Grenzwert (λ<Hyd,Vor>, λ<Elec,min>, λ<Hyd>, λ<Rad,lim>) zugeordnet, und werden die Aktuatoranordnungen (5,8) zum Erfüllen einer Bremsanforderung in Abhängigkeit von den vorgegebenen Schlupf-Grenzwerten (λ<Hyd,Vor>, λ<Elec,min>, λ<Hyd>, λ<Rad,lim>) angesteuert.

A system for capture of atmospheric CO₂ includes a reaction reactor having a solid sorbent; and a mineralization reactor downstream from the reaction reactor, the system having three states including in the reaction reactor, a first state of sequestering CO₂ from air into the solid sorbent; in the reaction reactor, a second state of releasing the sequestered CO₂ from the sorbent by contacting the CO₂-enriched sorbent with an exchange fluid having one or more amino acids and forming a CO₂-enriched exchange fluid; and in the mineralization reactor, a third state of reacting the sequestered CO₂ from the CO₂-enriched exchange fluid with an alkaline feedstock to form a carbonate while regenerating the exchange fluid.

A direct air capture of CO₂ system includes a first reaction reactor configured to sequester CO₂ from ambient air via a fluid sorbent including one or more amino acids; and an in-situ bipolar membrane electrolyzer, connected to the first reaction reactor, configured to both (a) regenerate the fluid sorbent via chemical removal of CO₂ from the fluid sorbent and (b) react the removed CO₂ to a non-CO₂ end-product.

Examples of the present disclosure relate to a method, apparatus, controller, vehicle, and computer program product for calibrating a vehicle stability system of a vehicle. The method comprises acquiring vehicle model data of the vehicle. The method further comprises acquiring braking system data of a braking system of the vehicle. The method further comprises using a generative neural network model to generate parameters for calibrating the vehicle stability system based on the vehicle model data and the braking system data. The method according to examples of the present disclosure can use a generative neural network model based on vehicle-related data to efficiently generate parameters for calibrating the vehicle stability system of the vehicle, thereby improving the accuracy and efficiency of calibrating the vehicle stability system of the vehicle and reducing the cost of calibrating the vehicle stability system.

A method (100) for initiating a transmission of a message (M2) representing a status of a radio node (14) of a wireless communication network (10), wherein the wireless communication network (10) comprises a first radio node (12) and a second radio node (14) and the method comprises: - Receiving, by the second radio node (14), a message (M1) representing a status of the first radio node (12); - Upon reception of the message (M1), determining, by the second radio node (14), a redundancy measure based on ∘ the status of the first radio node (12) and ∘ a status of the second radio node (14) at a current point in time; - Based on a result of the determining, storing, by the second radio node (14), the status of the first radio node (12) in a first data storage and the status of the second radio node (14) in a second data storage; - Checking, by the second radio node (14), a fulfillment of a message generation policy based on ∘ a status of the second radio node (14) at a further current point in time, ∘ the status stored in the first data storage, and ∘ the status stored in the second data storage; - Based on a result of the checking, initiating, by the second radio node (14), a transmission of a message (M2) representing the status of the second radio node (14) at the further current point in time.

A device and a computer implemented method for determining at least one slice of a set of digital images on which a model for detecting an object in a digital image underperforms, wherein the method comprises providing (202) a set of digital images, wherein the set of digital images comprises digital images that are respectively annotated with a ground truth bounding box label, wherein the ground truth bounding box label comprises bounding box coordinates and a class label, wherein the method further comprises determining (204), for the digital images, a respective prediction of the model, wherein the prediction of the model comprises a predicted bounding box label, wherein the predicted bounding box label comprises predicted bounding box coordinates and a predicted class label, determining (206), for the predictions that are determined for the digital images a respective patch of the respective digital image depending on the respective prediction, wherein the respective patch is a false positive patch or a false negative patch or a true positive patch, determining (208), for the patches, a respective encoding of the respective patch with an image encoder of a vision language model, wherein the image encoder is configured to encode visual input of a resolution, wherein the encoding of the respective patch comprises an encoding of the respective patch, and wherein the encoding of the respective patch comprises an encoding of dense visual features determined for the respective patch, determining (210), for the encodings of the dense visual features, a respective upscaled embedding of the same resolution as the visual input, determining (212), for the patches, a respective feature vector depending on the pixels of the patch that are inside the ground truth bounding box defined in the label for the digital image for that the patch is determined, determining (214), for the patches, a respective embedding vector depending on the feature vector determined for the respective patch and the encoding of the respective patch, assigning (216), to the embedding vectors a first target value or a second target value respectively, wherein the first target value is assigned to the respective embedding vector in case the patch that the respective embedding vector is determined for is a false positive patch, wherein the second target value is assigned to the respective embedding vector otherwise, in particular in case the patch that the respective embedding vector is determined for is a false negative patch or a true positive patch, grouping (218) the digital images of the set of digital images into slices depending on the embedding vectors that are determined for the respective patch that is determined for the respective digital image and depending on the target values that are assigned to the respective embedding vector.

A computer-implemented method 1000 of identifying patterns 23 correlated with correct and incorrect image classifications 52 using scene graphs 12. For a set of images 11, the method obtains scene graphs 12 from the images, classifies the images using a pre-trained classifier 5, groups the scene graphs (12') by classification correctness, and extracts representative subgraphs within each group, revealing patterns associated with the classifications 52.

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines technischen Systems, insbesondere eines Fahrzeugs, wobei das technische System durch einen Knowledge Graphen beschrieben ist, wobei, wenn ein in dem Knowledge Graph beschriebener Primärsignalweg nicht mehr zu zur Verfügung steht, ausgehend von dem Knowledge Graph ein Sekundärsignalweg ermittelt wird und das technische System unter Verwendung des Sekundärsignalweges betrieben wird. Die Erfindung betrifft außerdem ein Verfahren zum Auslegen einer Systemarchitektur eines technischen Systems und ein Verfahren zum Produzieren eines technischen Systems.

A computer-implemented method 1000 of identifying patterns 23 correlated with correct and incorrect image classifications 52 using scene graphs 12. For a set of images 11, the method obtains scene graphs 12 from the images, classifies the images using a pre-trained classifier 5, groups the scene graphs (12') by classification correctness, and extracts representative subgraphs within each group, revealing patterns associated with the classifications 52.

A direct air capture (DAC) of CO<2> system includes a reaction reactor having a solid, amine-functionalized sorbent configured to sequester CO<2> from air; an in-situ dual-function device configured as a CO<2> conversion reactor and an exchange fluid regeneration device; and the exchange fluid, recirculating between the reaction reactor and the dual-function device, configured to capture the sequestered CO<2> from the solid sorbent in the reaction reactor and release the captured CO<2> in the conversion reactor, the exchange fluid including one or more amino acids.

Die Erfindung betrifft ein Zweirad (100) mit einer Beleuchtungseinrichtung (200) sowie ein Verfahren zum Betreiben eines solchen Zweirads (100). Das Zweirad (100) umfasst eine Beleuchtungseinrichtung (200), welche derart in einem Frontbereich des Zweirads (100) angeordnet ist, dass ein von der Beleuchtungseinrichtung (200) ausgehender Lichtkegel (220) zumindest in einen vor dem Zweirad (100) liegenden Bereich richtbar ist. Weiter umfasst das Zweirad (100) eine Verstelleinrichtung (221), die mit der Beleuchtungseinrichtung (200) verbunden ist, und die eingerichtet ist, eine Richtung des Lichtkegels (220) zu ändern, sowie einem Assistenzsystem (222), das mit der Verstelleinrichtung (221) regelungstechnisch verbunden ist, und das eingerichtet ist, eine aktuelle Fahrtrajektorie (301) des Zweirads (100) zu erfassen, und eine zu fahrende Soll-Trajektorie (300) des Zweirads (100) zu berechnen. Kennzeichnen ist, dass das Assistenzsystem (222) ein Stellsignal für die Verstelleinrichtung (221) in der Art bereitstellt, dass die Verstelleinrichtung (221) die Richtung des Lichtkegels (220) in Richtung der Soll-Trajektorie (300) richtet, wenn die Soll-Trajektorie (300) von der aktuellen Fahrtrajektorie (301) abweicht.

The invention concerns a method for controlling a vehicle by an adaptive cruise control system; comprising the steps of detecting a speedbump located on the track of the vehicle; determining the distance to the speedbump, geometry of the speedbump, and the current vehicle speed; classifying the speedbump according to its geometry; choosing a speed limit based on the speedbump dass from a number of predefined speed limits; calculating, based on the current vehicle speed, distance to the speedbump and the speed limit, at which strength braking is necessary; braking the vehicle according to the calculated strength. The invention further concerns a system which may executed said method.

Die Erfindung betrifft ein Verfahren (100) zum Anzeigen wenigstens eines spezifischen Bereichs in einem Wärmebild einer Wärmebildkamera (1), umfassend: - Bereitstellen (101) des Wärmebildes, wobei das Wärmebild aus einer Erfassung eines Wärmebildsensors (3) der Wärmebildkamera (1) resultiert, - Empfangen (102) wenigstens einer Auswahlbedingung für den spezifischen Bereich in dem Wärmebild auf Basis einer Benutzereingabe, - Erstellen (103) des spezifischen Bereichs auf Basis der empfangenen Auswahlbedingung, - Bestimmen (104) einer Farbskala für den erstellten spezifischen Bereich auf Basis eines minimalen und eines maximalen Temperaturwerts, der in dem erstellten spezifischen Bereich in dem Wärmebild repräsentiert ist, - Initiieren (105) einer Anzeige eines gemischten Bildes, wobei das gemischte Bild den erstellten spezifischen Bereich unter Verwendung der bestimmten Farbskala als Wärmebild und einen verbleibenden Bereich umfasst. Ferner betrifft die Erfindung eine Wärmebildkamera, ein Computerprogramm, eine Vorrichtung sowie ein Speichermedium zu diesem Zweck.

Verfahren zur Online-Kalibrierung eines Umfelderfassungssystems (14) in einem Kraftfahrzeug (10), gekennzeichnet durch die folgenden Schritte: a) während der Fahrt des Fahrzeugs (10) erfasst das Umfelderfassungssystem (14) fortlaufend Ortungsdaten von Objekten (30, 32) in seinem Umfeld und sendet diese Ortungsdaten zusammen mit Bewegungsdaten des Fahrzeugs (10) drahtlos an einen Kalibrierungsdienst (26); b) der Kalibrierungsdienst (26) hat Zugang zu einer Straßensignatur (28) in der Form einer digitalen Karte, in der längs der von dem Fahrzeug befahrenen Straße (12) die Positionen von permanent stationären Signaturobjekten (30) verzeichnet sind, die von Umfelderfassungssystemen erfassbar sind, und filtert die vom Umfelderfassungssystem (14) gesendeten Ortungsdaten nach Signaturobjekten; c) anhand der Ortungsdaten der Signaturobjekte (30) und anhand der Bewegungsdaten verfolgt der Kalibrierungsdienst (26) die Bewegung des Fahrzeugs (10) auf der digitalen Karte; d) durch Abgleich der Ortungsdaten der Signaturobjekte (30) mit den Positionen der Signaturobjekte relativ zum Fahrzeug (10) in der digitalen Karte berechnet der Kalibrierungsdienst (26) Korrekturdaten, die, soweit vorhanden, Kalibrierungsfehler des Umfelderfassungssystems (14) angeben, und sendet diese an das Fahrzeug (10); e) das Umfelderfassungssystem (14) nimmt anhand der Korrekturdaten eine Neukalibrierung vor.

Computerimplementiertes Verfahren zum Verarbeiten von mit einem Fahrzeug, beispielsweise Kraftfahrzeug, assoziierten Informationen, beispielsweise zur Verwaltung und/oder Unterstützung von unterschiedlichen Varianten von Komponenten des Fahrzeugs, aufweisend: Bereitstellen einer Abstraktionsschicht zwischen wenigstens einer Komponente des Fahrzeugs und einer Anwendungssoftware des Fahrzeugs, und, optional, Verarbeiten von mit der Komponente des Fahrzeugs assoziierten Daten mittels der Abstraktionsschicht.

Die Erfindung betrifft ein Berührungsloser Spannungsprüfer (1), umfassend einen Mikrocontroller (2), welcher kommunikativ mit den nachfolgenden Komponenten verbunden ist:- eine Sonde (4), um auf Basis einer elektromagnetischen oder elektrischen Feldinduktion eine Spannung zu erfassen,- wenigstens zwei Ausgabemittel, welche auf Basis einer durch die Sonde (4) erfassten Spannung eine optische, akustische und/oder mechanische Ausgabe bereitstellen,- ein Schalter (8), wobei der Schalter (8) einen Analog-Digital-Wandlungskanal (9) des Mikrocontrollers (2) mit den jeweiligen Ausgabemitteln verbindet.Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren, ein Computerprogramm, eine Vorrichtung sowie ein Speichermedium zu diesem Zweck.

Methods for fine-tuning a convolutional neural network of a Text-To-Image Diffusion Model within a context of recognizing defects of manufactured products within images of those products are disclosed. Images of manufactured images that have various scratches, dents, or other defects are provided to the model along with a word or phrase indicating that there is a defect. The model then learns to identify the portion of the overall image that includes the defect. The learning of this type of task is based on the use of segmentation masks that correspond to the images, which are then used along with cross-attention maps of the model in order to calculate an average defect mask loss parameter of the model. By computing this parameter and applying it when updating weights of the model, the model can be fine-tuned to detect defects of manufactured products.

Die Erfindung betrifft eine Adaptereinrichtung (10) zum Anschließen eines luftführenden Elements (101) an einem Fenster (1), beispielweise zur Verwendung mit einem mobilen Klimagerät (100), mit einer ersten, aus wenigstens zwei Isolierelementen (14, 16) bestehenden, längenverstellbaren Isolierplatte (12), wobei die Isolierplatte (12) dazu ausgebildet ist, zwischen einem Fensterflügel (3) und einem ortsfesten Teil (4, 7, 8) des Fensters (1) positioniert zu werden, und wobei in der Isolierplatte (12) eine Öffnung (44) zum Anschließen des luftführenden Elements (101) ausgebildet ist.

The invention refers to a lightguide device 1 for indicating a status of a module 1 with a light emitting unit 6 for emitting light; and with a lightguide body 7, the lightguide body 7 comprising: a light coupling surface 8 for coupling the emitted light of the light emitting unit 6 into the lightguide body 7, a first light decoupling surface 9 for decoupling a part of the light out of the lightguide body 7; a second light decoupling surface 10 for decoupling another part of the light out of the lightguide body 7, whereby the first light decoupling surface 9 and the second light decoupling surface 10 are angled to each other and a backside light reflecting surface 18, whereby the backside light reflecting surface 18 is arranged opposite to the second light decoupling surface 10, whereby the backside light reflecting surface 18 comprises a first reflecting section 21 for guiding a part of the light to the second light decoupling surface 10.

Es wird eine Handwerkzeugmaschine (100) mit einem Gehäuse (110), mit einer Antriebseinheit (111), mit einem durch die Antriebseinheit (111) antreibbares Schlagwerk (122) und mit einer Werkzeugaufnahme (150) zur Aufnahme eines Einsatzwerkzeugs (140), wobei die Werkzeugaufnahme (150) zumindest teilweise mittels des Schlagwerks (122) antreibbar ist, offenbart. Es wird vorgeschlagen, dass die Handwerkzeugmaschine (100) ein Abstandselement (200) aufweist, das dazu ausgebildet ist, das Einsatzwerkzeug (140) von dem Gehäuse (110) zu beabstanden.

The present invention obtains a control apparatus and a control method capable of assisting a rider in driving a bicycle including a transmission. A control apparatus (30) and a control method according to the invention are a control apparatus (30) and a control method for controlling behavior of a bicycle (1) including a transmission (19). An execution unit of the control apparatus (30) executes gear ratio adjustment operation of automatically adjusting a gear ratio of the transmission (19) to be a target gear ratio. The execution unit starts execution of the gear ratio adjustment operation based on surrounding environment information in front of the bicycle (1).

A method includes splitting an input image into a plurality of patches with each patch corresponding to a distinct region of the input image using a vision transformer. The input image is defined using a model output of a vision model. The method further includes defining a plurality of position embeddings including a position embedding for each of the plurality of patches and for the input image as a whole using the vision transformer, labeling identified regions of the original image based on the estimated loss map to define a labeled image; and outputting a test performance qualifier indicating expected performance of the vision model when the vision model is part of the vision system. The test performance qualifier is calculated using a weighted analysis based on the image loss level and the regional loss level for each patch provided with the labeled image.

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Zellhalter für einen Batteriepack, insbesondere für ein Elektrofahrrad, umfassend eine im Wesentlichen hohlzylindrische Wand, welche zumindest teilweise eine Zellaufnahme umschließt, die eingerichtet ist, zur Aufnahme einer Batteriezelle, und ein Halteelement, welches an der Wand angeordnet ist, wobei eine Außenabmessung der Zellaufnahme durch eine Zell-Außenabmessung der Batteriezelle definiert ist, und wobei das Halteelement radial in die Zellaufnahme vorsteht.

A thermochemical reactor for receiving a source of atmospheric carbon dioxide and reducing the atmospheric carbon dioxide is provided. In one or more embodiments, the thermochemical reactor may be part of an atmospheric carbon capture system that includes a solid sorbent and an exchange fluid that is cycled between the solid sorbent and the thermochemical reactor.