Airbus Operations Patente

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The present invention provides a drive system (20, 20') for rotating a wheel (11, 11') of an aircraft landing gear (10, 10'), comprising a drive element (24, 24'), a motor (21, 21') operable to rotate the drive element, and a driven gear (25, 25') adapted to be attached to the wheel, wherein the drive system has a drive configuration in which the drive element is capable of meshing with the driven gear to drive the driven gear, wherein the drive system further comprises a transmission error measurement apparatus (30, 40), the apparatus configured to obtain, over time, measurement data of one or more characteristics of the drive system when in the drive configuration, the measurement data providing an indication of a transmission error between a torque commanded by the motor and a resulting torque at the driven gear. The invention also provides an aircraft (100) and a method of providing an indication of a transmission error in a drive system.

Turboréacteur double flux avec une veine secondaire (202) et comportant une structure fixe (206) et un ensemble mobile (106) comportant un cadre (209) à zones ajourées où l'ensemble mobile (106) est mobile en translation entre une position avancée et une position reculée et où les zones ajourées se positionnent en travers de la fenêtre (210) en position reculée, une pluralité de portes de blocage (104), où chacune est mobile entre une position stockée et une position déployée, un ensemble de vérins (252) prévu pour assurer le déplacement de l'ensemble mobile (106), une grille de cascades (227) montée sur le cadre (209) en travers de la zone ajourée, où la grille de cascades (227) est coulissante sur le cadre (209) parallèlement à la direction de translation, pour chaque grille de cascades (227), une butée arrière (504b) limitant le déplacement de ladite grille de cascades (227) vers l'arrière, et un ressort de compression (506) qui repousse la grille de cascades (227) vers l'arrière pour une mise en butée contre la butée arrière (504b), et pour chaque grille de cascades (227), la structure fixe (206) comporte un élément d'arrêt (550) contre lequel la grille de cascades (227) vient en butée lors du déplacement de la position avancée vers la position reculée. Un tel turboréacteur permet de diminuer la dimension des vérins car, en position reculée et déployée, une partie des efforts est transmise à travers la grille de cascades directement vers l'ensemble fixe et le carter de soufflante et l'autre partie sur l'ensemble fixe via les butées des vérins.

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The invention concerns in the first instance a method for the manufacture of a reinforcement section 24 of a fibre composite component 94, which bounds a cavity 96, whereby a supporting core 40, with an elastic sleeve 42 bounding an interior space 44, is temporarily positioned in the cavity 96, with the steps: a) laying down of fibrous material 10 on a base moulding tool 12 to form a base element 14 of the fibre composite component 94, b) draping of fibrous material 10 in a negative mould 26, c) arrangement of the supporting core 40 on an inner surface 66 of the fibrous material 10 of the reinforcement section 24 in the negative mould 26, d) positioning of the negative mould 26, fitted with the fibrous material 10 and the supporting core 40, on the base element 14 to form the reinforcement section 24, e) forming of a vacuum chamber 60 accommodating the negative mould 26 and the base element 14 by covering by means of a vacuum film 58, f) evacuation of the vacuum chamber 60, and g) curing of the fibrous material 10, whereby when using a dry fibrous material 10 a matrix material, in particular a resin material 90, is injected into the fibrous material 10 after the evacuation. In addition the invention has as its subject a supporting core 40 for the execution of the method, and also a fibre composite component 94 produced in accordance with the method.

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Ein Verriegelungssystem für eine Fahrzeugtür umfasst einen Türrahmen (12) mit einem ersten (8a) und zweiten (8b) Lagerdurchgangsloch; einen exzentrischen Lagerbolzen (1) mit einem ersten Lagerende (9a) zur Aufnahme in dem ersten Lagerdurchgangsloch, einem zweiten Lagerende (9b) zur Aufnahme in dem zweiten Lagerdurchgangsloch und einem Mittelzylinder (13) zwischen den beiden Lagerenden, welcher exzentrisch zu einer durch die beiden Lagerenden führenden Längsachse (14) ausgebildet ist; wobei der Lagerbolzen an dem ersten Lagerende einen ersten Außenzahnkranz (15a) und an dem Mittelzylinder einen zweiten Außenzahnkranz (15b) aufweist; eine exzentrische Lagerbuchse (2) mit einem Mitteldurchgang, welcher zur gleitenden Aufnahme des Mittelzylinders ausgebildet ist, und mit einem Zylindermantel (17), welcher den Mitteldurchgang exzentrisch umgibt, wobei der Mitteldurchgang einen ersten Innenzahnkranz (18a) aufweist, welcher komplementär zu dem zweiten Außenzahnkranz ausgebildet ist; eine Befestigungsscheibe (3), welche mit einem Durchgangsloch zur Aufnahme des ersten Lagerendes ausgebildet ist, wobei die Befestigungsscheibe einen zweiten Innenzahnkranz (18b) in dem Durchgangsloch aufweist, der komplementär zu dem ersten Außenzahnkranz ausgebildet ist; eine Riegelhülse (4), welche zur gleitenden Aufnahme der Lagerbuchse ausgebildet ist; und eine Fahrzeugtür (11), welche einen Riegel (5) aufweist, der zum Umlegen um die Riegelhülse zum Verriegeln der Fahrzeugtür mit dem Türrahmen ausgebildet ist.

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L'invention concerne un outil de décapage (100) destiné à décaper une surface (50) d'un élément (52), ledit outil de décapage (100) comportant :- un conduit d'apport (104) délimitant un canal d'apport (105) destiné à être en communication pneumatique avec une source d'air comprimé chargé d'une poudre d'un produit abrasif,- un conduit de retrait (106) délimitant un canal de retrait (107) destiné à être en communication pneumatique avec une source d'aspiration, et- une buse (108) présentant une ouverture (110) qui communique avec l'extérieur et qui est destinée à être en regard de la surface (50), où la buse (108) est en communication pneumatique avec le canal d'apport (105) et le canal de retrait (107).Un tel outil permet ainsi le passage d'un flux d'air pour projeter l'abrasif et l'aspiration de l'abrasif et des poussières issues de l'abrasion.

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L'invention a pour objet une structure primaire d'un mât d'aéronef qui comprend :- des longerons supérieur et inférieur (52, 54),- des panneaux latéraux droit et gauche (56, 58),- des renforts transversaux (60) disposés dans des plans transversaux, présentant chacun un contour carré ou rectangulaire et au moins une semelle (64) contre laquelle sont fixés les longerons supérieur et inférieur (52, 54) ainsi que les panneaux latéraux droit et gauche (56, 58),- au moins un des renforts transversaux (60) de la structure primaire (50) comportant des première et deuxième bielles (66, 68), orientées selon des diagonales du renfort transversal (60), ainsi que des systèmes de liaison reliant chacune des premières et deuxièmes extrémités (66.1, 66.2, 68.1, 68.2) des première et deuxième bielles (66, 68) à la semelle (64) ou à l'une des semelles (64).L'invention a également pour objet un aéronef comportant une telle structure primaire.

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A flap system (2) for driving a leading-edge flap (28) between a retracted position and an extended position, the system (2) comprises a leading-edge flap (28) having a first flap joint (34) and a second flap joint (36), a first scissor link (8), a second scissor link (24), a first connecting link (18), and an actuator (48). The actuator (48) is coupled with either the first scissor link (8) or the first connecting link (18), wherein the first scissor link (8) comprises a first support joint (14) for rotatably supporting the first scissor link (8) on a first structurally fixed point (10), wherein an end of the first scissor link (8) opposed to the first support joint (14) is coupled with the first flap joint (34), wherein the first connecting link (18) comprises a second support joint (22) for rotatably supporting the first connecting link (18) on a second structurally fixed point (20) and wherein an end (26) of the first connecting link (18) opposed to the second support joint (22) is rotatably coupled with an end of the second scissor link (24), wherein an end of the second scissor link (24) opposed to the end coupled with the first connecting link (18) is coupled with the second flap joint (36), wherein additionally the first scissor link (8) and the second scissor link (24) are rotatably coupled to each other to form a scissor arrangement, and wherein the actuator (48), the first scissor link (8), the second scissor link (24) and the first connecting link (18) are arranged to actively place the leading-edge slat (28) from a retracted position into an extended position.

A method for producing a bulk moulding compound or a sheet moulding compound from pre-impregnated reinforcement fibers (10), comprises a step of powdering a powdery substance (12) on at least one surface of pre-impregnated reinforcement fibers (10).

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A structural panel comprises a space frame having an outer rectangular contour. The space frame comprises two vertically running border frame rods and two horizontally running border frame rods connecting to the two vertically running border frame rods at corner nodes of the outer rectangular contour. The space frame further comprises a plurality of equidistantly spaced horizontally running space frame rods, and a plurality of equidistantly spaced vertically running space frame rods, the horizontally and vertically running space frame rods each connecting to one of the two vertically running border frame rods and two horizontally running border frame rods at connection nodes. The space frame finally comprises a plurality of diagonally running space frame rods running between diagonally neighboring interconnection nodes of the horizontally running space frame rods or the vertically running space frame rods and extending towards the connection nodes and the corner nodes at the vertically and horizontally running border frame rods.